中外人士熱議中國高鐵

文｜李 思

中外人士熱議中國高鐵

文｜李 思

中國高鐵從“引進來”到“走出去”，從無到有，再到領先世界，吸引了國內外人士的關注與期盼，也為中國的國際形象增添了亮麗的色彩。

各國看高鐵

德國——2016年6月14日，在北京的高科技論壇上，德國總理默克爾在德中政府磋商間隙，贊揚中國取得了巨大進步，例如中國在高鐵建設方面已迎頭趕上，制造成本或許比德國的更低。

捷克——2017年5月16日，捷克共和國總統米洛什·澤曼乘坐高鐵從南京出發訪問上海。他說，在上一次訪華行程中曾經搭乘過從天津到北京的高鐵，最高時速可達300公里，很快就到北京。這次從南京去上海，路程稍微遠一點，所以我有機會能享受一下中國的高鐵速度。

泰國——中泰鐵路合作項目早在2015年年底就舉行了奠基儀式，不過因為各種原因，至今仍未動工。經過一波三折，2017年6月13日，泰國總理巴育通過泰國媒體作出“表決心”的言論，承諾將為高鐵項目清除障礙。

2017年7月11日，泰國內閣批準了泰中鐵路合作項目曼谷-呵叻段，建設工程預計將于今年9月動工，工期4年。中泰鐵路建成后將成為連接中國與新加坡，并經老撾、泰國、馬來西亞的“鐵道絲綢之路”的一部分，對中國、泰國，甚至整個東南亞地區都大有裨益。

老撾——2017年1月27日，老撾人民革命黨中央政治局委員、政府總理通倫·西蘇里談及老中鐵路時說，老中鐵路舉世矚目。前不久，在會見泰國企業家時，泰方對老撾即將擁有自己的鐵路表示祝賀。通倫·西蘇里指出，中老鐵路不僅將連接中老泰，還將進一步連接東盟其他國家，不僅是老撾的發展機遇，同時也是東盟的發展機遇。通倫·西蘇里期待未來能夠乘坐高鐵從萬象訪問中國。

印度尼西亞——2016年9月3日，在參加二十國集團（G20）領導人第十一次峰會期間，印度尼西亞總統佐科乘坐杭州至上海的高鐵列車。佐科對中國高鐵列車的平穩性、舒適性表示稱贊。他說，2015年訪問中國鐵路總公司，中國高鐵建設運營的發展實踐和豐富經驗給他留下了深刻印象。當列車駛入上海虹橋站時，佐科稱贊列車速度很快、很平穩。

2017年5月14日，在習近平主席和佐科總統的見證下，中國國家開發銀行在北京與印尼中國高鐵有限公司就雅萬項目正式簽署貸款協議。7月15日，由中企承建的印尼雅萬高鐵瓦利尼隧道工程開工儀式在西爪哇省瓦利尼舉行。

外媒盛贊

2017年6月16日，俄羅斯衛星通訊社報道，車里雅賓斯克州州長杜布羅夫斯基6月15日在2017第四屆中俄博覽會期間會見了中鐵股份有限公司代表。根據會談結果，烏拉爾高鐵公司與中鐵公司簽署了“車里雅賓斯克-葉卡捷琳堡”高鐵建設項目實施合作備忘錄。車里雅賓斯克州副州長加塔羅夫說：“協議的簽署是烏拉爾高鐵項目準備工作中的有序一步。中國在機車研發和全國高鐵建設中取得的成就舉世聞名，擁有全世界最長的高鐵線路。中國同行的經驗會對我們的項目實施有幫助。”

2017年5月26日，美國知名在線新聞平臺Business Insider網站將中美高鐵做了全方位對比，結果發現雙方車廂內的設置看起來非常相似，但中國高鐵速度更快，且價格更低。

2017年5月3日，英國《每日郵報》評論稱，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網絡，因此中國在2020年前建造最快的子彈列車的計劃并不令人吃驚。

2017年1月18日，刊登在俄羅斯獨立報網站上題為《中國用高鐵包圍世界》的文章稱，中國在鐵路方面的專利技術享譽世界。俄羅斯工程師聯盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基說：“中國在購買技術的基礎上發展自己的技術，這已非抄襲，而是真正的創新。”

2016年8月5日，德國世界報網站報道指出，目前，中國鐵路巨頭中國中車在全球高鐵市場占據69%的份額。雖然高鐵市場迄今增長強勁，增幅達到每年99億歐元，但從不斷增長的需求中獲益的幾乎完全是中國人。中國人有能力建造具備日本新干線或歐洲競爭對手水準的列車。

2016年3月2日，俄羅斯連塔網刊發題為《漫長高鐵線——中國如何打造高鐵奇跡》的文章稱，無論是投資規模還是之于國家的意義，高鐵項目完全可以與中國古時的大型基礎設施工程相媲美，如萬里長城等。