簡(jiǎn)述歐美清障車的百年歷史與文化

廣東粵海汽車有限公司 李忠生

簡(jiǎn)述歐美清障車的百年歷史與文化

廣東粵海汽車有限公司 李忠生

圖1 樂(lè)于助人的板牙在幫助生病的朋友

喜歡觀看歐美大片和動(dòng)漫的人們，便會(huì)不難發(fā)現(xiàn)影片中的清障車總是以拯救災(zāi)難、匡扶正義的形象出現(xiàn)，渾身充滿著正能量。而國(guó)內(nèi)的清障車卻總被某些人視為“天價(jià)拖車費(fèi)”事件中的罪魁禍?zhǔn)祝粶S為某些人的斂財(cái)工具。同樣是清障車，干同樣的活，為什么中美的差距就這么大呢？

縱觀美國(guó)及歐洲清障車技術(shù)的百年發(fā)展史，宛如一部傳奇、競(jìng)技、激戰(zhàn)、充滿正能量的經(jīng)典勵(lì)志劇。百年的發(fā)展和沉淀，在歐美大地已形成了獨(dú)特的清障車文化，清障車不再僅是一輛汽車，一臺(tái)作業(yè)工具，而是一個(gè)充滿正義、熱情、樂(lè)觀向上、樂(lè)于助人、在危險(xiǎn)災(zāi)難中總能見(jiàn)其身影的“汽車人”。如同電影《賽車總動(dòng)員》中的板牙，熱情，樂(lè)觀，總是樂(lè)于助人（如圖1）。板牙雖為動(dòng)畫片里的一個(gè)小人物，但從中可以看出清障車在歐美的普通百姓心中最為真實(shí)的正義形象，一種有利于社會(huì)進(jìn)步的價(jià)值觀。這或許便是清障車在中美百姓心中的差別之處吧。

2016年9月8～10日美國(guó)清障車行業(yè)協(xié)會(huì)在田納西州隆重紀(jì)念了清障車的百年誕辰（如圖2）。在此次活動(dòng)中，共展示了100輛不同時(shí)期的清障車，通過(guò)這些具有各個(gè)時(shí)代烙印的百輛清障車，再現(xiàn)了美國(guó)清障車的百年發(fā)展歷程。結(jié)合紀(jì)念清障車90周年華誕豎立的雕塑（如圖3），美國(guó)紀(jì)念清障車的百年誕辰就是要宣揚(yáng)、傳遞清障車是用來(lái)拯救災(zāi)難和保護(hù)身受困境的人們，而從事清障行業(yè)的人就是正義、英雄的化身。

歐美清障車的百年歷史

歐美清障車歷經(jīng)百年，從無(wú)到有，從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能單一到現(xiàn)在的品種繁多、功能齊全；清障作業(yè)方式也從單一的吊拖，發(fā)展到現(xiàn)在的托牽、背載、起重等多種清障、拯救方式；生產(chǎn)廠家也從一兩家到多如繁星，再經(jīng)市場(chǎng)淘汰留下數(shù)十家；其間的傳奇故事足可以寫上好幾本書。現(xiàn)在筆者僅從清障車的誕生和清障車中十分重要的關(guān)鍵部件——托舉機(jī)構(gòu)的演變，來(lái)簡(jiǎn)述歐美清障車的百年歷史。

1.世界上第一輛清障車由美國(guó)人發(fā)明

1915年的某日，美國(guó)人歐內(nèi)斯特·霍姆斯折騰了8個(gè)小時(shí)、費(fèi)盡周折和力氣，總算成功地幫助朋友打撈出一輛掉落到河里的汽車。之后，歐內(nèi)斯特·霍姆斯歷經(jīng)幾次嘗試、試驗(yàn)，終于在1916年設(shè)計(jì)出一輛配裝了一套四方型的桅桿架和一套手動(dòng)絞拉的繩索機(jī)構(gòu)的清障車（如圖4）。因此，歐內(nèi)斯特·霍姆斯被公認(rèn)為世界上首輛清障車的發(fā)明人，而這車也被公認(rèn)為世界上第一輛清障車［1］。1916年則被公認(rèn)為清障車的誕生之年。

早期的清障車（如圖5）在拖車作業(yè)時(shí)，以支撐架為支點(diǎn)，手動(dòng)絞拉的繩索機(jī)構(gòu)將事故車的一端吊起，然后拖走。這與現(xiàn)在配裝了吊臂、托臂、絞盤、平板等多種清障裝置的清障車相對(duì)比，無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是作業(yè)方式，都相差甚遠(yuǎn)。那么在這百年的變遷之中，歐美的清障車又經(jīng)歷了哪些方面的技術(shù)革新呢？

圖2 清障車百年誕辰徵標(biāo)

圖3 90華誕的雕塑

圖4 世界上首臺(tái)清障車

圖5 1930年代的清障吊拖作業(yè)方式

圖6 680型清障車

圖7 人力叉式工具

圖8 485型清障車

2.北美和歐洲間清障車技術(shù)的百年競(jìng)技

從清障車誕生到二戰(zhàn)之后，北美清障車廠家始終在引領(lǐng)世界清障車技術(shù)的發(fā)展。北美廠家中最有代表性的是歐內(nèi)斯特·霍姆斯1918年組建的以“Homles”為商標(biāo)的清障車廠，于1919年開(kāi)始生產(chǎn)第一輛清障車，命名為680型，售價(jià)為680美元（如圖6）［1］。此次百年紀(jì)念華誕所發(fā)行的文化衫就印有這款680型清障車，足以說(shuō)明這款車型的歷史意義。然而在它面世之后不久，另有一家Auto Ambulance公司生產(chǎn)出了一種人力叉式清障工具（如圖7），其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，頗受汽修個(gè)體戶的喜歡。對(duì)此，Holmes經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低生產(chǎn)成本，推出了售價(jià)僅為485美元的485型清障車（如圖8）。從圖4和圖6、圖8對(duì)比中可知，680型與首輛清障車在結(jié)構(gòu)上基本相同，但485型兩側(cè)的桅桿在尾端是連接在一起，形成了一個(gè)立體三角形，比680型兩桅桿通過(guò)橫桿連接的方式更穩(wěn)定，且還節(jié)省材料。車尾設(shè)有兩根鉸接在車尾的定位桿，可以在吊拖時(shí)將事故車輛與清障車連接好，以防吊拖中事故車前后晃動(dòng)。

接著在1920年代，Holmes又開(kāi)發(fā)出結(jié)構(gòu)更為緊湊、簡(jiǎn)單，而功能齊備的110型清障車，售價(jià)為110美元。該產(chǎn)品一經(jīng)推向市場(chǎng)，立即備受用戶青睞，當(dāng)時(shí)最高產(chǎn)量曾達(dá)到30～50輛/月。在2016年的清障車百年紀(jì)念徵標(biāo)上就印有這款110型清障車（如圖2），足見(jiàn)這款車的歷史意義。

在1939年，根據(jù)用戶反饋的意見(jiàn)，Holmes又開(kāi)發(fā)出支撐可側(cè)向擺動(dòng)牽引作業(yè)的515型清障車，取名為“ROAD KING”（如圖9）。該車可擺動(dòng)側(cè)向牽引作業(yè)，擴(kuò)大了作業(yè)功能，能安全快捷地清障拯救跌落到路溝里的事故車輛，并且車尾還配備了一個(gè)專用托具，一端被支撐架的繩索吊住，另一端伸入事故車輛底部與之連接在一起。現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這款車型，既是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)吊型清障車的雛形，也是現(xiàn)代清障車中托臂機(jī)構(gòu)的雛形。

然而到了1940年代正值二戰(zhàn)期間，Holmes接到了美國(guó)政府的特殊訂單，要求動(dòng)力大、越野能力強(qiáng)、清障能力大，能在戰(zhàn)場(chǎng)上清障軍車和部隊(duì)設(shè)備。于是Holmes研發(fā)了名為W-45型清障車（如圖10）。該車被法國(guó)軍隊(duì)稱為神奇的機(jī)器，托車能力可達(dá)15t，能有效、及時(shí)解決軍車及戰(zhàn)備的清障救援通行等問(wèn)題。該車型直到1969年才停產(chǎn)，共生產(chǎn)了7000余輛。由于該車在二戰(zhàn)時(shí)期作出過(guò)特殊貢獻(xiàn)，現(xiàn)在被陳列在美國(guó)清障車博物館，被當(dāng)作鎮(zhèn)館之一的車型來(lái)展示和隆重介紹。

二戰(zhàn)結(jié)束后，歐美的汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)發(fā)展迅速。車型也越來(lái)越高檔，原先采用吊拖事故車行駛的方式已不能滿足安全、快捷的作業(yè)需求了。于是Holmes在原515型清障車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)能伸入事故車底部的拖架，一端與清障車尾端鉸接，鉸接處設(shè)有吊環(huán)，以便絞拉繩索能起吊拖架；拖架可以伸縮到事故車輛底部，并在末端設(shè)有拆裝的Y型叉座，以便能快捷叉住、叉起事故車底部的橫梁等。這款車型被命名為540型（如圖11）。現(xiàn)在歐美清障車行業(yè)內(nèi)人士普遍公認(rèn)540型清障車的托架是現(xiàn)代清障車中托舉機(jī)構(gòu)的始祖。

幾乎是與此同時(shí)，美國(guó)的同行也迅速推出了針對(duì)Holmes公司540型托架的競(jìng)品，如National Steel公司生產(chǎn)了一款A(yù)型托架。它由兩根桿組成，一端鉸接在清障車尾，另一端連接在一根橫桿上，橫桿上再安裝兩塊膠皮帶。當(dāng)A型托架伸入事故車輛底部時(shí)，橫桿與事故車輛的橫梁、大梁通過(guò)鏈（繩）索連接，膠皮帶伸向外托住事故車輛的前端，從而有效保護(hù)了事故車輛的前端（如圖12）。

圖9 515型清障車

圖10 二戰(zhàn)時(shí)期的W-45型清障車

圖11 540型清障車的作業(yè)圖

圖12 A型托架

圖13 Vulcan公司的第一輛清障車

圖14 Century公司的首輛液壓清障車

圖15 托架可折疊

圖16 U型叉上具有多組檔位

圖17 歐洲第一屆AVRO清障車展

圖18 日益完善的全液壓式清障車

由那時(shí)起，直至1970年代，北美的清障車基本上再也沒(méi)有推出劃時(shí)代的代表性產(chǎn)品，僅停留在對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)小、局部的改進(jìn)上，這從1969年Vulcan公司生產(chǎn)的第一臺(tái)清障車便可看出（如圖13）。這輛能代表當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的清障車只是將原先的桅桿式吊架改成了方形臂體的結(jié)構(gòu)，但其拖移車輛的方式仍然采用傳統(tǒng)的吊拖方式。而在1970年代初，歐內(nèi)斯特·霍姆斯的孫子創(chuàng)辦了一家名叫Century的清障車廠，拋棄了祖?zhèn)鞯臋C(jī)械式清障車，率先在北美生產(chǎn)出第一輛液壓式清障車（如圖14）。該車配裝了液壓升降、伸縮的吊臂，在吊臂的前端配裝了兩個(gè)液壓絞盤。車身外觀與傳統(tǒng)的清障車也大不一樣，車廂上還配裝了輔助輪機(jī)構(gòu)。單純從吊臂、車身來(lái)看，該車已經(jīng)與現(xiàn)代清障車基本上相差無(wú)幾。但是，車尾卻未見(jiàn)有現(xiàn)代清障車的液壓托舉機(jī)構(gòu)，其配置的還是傳統(tǒng)的A型托架。從當(dāng)時(shí)新入行的這兩家清障車廠各自生產(chǎn)的代表當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的清障車來(lái)看，便可說(shuō)明當(dāng)時(shí)的美國(guó)清障車行業(yè)，均認(rèn)為“吊拖”的作業(yè)方式已是當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，不用再改進(jìn)創(chuàng)新了。

如果說(shuō)二戰(zhàn)結(jié)束前，一直都是北美清障車廠家在唱獨(dú)角戲，引領(lǐng)著世界清障車技術(shù)的發(fā)展，那么在二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲的多家清障車廠家后發(fā)制人，勇于創(chuàng)新研制出安全、快捷作業(yè)的新產(chǎn)品，從而成為當(dāng)時(shí)世界清障車行業(yè)的后起新秀。其中，較有名氣的是英國(guó)的Wreckers International公司，在托臂創(chuàng)新方面走到了美國(guó)同行的前列。Wreckers International創(chuàng)新設(shè)計(jì)出一種名為QUICKLOAD型托架（如圖15～16）。該托架由兩個(gè)鉸接的7字托架構(gòu)成，一端固定在后輪處的車架上。這比將托架固定在車尾端的540型要好，增大了力臂而減輕了吊臂的支撐力；伸入事故車輛底部的托架還可以豎立折疊，縮短了整車長(zhǎng)度，使整車轉(zhuǎn)彎半徑減小；托架尾端設(shè)計(jì)了兩個(gè)U型叉，可將事故車輛的輪胎叉住，在U型叉上又設(shè)計(jì)了多組檔位，以便適合抱住不同的事故車輛輪胎。但它與540型托架一樣，托架的提升還得依靠吊臂上的繩索進(jìn)行絞拉升降。

圖19 Century的垂臂后頂式

這款QUICKLOAD型托架確實(shí)比540型托架先進(jìn)許多，其設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在的清障車十分相同，具有提升、折疊、抱胎等動(dòng)作；拋棄了傳統(tǒng)的鏈索捆綁事故車輛底部的硬連接，從而開(kāi)啟了抱胎的作業(yè)方式。這是清障車發(fā)展史上的一項(xiàng)重大創(chuàng)新。

到了1970年代末，當(dāng)北美的清障車廠家還僅在對(duì)清障車的吊臂嘗試采用液壓技術(shù)，且托舉機(jī)構(gòu)仍然停留在A型托架等機(jī)械式之時(shí)，歐洲多個(gè)廠家卻在開(kāi)始生產(chǎn)液壓式托舉機(jī)構(gòu)了。英國(guó)的Wreckers International公司率先在“QUICKLOAD”托架上將吊臂與托臂做成一個(gè)聯(lián)動(dòng)式，托臂的升降提升依靠吊臂的兩根升降油缸的伸縮加以實(shí)現(xiàn)。托臂與吊臂的垂臂間設(shè)有鉸接銷，托臂可以通過(guò)嵌入在垂臂內(nèi)的折疊油缸的伸縮而進(jìn)行折疊、放下；托臂未端設(shè)有托叉來(lái)叉起事故車輛的橫梁，也可換裝U型抱胎機(jī)構(gòu)來(lái)抱事故車輛的輪胎。圖17是1980年歐洲歷史上舉辦的第一屆AVRO清障車展，從中可看出展示的清障車中有全機(jī)械式清障車，也有吊臂液壓式但托臂卻為機(jī)械式，更有吊臂和托臂全為液壓式的清障車。圖18便是Wreckers International公司在1982年推出的很成熟的“BULLDOG INTERSTATER”全液壓式清障車。

圖20 Vulcan的雙鉸點(diǎn)式

圖21 NRC的導(dǎo)軌提升式

圖22 Zacklift的連桿提升式

圖23 Boniface最長(zhǎng)最薄托臂

圖24 Jerr-Dan四節(jié)托臂

圖25 NRC的四節(jié)臂托臂在作業(yè)

圖26 清障車上的智能操作系統(tǒng)

圖27 Jerr-Dan新材料車身的清障車

圖28 兩種不同底盤的清障車作業(yè)對(duì)比

圖29 1930年代歐洲帶清障設(shè)備的消防車

圖30 世界上唯一的以清障車為主題的郵票

至此，歐洲清障車的托舉機(jī)構(gòu)技術(shù)已反超了北美。據(jù)Miller集團(tuán)的產(chǎn)品刊物《On Call 24/7》2006年第4期在紀(jì)念清障車90周年華誕時(shí)的介紹，在1981年北美舉辦的第一屆佛羅里達(dá)清障車展會(huì)上，歐洲幾家清障車廠攜帶了液壓式托臂清障車、U型叉輪胎機(jī)構(gòu)等產(chǎn)品前來(lái)參展，引起了北美清障車廠家和用戶的震驚和懷疑。震驚的是清障車技術(shù)一直落后于北美的歐洲廠家竟然開(kāi)始創(chuàng)新研發(fā)出與北美大不相同的產(chǎn)品，幾乎拋棄了北美傳統(tǒng)的吊拖清障拖移的作業(yè)方式；懷疑的是歐洲的這幾款產(chǎn)品真的安全、快捷嗎？

經(jīng)過(guò)這屆展會(huì)的表演和實(shí)際作業(yè)后，北美的廠家和用戶都很喜歡、認(rèn)可液壓式托舉機(jī)構(gòu)和抱胎的作業(yè)方式。所以，從1970年代末至1980年代末，北美廠家開(kāi)始奮起直追，研發(fā)創(chuàng)新出具有自己技術(shù)特點(diǎn)的液壓式托舉機(jī)構(gòu)，如Century的垂臂后頂式聯(lián)體清障車，吊臂與托臂間的垂臂可擺動(dòng)；Vulcan的雙鉸點(diǎn)聯(lián)體清障車，垂臂與托臂間增加了一個(gè)三角聯(lián)動(dòng)臂形成兩個(gè)鉸點(diǎn)；NRC的導(dǎo)軌提升式聯(lián)體清障車，托臂提升臂掛鉤在吊臂下，依靠吊臂的伸縮，沿著固定導(dǎo)軌來(lái)垂直升降；Zacklift的連桿提升式清障車，托臂的升降、折疊均由設(shè)在提升臂內(nèi)的油缸和連桿的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成（如圖19～22）。這些液壓式托舉機(jī)構(gòu)，均有升降、伸縮、折疊等功能，但在升降、折疊的結(jié)構(gòu)方式上，卻不盡相同，各有自己的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)。且其功能、性能上均比歐洲1980年代初生產(chǎn)的液壓式托臂要先進(jìn)得多。至此，北美清障車技術(shù)終于又回歸到了世界領(lǐng)先地位。

在進(jìn)入到1990年代中期，隨著豪華大巴的普及，歐洲清障車廠家再次發(fā)力領(lǐng)先于北美的廠家。如英國(guó)的Boniface等廠家先后開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)、最薄的托臂，命名為MK6型。托臂全伸出長(zhǎng)度可達(dá)4.34m，共三節(jié)臂，有二節(jié)可伸縮。全伸出托舉能力達(dá)9t，而截面的最大高度卻不足180mm(如圖23)。

在1990年代后期，不甘示弱的Jerr-Dan公司和NRC等北美廠家，先后開(kāi)發(fā)出四節(jié)臂，其中有三節(jié)可伸縮，托臂長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)4.6m，全伸出能力達(dá)8t，托臂最大截面高度為200～220mm（如圖24～25）。

北美和歐洲清障車廠家從二戰(zhàn)后期到1990年代末，盡管在清障車托舉機(jī)構(gòu)的技術(shù)上有過(guò)多次的交手回合，但卻在技術(shù)上各自不斷創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。這種良性的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)的不僅是清障車中托舉機(jī)構(gòu)一個(gè)部件的發(fā)展，也是清障車整車技術(shù)的發(fā)展，更是將傳統(tǒng)的“吊拖”清障作業(yè)方式提升到更為安全、快捷的“抱胎、叉梁”等作業(yè)方式上。

從1990年代末期至2000年代初，北美清障車廠家已將研發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)、操作智能化、新型材料的運(yùn)用等方面。如Century在旋轉(zhuǎn)吊清障車上配裝了可視頻、數(shù)據(jù)分析的安全控制操作系統(tǒng)（圖26）；Jerr-Dan公司和NRC公司，先后開(kāi)發(fā)出復(fù)合材料的車身（如圖27）。而歐洲的清障車廠家，在這近20年里同樣不甘寂寞，除了對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行精益求精的改進(jìn)外，在輕型清障車專用底盤方面也進(jìn)行了重大的創(chuàng)新（如圖28）。在駕駛室背后將整個(gè)底盤分成兩段，前后兩段鉸接，可作折疊動(dòng)作。底盤可折疊的平板型清障車能縮短作業(yè)場(chǎng)地，同時(shí)平板不用滑動(dòng)就可以與地面形成安全的作業(yè)角度，降低了上裝的制作成本，也無(wú)須再操作滑動(dòng)平板的動(dòng)作，減少了在道路上的作業(yè)時(shí)間，提高了清障效率。

圖31 一家老小參加清障車展

圖32 輪番培訓(xùn)小孩子

圖33 1930年代清障車的戶外廣告

歐美獨(dú)特的百年清障車文化

歐美清障車經(jīng)歷百年的發(fā)展，清障車在人們心中的形象就如同消防車那樣，救人于危難中、戰(zhàn)無(wú)不勝、無(wú)所不能，是正義之車。百年的發(fā)展，清障車已深深浸潤(rùn)到了人們的日常生活中，形成了諸多的歐美清障車特色文化。

1.正義的化身

在一些歐美的災(zāi)難片中，常能看到清障車在危急關(guān)頭發(fā)揮其不可替代的重要作用，或作為重要設(shè)備來(lái)使用。每每在災(zāi)難事故面前，人們想到的是不僅有消防車，還有清障車。早在1930年代，歐洲就開(kāi)始將消防設(shè)備與清障設(shè)備整合在同一輛車上（如圖29）。在美國(guó)清障車博物館門前就有這樣的一個(gè)雕塑（如圖3），講述的是一個(gè)清障人員正在從墜崖落水的事故車輛中拯救出一對(duì)父子。事實(shí)上，在歐美從事清障救援的工作者，從事的是一項(xiàng)很受人尊敬的職業(yè)。

2.擁有廣泛的認(rèn)知度和資深車迷

歐美的清障車是眾多專用車中誕生較早的車型之一，所以人們對(duì)清障車的認(rèn)知度較高。有很多清障車從業(yè)人員，其祖孫幾代人均從事過(guò)清障車的相關(guān)工作。很多清障救援企業(yè)，都是經(jīng)營(yíng)了幾十年甚至近百年歷史的家族企業(yè)。筆者曾遇到一個(gè)超級(jí)清障車迷的歐美用戶，他小時(shí)候和小伙伴們最喜歡的玩具是家里的幾輛清障車，最感興趣的事情就是父親教他開(kāi)清障車和講述清障救援的故事，所以他對(duì)清障車有種與生俱來(lái)的感情。有次他來(lái)中國(guó)洽談業(yè)務(wù)時(shí)，正好遇見(jiàn)國(guó)內(nèi)的清障車操作人員正在拯救、清障事故車輛，他立馬駐足觀看。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)操作人員的清障方法不安全、不合理時(shí)，他當(dāng)即上前阻止，忘記了自己身在中國(guó)，操作人員聽(tīng)不懂他在說(shuō)什么。最后在翻譯的幫助下，他現(xiàn)場(chǎng)給操作人員講解了正確的清障方法。

1987年，美國(guó)發(fā)行了世界上唯一的以清障車為主題的郵票一枚（如圖30）。背景是一款1920年代的清障車。這足以說(shuō)明在北美無(wú)論是官方還是民間，清障車已經(jīng)是人們喜愛(ài)、熟識(shí)的專用車輛。

3.豐富多彩的清障車展

1980年在英國(guó)舉辦了歐洲第一屆專業(yè)清障車展，以后是每?jī)赡暌粚谩６诿绹?guó)，最早的專業(yè)清障車展是在1981年舉辦的佛羅里達(dá)清障車展，以后是一年一屆。事實(shí)上在北美的每個(gè)季度，在不同的州都會(huì)有清障車展。組織者通常是依附某個(gè)酒店或會(huì)場(chǎng)的停車場(chǎng)、展覽館等場(chǎng)地來(lái)舉辦；場(chǎng)地有室內(nèi)或室外，但展會(huì)是全開(kāi)放的，各廠家、經(jīng)銷商、配套商、甚至與清障車相關(guān)的文化商（如文化衫、車模等）等商家均可前來(lái)參展；且因?yàn)槊忾T票觀展，所以吸引著眾多的行業(yè)外的車迷、媒體等前來(lái)觀展。展會(huì)期間，各廠家可以舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、車輛實(shí)操表演等活動(dòng)。有些廠家還搞抽獎(jiǎng)活動(dòng)，幸運(yùn)的話更可抽到參展商品，包括特等獎(jiǎng)為清障車這樣的獎(jiǎng)品。這個(gè)活動(dòng)可為廠家?guī)?lái)眾多的關(guān)注，廠家也很愿意通過(guò)這種專業(yè)展會(huì)，與用戶、同行相互間面對(duì)面交流。

筆者在美國(guó)參加清障車展時(shí)，總能看到一家老小身著印有清障救援廣告的文化衫，前來(lái)參觀、欣賞各種各樣清障車的家庭觀眾（如圖31）。有些廠家還會(huì)跟小朋友互動(dòng)，手把手地教小朋友操作清障車（如圖32）。

4.完善的培訓(xùn)機(jī)制

歐美的清障車從業(yè)人員有多種渠道和方式參加培訓(xùn)。主要有：入職培訓(xùn)、業(yè)務(wù)提升培訓(xùn)、生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品使用者的培訓(xùn)、清障車或其他車輛協(xié)會(huì)舉辦的行業(yè)培訓(xùn)、以及歐美幾個(gè)著名廠家每年都會(huì)在各地舉辦的清障案例培訓(xùn)，如Miller和Jerr-Dan等公司舉辦的移動(dòng)式培訓(xùn)學(xué)校。

美國(guó)還有一家介于生產(chǎn)廠家和用人單位的第三方（非官方）專業(yè)培訓(xùn)清障車運(yùn)用的公司——WRECKMASTER公司。它成立于1991年，在美國(guó)許多城市都設(shè)有培訓(xùn)點(diǎn)，深受廠家、用人單位和清障車從業(yè)人員的歡迎。它將清障車培訓(xùn)課程分為13個(gè)等級(jí)。其中入門級(jí)僅培訓(xùn)清障車方面的理論知識(shí)：認(rèn)識(shí)清障車及其用途；清障作業(yè)的流程，以及與清障有關(guān)的服務(wù)、保險(xiǎn)等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)知識(shí)等，但不培訓(xùn)實(shí)操。培訓(xùn)時(shí)間為1天，收費(fèi)295美元。培訓(xùn)結(jié)束后頒發(fā)該培訓(xùn)公司自制的級(jí)別證書。從1級(jí)開(kāi)始增加相應(yīng)的實(shí)操訓(xùn)練，培訓(xùn)時(shí)間為2天，費(fèi)用也加倍。依次類推至13級(jí)。因此，部分用人單位的員工入職培訓(xùn)就委托給該公司；也有部分新人先自費(fèi)到該公司培訓(xùn)，以便能夠更快地謀求薪水待遇不錯(cuò)的工作。

5.多種媒體傳播清障車的各類信息

早在1920年代，清障車生產(chǎn)廠家就會(huì)印制產(chǎn)品廣告，圖文并茂的產(chǎn)品介紹方式一點(diǎn)兒也不落后于現(xiàn)在。早在1930年代就有戶外的清障車廣告（如圖33）。

1977年世界上第一本清障車專業(yè)雜志出版面世。至今歐洲、北美、日本等已有近10種清障車的期刊雜志。這些雜志能及時(shí)快速地向人們介紹清障車廠家和清障救援單位、清障車的產(chǎn)品與技術(shù)、典型清障案例、安全操作、交通新聞,等等。不僅普及了人們對(duì)清障車的認(rèn)識(shí)，而且從中也能了解到清障救援的程序、收費(fèi)、服務(wù)等。

從2001年開(kāi)始，歐美有多個(gè)清障車論壇開(kāi)壇，吸引了世界各地的生產(chǎn)廠家、用戶、經(jīng)銷商等眾多清障車網(wǎng)蟲在論壇上“留言吐槽”。

2011年世界上第一個(gè)清障車互聯(lián)網(wǎng)視頻多媒體頻道上線，通過(guò)視頻進(jìn)行全方位地介紹清障車及每日正在發(fā)生的與清障車相關(guān)的新聞。

6.世界上第一家清障車博物館

1995年9月，世界上第一家清障車博物館在美國(guó)田納西州查塔努加市開(kāi)館。博物館主要展示了著名廠家各個(gè)時(shí)期的代表性清障車型，并以產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展為主線來(lái)介紹歐美清障車的發(fā)展歷程。

博物館設(shè)有一個(gè)為歐美清障車行業(yè)作出了特別貢獻(xiàn)的名人堂，對(duì)他們進(jìn)行立像傳記。第一批入選名人堂的是從7個(gè)國(guó)家中遴選出的27人，其中就有清障車的創(chuàng)造人歐內(nèi)斯特·霍姆斯及兒子。

博物館門前雕塑的背后還設(shè)立了一面紀(jì)念墻，墻上刻有為清障車事業(yè)殉職人員的名字。同時(shí)還成立了一個(gè)撫恤基金會(huì)，對(duì)在清障作業(yè)中負(fù)傷的人員、殉職者的遺屬進(jìn)行扶助。紀(jì)念墻和撫恤基金會(huì)都是由Miller集團(tuán)發(fā)起的。

7.組織良好的清障車行業(yè)協(xié)會(huì)

歐美各地均有許多清障車救援協(xié)會(huì)，網(wǎng)點(diǎn)遍布每個(gè)角落。協(xié)會(huì)給會(huì)員提供培訓(xùn)、服務(wù)管理、法律等專業(yè)服務(wù)。協(xié)會(huì)時(shí)常組織活動(dòng)，以便會(huì)員進(jìn)行技術(shù)交流，提高清障水平。協(xié)會(huì)還負(fù)責(zé)監(jiān)督會(huì)員的清障服務(wù)狀態(tài)，從而能有效防止天價(jià)拖車費(fèi)的發(fā)生。協(xié)會(huì)還會(huì)互通清障救援的信息，以便能就近實(shí)施清障救援。

1960年，密歇根州清障救援協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱MTA）成立，它是由1940年成立的美國(guó)船舶打撈協(xié)會(huì)下設(shè)立的卡車清障救援協(xié)會(huì)。MAT由120多家專業(yè)清障救援公司組成，協(xié)會(huì)在每個(gè)月的第二個(gè)星期三開(kāi)會(huì)處理協(xié)會(huì)的事物。

1979年，美國(guó)清障救援協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱TRAA）成立。目前美國(guó)本土有超過(guò)3500家清障救援單位參加了該協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)還吸納了加拿大、日本、新西蘭等國(guó)家的清障救援單位。該協(xié)會(huì)為公益性組織，日常工作由理事會(huì)負(fù)責(zé)管理。

8.高超的清障救援水平及良好的服務(wù)態(tài)度

清障車的本責(zé)就是拯救、清障、救援事故車輛，所以在歐美地區(qū)，道路上所發(fā)生的一切事故、故障車輛，只能使用清障車來(lái)完成；能用清障車處理的，決不采用其他車輛；能用一輛清障車清障的，決不用第二輛；一輛清障車不能完成的，則第二輛、第三輛才會(huì)參與清障救援，但來(lái)的救援車輛也只能是清障車，而決不會(huì)讓汽車起重機(jī)參與，生怕丟了清障車人的面子。圖34是用四輛清障車共同參與的拯救。

圖34 清障車“四兄弟同心協(xié)力”

結(jié)語(yǔ)

清障車雖歷經(jīng)百年，但與人類發(fā)展史相比卻還顯得很年輕，創(chuàng)新之路還很長(zhǎng)，歐美間清障車的技術(shù)競(jìng)技仍在繼續(xù)，而在前行的路上，已顯現(xiàn)有中國(guó)清障車的身影了。中國(guó)清障車的發(fā)展雖然只有20來(lái)年，但是中國(guó)的清障車上裝早在10多年前就開(kāi)始返銷清障車技術(shù)十分發(fā)達(dá)的北美和日本，所以我們有理由相信，只要有了中國(guó)人的參與，清障車的下個(gè)百年將會(huì)成長(zhǎng)得更健康、更安全、更智能；同時(shí)，也將會(huì)涌現(xiàn)出富有中國(guó)特色的清障車文化。

[1]李忠生.講述世界上首家清障車廠的前世今緣[J].專用汽車.2016(02):78-81.

2017-06-06