蒙迪歐排氣管為何冒白煙

文：黃逵富

蒙迪歐排氣管為何冒白煙

文：黃逵富

噴油器

故障現象：一輛2015年款長安福特蒙迪歐轎車，搭載2.0T發動機和6F35自動變速器，行駛里程1.4萬km。用戶反映該車發動機故障指示燈點亮，發動機抖動，并且排氣管冒白色煙霧。

檢查分析：據車主反映，車輛在前一天行駛時還一切正常，停了一晚上后，第二天用車時發現，發動機起動后出現抖動的現象，同時儀表的發動機故障指示燈點亮，并且排氣管冒出白色的煙霧。經檢查確認，故障現象確實如車主所描述的一樣，起動車輛后，發動機出現明顯的抖動現象，排氣管冒出的白色煙霧并帶有有明顯的汽油味。

維修人員首先用故障診斷儀I DS檢查發動機系統，發現有2個故障碼：P0301——監測到一缸失火；P0087——燃油系統壓力太低（圖1）。

該車搭載的是渦輪增壓缸內直噴發動機，燃油系統分低壓燃油部分和高壓燃油部分，低壓燃油系統的壓力范圍在380～680 kPa左右，高壓燃油系統最高壓力為15 MPa，怠速時高壓端壓力在4 MPa左右。依據故障碼P0301的含義可知，造成發動機抖動的直接原因是發動機1缸失火不工作，同時，故障碼P0087說明發動機的燃油系統可能存在故障。但為什么燃油系統壓力過低僅會造成1缸失火，其他3個缸沒有問題呢？到底燃油系統的壓力有多低？是低壓燃油部分故障還是高壓燃油部分車故障？為了解釋這些疑問，維修人員用IDS進入發動機控制單元讀取相關數據（圖2）。

圖1 存儲的故障碼

從讀取到的數據信息顯示，低壓燃油部分壓力為664 kPa壓力正常，高壓燃油部分為2.7 MPa，壓力比正常車輛怠速時的4 MPa左右低，由此說明發動機的高壓燃油系統部分確實存在壓力偏低的現象。但高壓燃油系統只有2.7 MPa壓力不是導致1缸缺火的直接原因。因為就算是高壓燃油泵不工作，直接是低壓端的664 kPa壓力，也不至于導致發動機缺缸不工作，只是發動機會出現加速無力的現象而已。

同時，起動發動機后，發動機排氣管冒白煙，又有濃濃的汽油味，因此結合數據流及故障現象分析，造成此故障現象的原因可能是1缸噴油器泄露或常開，導致噴油量過多，混合氣過濃，1缸無法正常工作所致。

為了驗證分析及判斷結果，拆下1缸火花塞，火花塞明顯是濕的，同時用手電筒往氣缸內照，里面竟然看到有汽油存在，拆下其他3個缸的火花塞及全部的噴油器插頭，然后起動起動機，此時發現有大量的燃油從1缸火花塞孔處噴出（圖3）。

故障排除：出現此種現象原因可能是噴油器本身常開、噴油器線路故障或發動機控制單元PCM故障。經過檢測，排除了發動機控制單元故障和噴油器線路（短路）故障的可能。最終拆下噴油器測試，經測試后確認故障的根本原因是噴油器常開，更換噴油器后故障排除。

回顧總結：該車的故障原因為1缸噴油器機械故障，噴油器常開，發動機起動后大量的燃油不受PCM控制直接噴入氣缸內，導致1缸失火，引起發動機抖動，并且大量的液態燃油排入到排氣管內，所以出現了排氣管冒白煙及有濃濃的汽油味的故障現象。

同時由于噴油器大量的泄露燃油，高壓燃油壓力傳感器監測到系統的壓力和所需的正常工作壓力有明顯的差距，并超出了相應的范圍，所以就報相應的故障碼P0087——燃油系統壓力太低。

在該車的維修過程中，維修人員有效的利用了故障碼的指引，并通過對所讀取到的故障數據及故障現象的分析、判斷、驗證，最終快速排除了故障。

圖2 相關數據

圖3 大量燃油從1缸火花塞孔處噴出

黃逵富，自2008年起從事汽車維修工作，先后就職于東風悅達起亞和長安福特4S店。從普通機電維修工做起，經歷了車間所有技術類崗位，最終走上技術培訓和管理工作。現任賀州福特4S店車間主管、技術主管，并負責售后內部技術培訓及管理工作。精通長安福特車型疑難故障的診斷維修。在汽車技術類刊物多次發表維修技術類文章。