江森自控在滬揭幕亞太區“智慧”總部

文：楊作濤

江森自控在滬揭幕亞太區“智慧”總部

文：楊作濤

2017年6月22日，全球多元化技術和工業領域領導者江森自控宣布其位于上海的亞太總部大樓正式落成啟用。作為中國首座斬獲三星級中國綠色建筑設計標識認證、IFC-世界銀行集團EDGE（卓越高能效設計）認證和美國綠色建筑協會LEED（能源與環境設計先鋒獎）新建建筑鉑金級認證的“三重認證” 建筑，江森自控亞太總部不僅成為中國綠色智慧建筑新地標，也是江森自控亞太區可持續發展新引擎，以及全球戰略布局的重要里程碑。

江森自控亞太總部大樓內景

江森自控董事長兼首席執行官穆安禮先生（Alex Molinaroli）在總部大樓落成儀式上表示：“亞洲地區，尤其是中國，是江森自控最重要的業務增長市場。我們相信，亞太總部在上海的啟用，將使我們可以更好地把握和推動中國市場的快速增長，并繼續牽手多方合作，以我們的遠見、領先技術和智慧解決方案，助推中國和亞太區城市和社區的可持續性發展。”

打造綠色建筑典范

江森自控亞太總部大樓以全方位的綠色理念和實踐，應用行業領先的智慧建筑科技整體解決方案，打造建筑節能“百科全書“：高效的中央冷凍機房、智能光控及照明系統、舒適節能的地板送風系統、可再生能源系統、先進的能源管理系統、樓宇自控系統等預計實現節能44%；通過水資源回收并循環使用于沖廁、灌溉和洗車等環節，預計為大樓節水42%；在所用的建筑材料與資源中，50%的木材產品是FSC（森林管理委員會）認證的木材，超過20%的建材來自于本地采購與生產，實現節約21% 材料中的物化能源。 同時，江森自控所倡導的綠色節能理念還充分落實于員工出行等細節。大樓配有混合動力和電動交通工具充電站，鼓勵員工綠色出行，從而有效減少燃油汽車使用所產生的廢氣排放。

彰顯對華市場承諾

中國市場潛力巨大，是江森自控業務增長的強勁驅動。亞太總部大樓的啟用也是江森自控致力于推動在華業務蓬勃發展的重要舉措和承諾。該總部大樓整合了江森自控之前分散于上海多個辦公地點的業務和職能部門，在為1 600多名員工提供安全、舒適、綠色的工作環境的同時，也將打造更加緊密的團隊合作和高績效企業文化。同時，總部大樓將成為對外的重要展示窗口，其設有世界級“客戶體驗中心”，為客戶展示量身定制的產品和解決方案。江森自控亞太總部將助力公司更高效地滿足中國及亞太區市場和客戶的發展需求，通過不斷提升實力和加強地區戰略合作，為江森自控和中國市場的協同發展揭開下一個嶄新篇章。

深化可持續發展愿景

作為智慧建筑和儲能領域的領軍企業，江森自控亞太總部大樓的落成啟用將為亞太地區可持續發展注入新動能。在儲能領域，江森自控與整車廠商緊密合作，通過創新高效的儲能解決方案提升汽車的燃油經濟性，為更多車內部件提供電能，讓車聯網、自動駕駛等新興技術得以實現。與此同時，作為全球汽車電池回收領域的領導者，江森自控致力于建立汽車電池閉環回收體系，目前也正在中國積極部署試點回收項目，通過完善的回收體系最大限度地利用已有的資源，推動可持續發展，踐行企業社會責任。

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媒體采訪

江森自控董事長兼首席執行官穆安禮（Alex Molinaroli）先生（左）江森自控副總裁兼亞太區總裁聶偉泉( Trent Nevill )先生（中）江森自控能源動力業務副總裁兼中國區總經理楊時豐先生（右）

AD&S：江森自控全新亞太總部落戶中國，對未來汽車業務在華發展有怎樣的戰略意義？江森自控汽車業務在中國本地化方面有怎樣的規劃？

穆安禮：五年前，我們已經開始構建江森自控的亞太總部，如今總部大樓的落成啟用，顯示了江森自控以及整個世界發展的趨勢。江森自控成立于1885年，在過去130多年中，我們之所以可以站在行業領軍地位，是因為我們一直在北美和歐洲開拓我們的業務，同時我們也在全球各地，包括新興市場銷售我們的產品和服務，而后者才是我們的未來所在。要再取得成功我們就必須要著眼于這里的市場，因為這里才有未來的增長機會和技術。

楊時豐：在2020年，我們預計中國汽車保有量會超過2億，所以中國將會是全球最大的市場。江森自控亞太總部大樓的建設也標志著我們在中國投資是非常長遠的。我們能源動力業務在上海已經有一個研發中心，將來我們會把更多的全球資源放在中國，加強我們電池方面的研發。從傳統汽車鉛蓄電池到啟停電池，到12 V以及48 V混合動力電池，還有將來的鋰電池，我們會提供一條龍服務和全面的解決方案。

AD&S：國內能源服務市場也存在一些問題，例如計量標準沒有統一，江森對此有何考慮？另外，江森自控在動力電池領域看重的是哪種技術路線，預期會有什么樣的突破？

聶偉泉：就江森自控來說，我們在中國市場的戰略之一就是幫助提升整個市場的能效，這也是在“十三五” 計劃當中寫得非常明確的。我們會進一步與中國政府和行業協會加強合作，應對可能出現的問題，例如計量標準的統一，我們會進一步幫助中國市場采用統一的標準，并且逐步地對這些標準建立起更多的信任。

穆安禮：其實在二十多年前，當能源服務市場在北美和歐洲剛剛興起的時候，我們也看到很多類似的問題，包括透明度的問題、計量的標準以及合作伙伴之間的信任、信用。這些都出現過，但后來這個市場就慢慢成熟了，因此這些問題只是在市場逐漸成熟中所出現的一些成長煩惱。關于電池技術的問題，毫無疑問中國的市場是很特別的，現在中國的電動車市場在全球市場的占比非常大。在技術領域我們需要更加成熟，解決現在存在的問題，例如價格偏高、性能上不穩定等等。也正是因為這些，我們來到中國市場。我們需要投資這個市場，抓住這個市場的機會。我相信現在任何人都會對中國市場充滿著信心，沒有人會懷疑中國市場，我們在這里所看到的機會已經超過了任何其他市場存在的機會了。

AD&S：江森自控能源動力業務亞太研發部是否具備了研發輸出能力？“瓦爾塔力道”這個品牌是否具有電池回收的業務？

穆安禮：關于汽車電池業務，因為我們過去大部分的客戶集中在北美或歐洲地區，很多業務伙伴和整車生產商都在那些地區，所以目前大部分技術是從北美或者歐洲引進到中國來。但是我相信隨著中國市場的不斷成熟，越來越多的整車廠商在中國進行設計，趨勢一定會發生變化。

楊時豐：我們認為啟停電池是未來五到十年很重要的發展趨勢。我們的啟停電池銷售量在最近一年出現了大幅增長，我預計到2020年大約有一半的汽車都會使用啟停電池。在中國，啟停電池將迎來快速增長，我們會把更多的資源投放在這里，這不單為了中國，還包括輸出到全球。關于“力道”，這是我們最新推出的售后市場銷售模式。我們不單單要做產品品牌，還要把這個新的分銷模式也做成品牌，納入我們的價值鏈。將來，在這里除了銷售，也會包括廢舊電池的回收。廢舊電池回收方面比較復雜，還有很多法規沒有最終確定。但是我們會配合中國各個部委進行這方面的推動。最終的目標是希望能夠實現完善的廢舊電池回收體系。

AD&S：從江森自控的角度，就AGM電池的性能來說，已經完全可以取代傳統的電池了，以后是不是鉛酸電池都逐步淘汰了？

楊時豐：電池是汽車里非常重要的部件，我們做的所有事情都是要配合主機廠的發展。作為主機廠，他們會有自己的策略，會推出很多不同類型的汽車去滿足市場上不同的需求。無論是傳統的鉛蓄電池、啟停電池，或者是混合動力和電動車用的鋰電池，都有不同的應用能力，我們不能夠很簡單講一句AGM電池會取代所有的普通鉛蓄電池，或者鋰電池全部取代AGM電池。未來很長一段時間內，這三種電池會在市場上同時存在。我們也不能夠保證未來市場不會出現其他技術，因為市場的變化非常大。我們要做到的是緊密地配合主機廠的研發，而不是閉起門來做自己的事情。我們要跟主機廠密切聯系，了解主機廠不同的應用，在不同應用當中使用我們不同的電池。