新款奔馳722.9變矩器的翻新

文：齊明

新款奔馳722.9變矩器的翻新

文：齊明

早期的奔馳722.9變速器所使用的變矩器雖然有多種型號，但和原先的奔馳722.6變矩器在結構上基本是相同的，零件也可互用（圖1），打開鎖止離合器更換摩擦片、膠圈和封是輕而易舉的事。

圖1 早期的奔馳722.9變矩器內部結構

但是，在較新款的一些奔馳車型上（比如奔馳500），雖然還是采用了722.9變速器，但其變矩器的內部設計有了很大變化，鎖止活塞采用了與之前完全不同的鉚釘式連接（圖2），在打開變矩器外殼后，如果不破壞鉚釘，就無法打開鎖止離合器更換摩擦片和油封。

圖2 新款奔馳722.9變矩器內部結構

不僅是鎖止活塞不同，新的變矩器內部的鎖止摩擦片、油封、膠圈都發生了變化，圖3所示的是722.6和早期722.9的鎖止摩擦片，為34個內齒，而新款的722.9鎖止摩擦片是40個外齒（圖4），不能互換。

圖3 早期722.9的摩擦片與722.6相同

翻新和維修這款新的722.9變矩器的難點在于鉚釘，破壞并打開鉚釘并非難事，但如何將鎖止離合器重新鉚合并防止漏油是需要重點關注的地方。接下來，我們介紹打開并鉚合這種鎖止離合器的技巧，但這并非是唯一的方法，大家可以創新出自己覺得最合適的方法，不一而足。

1.如何打開鎖止離合器

（1）將變矩器割開，然后將底蓋固定在車床上，小心地將8個原配的鉚釘頭車去，使殘留鉚釘桿的平面與周圍的活塞表面齊平（圖5），加工過程中盡可能少地切削活塞表面的材質。

圖4 新款的722.9摩擦片

圖5 將8個原配的鉚釘頭車去

（2）拆下鎖止活塞盤、摩擦片、鋼片和波形彈簧。將8個剩余的鉚釘桿進一步切削1.78～2.03 mm（圖6）。

圖6 進一步切削8個剩余的鉚釘桿

（3）在8個鉚釘桿上鉆孔（鉆頭直徑4.2 mm，鉆孔深度10.72 mm），然后用一個M5 x 0.8（直徑5 mm，螺距0.8 mm）的絲錐攻絲，螺紋深度9.53 mm（圖7）。

圖7 鉆孔并攻絲

2.鎖止離合器的組裝

在安裝鋼片、摩擦片、波形彈簧和鎖止活塞盤后，為了將鎖止離合器鉚合，需要使用以上已修改的8個螺栓桿，另外還需使用一套新的專用小螺栓和墊圈（圖8，索奈克斯零件號MB-FN-2K）。在安裝圖8的螺栓時，可以在螺紋上涂一些樂泰膠（Loctite），安裝螺栓時要設定扭矩大小，扭矩為6 N·m（圖9）。

圖8 用螺栓和墊圈組合代替鉚釘（MB-FN-2K）

圖9 螺栓和墊圈的安裝

以上介紹的這種用螺栓和墊圈的組合來代替鉚釘的方法，不需要特殊的鉚釘和鉚釘槍，而且能確保螺栓不松動和漏油，是一種比較實用的方法，謹供大家參考。

齊明，任美國索奈克斯工業有限公司駐中國代表處首席代表，畢業于美國常春藤名校之一的達特茅斯學院（Dartmouth College），獲工程科學碩士學位。近年來致力于將國外先進的自動變速器維修技術（尤其是國外變速器原制造廠商不提供技術支持的技術領域）介紹給中國（包括港臺地區）同行，推動國內自動變速器維修技術水平深度發展。