橡膠類汽車零部件（輪胎除外）實(shí)物成本測算方法

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橡膠類汽車零部件（輪胎除外）實(shí)物成本測算方法

談紅艷1何奇?zhèn)?喬潤德3范恩煜4王勇5

（1-3. 東風(fēng)商用車有限公司 430056；4. 東風(fēng)設(shè)備制造有限公司 430022；5. 東風(fēng)本田汽車有限公司 430056)

實(shí)物成本測算是在提高產(chǎn)品競爭力研發(fā)設(shè)計(jì)中必然要掌握的技能之一。在進(jìn)行汽車零部件成本測算時，測算結(jié)果的準(zhǔn)確性尤為重要。本文通過對橡膠汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的全面掌握，對橡膠制品各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)據(jù)采集分析，并按照一定的計(jì)算方法進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的各個工藝環(huán)節(jié)的成本測算，為橡膠類汽車企業(yè)及汽車零部件企業(yè)的實(shí)物成本測算的提供了計(jì)算方法。

橡膠；汽車零部件；工藝；成本測算

0 引言

制造成本模型法是實(shí)物成本評估方法的一種，其本質(zhì)是按照不同的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程針對每道工序所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證評估，從而得到生產(chǎn)該產(chǎn)品所用的總費(fèi)用，并依靠工程師和成本分析師的共同分析和調(diào)研，在構(gòu)建工廠生產(chǎn)模型的基礎(chǔ)上，完成產(chǎn)品成本核算[1]。在進(jìn)行成本模型法研究的同時還建立了零部件成本數(shù)據(jù)庫，它填補(bǔ)了成本評估工作的數(shù)據(jù)空白。它是針對成本模型法而總結(jié)整合的面向不同類型零部件的成本數(shù)據(jù)庫。

1 制造成本模型法成本評估的基本流程

制造成本模型法成本評估首先要全面掌握產(chǎn)品零件的生產(chǎn)工藝，然后再進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集，最后進(jìn)行成本測算。成本模型法根據(jù)零件材料類型的不同而不同，但其思路基本一致[2]。

1.1 術(shù)語和定義

（1）材料成本

在制造過程中為生產(chǎn)該零件所耗費(fèi)的原材料、輔助材料、外購件的費(fèi)用及廢品損失，即在生產(chǎn)過程中或者入庫后發(fā)現(xiàn)的不可修復(fù)的產(chǎn)品所耗材料費(fèi)用。

（2）直接人工工資

支付給直接參與產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資費(fèi)用。

（3）燃料及動力消耗

在生產(chǎn)該零件的過程中，對水、電、氣、煤等能源的消耗費(fèi)用。

（4）專用工具費(fèi)用

為生產(chǎn)該零件而購買或者制造的模具及專用工具所產(chǎn)生的費(fèi)用。

（5）間接費(fèi)用

在生產(chǎn)該產(chǎn)品過程中，不能直接計(jì)入產(chǎn)品成本的各項(xiàng)費(fèi)用，如多種產(chǎn)品共同消耗的材料，機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)等。

（6）實(shí)物成本

實(shí)物成本=材料費(fèi)用+直接人工工資+燃料及動力消耗+專用工具費(fèi)用+間接費(fèi)用。

1.2 橡膠制品的基本工藝流程概述

常見的汽車橡膠制品（輪胎除外）如：減振緩沖件、膠管、油封、密封件、傳動帶等。從材料組成上可分為單一材料橡膠制品，如：純橡膠制品、純夾布橡膠制品等；復(fù)合材料橡膠制品，如：橡膠+金屬骨架、兩種橡膠復(fù)合橡膠制品、橡膠+織物復(fù)合。橡膠制品的基本工藝流程可大概包括混煉膠生產(chǎn)、成型生產(chǎn)（膠料擠出預(yù)成型、夾布預(yù)成型、壓延成型、金屬骨架車制等）、產(chǎn)品硫化、以及產(chǎn)品二段硫化、產(chǎn)品檢測、修邊等工序過程[3]。具體見圖1。

圖1 橡膠制品基本工藝流程

2 橡膠類實(shí)物成本測算流程

2.1 概述

實(shí)物成本測算方法為按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程針對每道工序所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用多少進(jìn)行計(jì)算，從而得到生產(chǎn)該產(chǎn)品所用的總費(fèi)用。實(shí)物成本測算的基本流程：產(chǎn)品零件生產(chǎn)工藝的全面掌握→信息數(shù)據(jù)采集→成本測算。

2.2 成本測算數(shù)據(jù)采集

根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程，進(jìn)行成本測算所需的數(shù)據(jù)采集，采集信息包括以下內(nèi)容。

（1）零件基本信息數(shù)據(jù)采集

根據(jù)需要測算的零件產(chǎn)品，在掌握了該零件的生產(chǎn)工藝后，進(jìn)行零件產(chǎn)品的基本信息數(shù)據(jù)采集，采集內(nèi)容包括零件結(jié)構(gòu)圖紙，所用材料，以及相應(yīng)材料信息，具體內(nèi)容見表1。

表1 零件基本信息數(shù)據(jù)采集

3主要工序 字符型4零件體積 數(shù)值型5材料名稱 字符型6材料比重 數(shù)值型7材料單價 數(shù)值型8零件凈重 數(shù)值型9材料費(fèi)用 數(shù)值型10 廢品損失 數(shù)值型11 外購件價格 數(shù)值型

（2）自制骨架工位參數(shù)采集

在汽車橡膠產(chǎn)品中，骨架通常出現(xiàn)在骨架油封，減震器骨架等橡膠制品中。有些供應(yīng)商自制產(chǎn)品骨架，有些通過外采骨架進(jìn)行再加工。針對骨架生產(chǎn)的加工工位，具體內(nèi)容見表2。

表2 自制骨架工位參數(shù)采集

（3）煉膠工位設(shè)備參數(shù)采集

煉膠是橡膠制品生產(chǎn)中必不可少的一道工序，通過塑練、混煉使橡膠具備一定的可塑性能，滿足不同工況條件的使用要求，使配合劑與膠料充分混合，產(chǎn)出混煉膠，即半成品，根據(jù)煉膠工位的操作步驟和內(nèi)容，具體內(nèi)容見表3。

表3 煉膠工位設(shè)備參數(shù)采集

7煉膠工人工 數(shù)值型8開工率 數(shù)值型

（4）擠出工位設(shè)備參數(shù)采集

擠出是使膠料在螺桿或柱塞推動下，連續(xù)不斷地向前運(yùn)動，然后借助于口型壓出各種所需形狀的半成品。主要用于膠管的制作。同時有些與編織機(jī)一同作用擠出，具體內(nèi)容見表4。

表4 擠出工位設(shè)備參數(shù)采集

（5）切料工位設(shè)備參數(shù)采集

切料是指在混煉膠硫化前根據(jù)橡膠產(chǎn)品的形狀切割成需要的形狀，以便進(jìn)行套模硫化操作，操作方式有人工裁剪或者由機(jī)器自動完成, 具體內(nèi)容見表5。

表5 切料工位設(shè)備參數(shù)采集

（6）硫化工位設(shè)備參數(shù)采集

硫化是把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程，是橡膠加工的一個最為重要的工藝工程，各種橡膠制品必須經(jīng)過硫化來獲得理想的使用性能。未經(jīng)硫化的橡膠，在使用上是沒有什么使用價值的，但欠硫（硫化程度不夠，硫化時間不夠，未能達(dá)到最佳狀態(tài)）和過硫（硫化時間超過、性能顯著下降）都使橡膠性能下降，所以，生產(chǎn)過程中一定要嚴(yán)格控制硫化時間，以保證硫化后的橡膠制品具有最好的使用性能和最長久的使用壽命。具體內(nèi)容見表6。

表6 硫化工位設(shè)備參數(shù)采集

（7）檢測、修邊工位數(shù)據(jù)采集

為了防止缺膠，在膠料填充至模腔時，必須保持一定的過量，從而產(chǎn)生溢出硫化，便形成了飛邊。飛邊一旦形成，為使外觀整齊、美觀，必須除去，進(jìn)行修邊。并檢驗(yàn)出廠是否合格。一般來說，產(chǎn)品的尺寸規(guī)格越小、構(gòu)形越復(fù)雜，修邊的難度越高，廢品也越多。具體內(nèi)容見表7。

表7 檢測、修邊工位數(shù)據(jù)采集

2.3 輸出成本測算表（成本測算交付物）

通過前期數(shù)據(jù)采集整理，進(jìn)行成本測算工作，具體內(nèi)容見表8。

表8 成本測算-交付表

3 骨架成本 數(shù)值型 元4 煉膠電費(fèi) 數(shù)值型 元5 煉膠人工 數(shù)值型 元6 煉膠折舊 數(shù)值型 元7 擠出電費(fèi) 數(shù)值型 元8 擠出人工 數(shù)值型 元9 擠出折舊 數(shù)值型 元10 硫化電費(fèi) 數(shù)值型 元11 硫化折舊 數(shù)值型 元12 硫化人工 數(shù)值型 元13 二段電費(fèi) 數(shù)值型 元14 二段折舊 數(shù)值型 元15 車骨架電費(fèi) 數(shù)值型 元16 車骨架折舊 數(shù)值型 元17 車骨架人工 數(shù)值型 元18 剪切電費(fèi) 數(shù)值型 元19 剪切折舊 數(shù)值型 元20 剪切人工 數(shù)值型 元21 車外圓電費(fèi) 數(shù)值型 元22 車外圓折舊 數(shù)值型 元23 車外圓人工 數(shù)值型 元24 外購件 數(shù)值型 元25 總材料費(fèi) 數(shù)值型 元26 總電費(fèi) 數(shù)值型 元27 總?cè)斯べM(fèi) 數(shù)值型 元28 總折舊費(fèi) 數(shù)值型 元29 產(chǎn)品實(shí)物成本 數(shù)值型 元

[1]姚遠(yuǎn).汽車制造企業(yè)成本管理存在的主要問題及解決措施[J].汽車工業(yè)研究,2009(06).

[2]施海君. 有關(guān)汽車零部件的制造技術(shù)探討[J].中國科技博覽,1009-914X 2012(21)： P335—P335.

[3]謝遂志,劉登祥,周鳴巒.橡膠工業(yè)手冊修訂版第一分冊生膠與骨架材料.北京工業(yè)出版社,1989(1)： P145—P147.

TQ336文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

談紅艷（1985—），女，本科，研究方向?yàn)槠嚦杀竟こ獭?/p>

何奇?zhèn)悾?992—），男，本科，研究方向?yàn)槠嚦杀竟こ獭?/p>