張作霖辦海軍：咱不差錢

龔知棟

1928年，國民政府海軍署署長陳紹寬向蔣介石提出建造一艘航空母艦的計劃，未獲重視；1937年江陰海戰，中國海軍力量損失殆盡，陳紹寬在海軍重建報告中再次提出建造20艘航母的宏偉計劃，無奈也被擱置。雖然陳紹寬未能實現他的航母計劃，但他卻被譽為“中國航母第一人”。

然而，你也許不知道，比陳紹寬還早的，奉系軍閥張作霖早在1926年就改造出了中國第一艘航母——鎮海號。

1909年，法國人克雷曼·阿德提出了將飛機與軍艦結合在一起的浪漫設想，“航空母艦”的概念首次面世。1912年，英國人將一艘舊巡洋艦改造成專供水上飛機使用的作戰平臺，這實際上是一種簡易航母，飛機只能從水上起飛和降落，一般稱之為“水上飛機母艦”，還不是現代意義上的航母。不過，這種簡易航母首次直接將克雷曼·阿德的想法變成了現實，使得英國成為第一次世界大戰中唯一擁有艦載飛機的參戰國。此后西方列強紛紛加入航母研發競賽。到1922年年底，日本人建成了一艘可供飛機在甲板上起飛和降落的航母，命名“鳳翔”號，這被公認為世界上第一艘真正現代意義上的航母。自此，航母正式登上世界海軍明星舞臺，引領了世界海軍發展潮流。

當西方掀起航母熱潮時，中國正處于“城頭變幻大王旗”的年代，一群大帥漢陽造對漢陽造，打得天昏地暗，海軍完全不受重視，更遑論建造航母了。但這并不代表中國對航母熱一無所知。其實，早在航母剛剛興起時，中國并不缺乏關注的眼睛，認識其巨大軍事價值的亦大有人在，只是識貨的往往無權無錢，掌權有錢的大帥們又多患“近視眼”。

1922年第一次直奉戰爭時，張作霖有一次親臨前線，遭到了敵方海軍艦炮的狂轟，差點丟了小命。被艦炮敲疼了的張大帥，猛然意識到海軍的價值，于是將“吉黑江防艦隊”的海軍人才沈鴻烈挖過來，委托他組建“東三省保安司令部特設航警處”。

之所以稱“航警處”是為掩人耳目，實際就是奉系海軍。因為當時西方列強對中國正實施武器禁運，以組建海軍的名義很難買到裝備。沈鴻烈早年留學日本江田島海軍學校，是當時關心中國海軍發展、關注世界航母熱的第一批有志之士。

“航警處”草創，無一船一炮，沈鴻烈決心從購買舊商船改造軍艦起步。但是，即使購買舊商船的費用也不菲，這對于地方軍閥絕非易事。當沈鴻烈拿著購船報告找軍需處要錢時，軍需處以費用巨大為由拒絕出錢，最后還是張大帥親自拍板：“沈鴻烈為我辦海軍，無論多少錢都得給，咱不差錢。”足見張大帥痛定思痛后的決心和魄力。

1923年，沈鴻烈得知煙臺“政記輪船公司”有一艘大噸位運輸船，原為德國海軍運輸艦，排水量2700噸，航速為12節，是當時比較先進的海軍運輸艦，一戰中德國戰敗后，該艦被卸下武器后淪落為地方商船。沈鴻烈如獲至寶，遂軟硬兼施將其購入。該船在旅順口日本海軍基地改裝以后，配置了4.7英寸口徑主炮2門、3英寸口徑副炮4門，命名為“鎮海”號。

此后，沈鴻烈又陸續購入日制廢商船“廣利”號和拆去武裝的日本退役魚雷艇“白鷹”號，后來奉軍又俘獲了一艘俄造破冰船。“鎮海”號和這三艦奠定了奉系海軍的基礎。海軍建設初成后，沈鴻烈將目光轉移到了自己關注已久的航母上。

然而以當時奉軍一己之力，建造正規的航母無論是技術還是資金都不太切合實際，因此沈鴻烈決心從建造簡易航母——“水上飛機母艦”著手，邁出中國人發展航母的第一步。

1924年，在沈鴻烈的建議下，張作霖下血本向法國訂購了8架“施來克”FBA-19型水上飛機。這種型號飛機是當時世界上最先進的水上飛機，一共只生產了9架，而張作霖一口氣拿下了其中8架！

1926年，原隸屬直系渤海艦隊的“海圻”號新式巡洋艦被沈鴻烈收編，“鎮海”號的主力艦地位遂被其取代。沈鴻烈當時正在籌建“水上飛機母艦”項目，閑置下來的“鎮海”號于是成為改造“水上飛機母艦”的不二選擇。沈鴻烈請來外國技術人員將“鎮海”號徹底改頭換面，“鎮海”號于是搖身一變成為可搭載兩架水上飛機的簡易航母，成了中國海軍史上第一艘“水上飛機母艦”。奉系海軍因此也成為中國最早擁有海軍航空兵力量的艦隊。

“鎮海”號盡管不是正規航母，但是，在當時中國弱小的海軍力量里頭，可謂是獨步天下的利器。1927年，張作霖為奪取制海權、切斷南方革命軍北上的海上交通線，發動了針對南方閩系海軍的軍事行動。本來奉系海軍力量遠不及閩系海軍，但由于有“鎮海”號利器壯膽，奉系海軍連續多次主動攻擊閩系海軍，屢屢得手，繳獲頗豐。尤其是“鎮海”號攜帶的艦載機多次出動轟炸敵方目標，給閩系海軍造成了巨大的心理恐慌。惹不起躲得起，閩系海軍無奈之下只好退入長江避戰。奉系海軍由此將制海權牢牢掌握在手中。

“鎮海”號亮相后的出色表現讓它名聲大噪，“水上飛機母艦”很快成為各方海軍勢力競相發展的新寵，落后的中國海軍力量于是迎來了一股“航母熱”。

“鎮海”號作為中國第一艘“水上飛機母艦”，很可惜其主要業績是在軍閥內戰、甚至是在對抗中國統一的革命中實現的，但是它也有寫滿榮光的幾頁。

1928年后，奉系海軍擁有了另一艘可同時搭載8架飛機的飛機母艦，“鎮海”號退出火線，成為東北航警學校的練習艦和實習艦，為中國海軍培養了大批人才；1930年，中英兩國《交收威海衛專約及協定》簽署，“鎮海”號作為國民政府外交次長王家楨的座艦，見證了威海衛回歸中國的歷史時刻；1937年抗日戰爭全面爆發，12月26日，“鎮海”號接到最后一道命令：卸下艦炮自沉于青島小港碼頭，構筑限制日軍南下的阻塞線，“鎮海”號拼著老朽之軀，以一種近乎悲壯的方式，為中國抗擊日軍奉獻了最后一絲余熱。