寶馬760Li車中央信息顯示器報傳動系統故障

南通寶誠汽車銷售服務有限公司 包曉東

寶馬760Li車中央信息顯示器報傳動系統故障

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故障現象 一輛寶馬760Li車（底盤代號為F02），搭載N74發動機，累計行駛里程約為12.6萬km。車主反映，高速行駛時中央信息顯示器（CID）報傳動系統故障。

故障診斷 接車后試車，低速行駛時車輛正常；高速行駛過程中急加速時，發動機故障燈點亮，同時中央信息顯示器提示傳動系統故障（圖1）。

圖1 中央信息顯示器提示傳動系統故障

用故障檢測儀（ISID）檢測，發動機控制單元中存儲了故障代碼“120708 增壓壓力調節2，可信度：壓力過低”。根據故障代碼提示檢查氣缸列2廢氣旁通閥，發現無論是怠速還是急加速，氣缸列2廢氣旁通閥均不動作，異常。

發動機控制單元通過廢氣旁通閥調節增壓壓力。廢氣旁通閥由真空罐操縱，真空罐內的真空由電控氣動壓力轉換器（EPDW）提供，電控氣動壓力轉換器由發動機控制單元控制。由此推斷可能的故障原因有：氣缸列2電控氣動壓力轉換器故障；氣缸列2廢氣旁通閥故障；相關真空管堵塞或泄漏。

拔下氣缸列2廢氣旁通閥真空罐上的真空管，試車發現無真空；進一步檢查，發現氣缸列2電控氣動壓力轉換器上的真空正常（圖2），由此推斷氣缸列2電控氣動壓力轉換器與氣缸列2廢氣旁通閥真空罐間的真空管泄漏或堵塞。

仔細檢查氣缸列2電控氣動壓力轉換器與氣缸列2廢氣旁通閥真空罐間的真空管，發現該真空管鋪設時經過節氣門處，有1顆節氣門支架固定螺栓壓住了該真空管（圖3），以致通往氣缸列2廢氣旁通閥真空罐的真空被阻斷，使氣缸列2廢氣旁通閥無法工作。

圖2 檢查氣缸列2電控氣動壓力轉換器上的真空

圖3 被節氣門支架固定螺栓壓住的真空管

故障排除 確認真空管未受損，并重新鋪設真空管后試車，高速行駛，急加速時，故障未再現，故障排除。

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寶馬N 7 4發動機真空系統

寶馬N74發動機真空系統（圖4）由兩級真空泵（圖5）產生真空，主級用于產生制動助力器所需的真空，副級產生用于附加設施的真空。所謂附加設施是指廢氣渦輪增壓器廢氣旁通閥和排氣風門。

圖4 寶馬N74發動機真空系統

圖5 兩級真空泵

絕大部分抽真空過程都用于主級，以便迅速建立起制動助力器所需的真空，只有在最后階段才打開用于附加設施的連接口，因此附加設施建立真空的時間較長。

為了優化發動機怠速狀態及接近怠速轉速條件下的噪音，后消音器上裝備了用于控制排氣路線的排氣風門（圖6）。發動機轉速較低時，排氣風門關閉；發動機滿負荷或轉速較高（約為1 500 r/min）時，排氣風門打開。

圖6 排氣風門安裝位置

2016-12-21）