汽車塑料件涂裝工藝探析

奚本杰

摘 要：改革開放以后，汽車已經走進了千家萬戶，給人們的生活帶來了極大的便利。隨著材料技術的發展，塑料在汽車上的應用日益增多，汽車塑料件涂裝工藝受到了社會各界的廣泛關注。對汽車塑料件進行涂裝對汽車的使用壽命及外觀具有舉足輕重的影響，可以顯著提高汽車的裝飾性和耐久性。汽車生產公司應不斷優化塑料件涂裝工藝，進而提升汽車生產企業的經濟效益與社會效益。文章就汽車塑料件涂裝工藝流程、涂裝中常見問題及解決措施進行了論述。

關鍵詞：汽車；塑料件；涂裝工藝；工藝流程

中圖分類號：U466 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）23-0071-02

隨著人們生活質量的提高，對汽車質量的要求也越來越嚴格。如今塑料件在汽車制造領域應用廣泛，加強汽車塑料件涂裝質量對汽車企業的發展具有至關重要的影響。為了響應國家節能減排的號召，汽車企業為了減輕車身重量、提高燃油率就需提高汽車塑料件的涂裝水平。汽車塑料件涂裝后具有裝飾作用、保護作用，同時還可以提高汽車抗磕碰劃傷和抗石擊能力，汽車生產企業應加大研究力度，提高塑料件的涂裝水平，從而實現汽車企業的高速發展。

1 汽車塑料件涂裝概述

1.1 汽車塑料件與汽車車身涂裝工藝的區別

汽車塑料件涂裝不同于汽車車身涂裝，在汽車生產中有各自的作用，汽車塑料件涂裝工藝與汽車車身涂裝工藝的區別主要體現在三個方面。其一是車身涂裝工藝涉及磷化和電泳處理，磷化和電泳的目的主要是為了防止材料生銹，而塑料件涂裝因不具備生銹的條件則不需進行該項步驟。其二是進行汽車塑料件涂裝時需采用低溫漆，原因是塑料件耐高溫的性能較差，而車身涂裝材料則可以采用高溫烤漆工藝。其三是汽車塑料件涂裝不需要進行中涂漆噴涂過程，具有工藝簡便的優勢。

1.2 汽車塑料件與金屬件的涂裝區別

隨著塑料技術的逐漸發展，汽車塑料件的應用越來越多，對塑料件進行涂裝可以有效提高汽車的耐腐蝕性和耐久性，而且對塑料件進行涂裝還可以解決塑料件顏色單一的問題，同時提高了汽車塑料件顏色的鮮亮性、飽滿度。汽車生產企業應明確汽車塑料件與金屬件的涂裝區別，第一，金屬件涂裝時需利用酸洗除去表面的油脂及銹跡，以此提高金屬件與油漆的附著能力，塑料件因材質原因不需要該步驟就可進行涂裝工序。第二，塑料件的涂裝前處理需要用中性脫脂液進行脫脂處理，以免塑料件產生開裂的問題。

1.3 汽車塑料件用涂料

汽車塑料件用涂料主要包括底漆、基色漆和清漆三種，每一種涂料都有各自的特點和應用。底漆有單組分底漆和多組分底漆之分，單組分底漆具有快干和易打磨的優勢，但耐水性較差，而多組分底漆與面漆附著力，且彎曲柔韌良好，但是打磨工藝復雜，需要經過低溫烘烤工藝才能打磨完成。基色漆可以分為基色閃光漆和基色實色漆，可以與罩光面漆一起完成完成涂裝。基色閃光漆的組成成分包括樹脂、鋁粉、助劑等，可以顯現金屬或和珠光效果，能夠抗溶劑性且具有干燥速度較快的特點。基色實色漆的組成成分除了上述材料外還包括有機顏料和無機顏料，能保證汽車塑料件具有不同的顏色，提高汽車的美觀性。清漆是完成基色漆施工后使用的涂料，可以對基色漆起到罩光的作用，可以提高汽車塑料件表面的光澤、豐滿度及綜合性能。汽車生產企業應明確每種涂料的特點及施工要求，嚴格按照相關規定進行施工。

2 汽車塑料件涂裝的工藝流程

2.1 涂裝前的表面預處理

要想提高汽車塑料件涂裝工藝的施工效果需要做好涂裝前的表面預處理工作。汽車企業一般配有普通懸鏈懸掛噴淋式預處理設備，可以快速高效的完成塑料件的處理工作。脫脂是塑料件涂裝前必須進行的工序，主要是為了除去殘留的脫模劑，以免影響涂膜的附著力。由于塑料件的材質特性，可以先用堿性脫脂劑噴洗的方式進行預脫脂，然后再利用中性脫脂劑完成脫脂處理。脫脂完成后對汽車塑料件進行水洗，除去殘留的脫脂液及其他雜質。水洗過后需要進行表調處理，主要目的是提高塑料表面與涂料的結合率。

2.2 干燥與靜電除塵工序

塑料件是良好的絕緣體，經干燥處理后表面常會因帶靜電而吸附纖維、棉絮、粉塵等雜質影響漆膜的外觀，進而影響汽車的美觀性，因此需要進行靜電除塵處理。吹離子風的方法是汽車生產經常采用的塑料件除靜電方式，主要原理是離子風中的離子會利用異性相吸的原理吸走汽車塑料件中的靜電。靜電除塵處理可以保證塑料件表面清潔無污染，從而確保后續噴漆的表面質量。

2.3 底漆處理工序

底漆是汽車塑料件涂裝的重要步驟，可以對塑料件表面起到封閉作用，還可以提高面漆的附著能力，對整體的涂裝質量有著直接影響。噴底漆一般采用空氣噴涂的方式，噴涂時動作要迅速，而且要保證涂層厚度符合相關要求，最好分兩次噴涂。底漆噴涂表面指干后就需要進行干燥處理，設置烘干房的溫度為60攝氏度上下，根據實際情況大約烘烤20到30分鐘。干燥完成后還要對底漆表面進行打磨拋光，目的是消除底漆表面的小缺陷，并且增強底漆與面漆的結合力。

2.4 面漆處理工序

面漆主要由兩道漆層組成，分別是底色漆和罩光清漆。進行底色漆噴涂時應注意漆膜的厚度要根據不同的漆種而定。噴罩光清漆時采用的工藝主要是濕碰濕工藝，該工序的要點為要控制好涂料的黏度和噴涂間隔時間，以免出現不同種漆料之間相互融合的問題。為了保證漆面的各項功能，罩光清漆最好采用雙組分聚氨酯清漆。面漆噴涂完成后同樣要進行干燥處理，干燥工藝與底漆相似，也是在60攝氏度上下干燥20到30分鐘。

3 汽車塑料件涂裝中的常見問題及解決措施

3.1 色差問題

所謂的色差指的是汽車塑料件涂裝顏色與標準色之間存在的差異，對汽車的裝飾美觀性影響較大。為了解決色差問題，汽車生產企業應從以下兩個方面進行控制。第一個方面是嚴格控制涂裝材料，根據噴涂施工需求認真檢查涂裝原料的規格，以免導致色差問題。另外由于塑料件的形狀復雜，需要注意車身與塑料件間的顏色過度。第二個方面是嚴格控制施工工藝，首先要選擇一種標準色確定調色方向，然后選用合適的工藝對塑料件面漆進行調色，并進行色差值數據的測量。進行汽車塑料件涂裝時要制定可行的施工方案，盡可能的減小色差帶來的影響。

3.2 涂膜多針孔及附著力差

涂膜多針孔是塑料件涂裝中經常出現的問題，主要是油漆中的溶劑溶解了塑料，導致汽車塑料件出現溶脹、開裂等問題。汽車企業應在噴涂前考慮油漆與塑料件各自的理化性質，以免出現涂膜多針孔的問題，還可以選擇材質較硬及干燥速度快的底漆，以免面漆出現滲透問題。涂膜附著力差也對汽車塑料件涂裝質量有較大影響，可以通過選用共混改性材料、進行工藝處理等方法提高涂膜表面極性，進而提高涂膜的附著能力。

3.3 缺陷塑料件的處理

為了節約成本，汽車生產企業可以在不影響整車質量的基礎上對缺陷塑料件進行處理，處理方法主要包括三種：（1）打磨拋光，細砂紙處理后能恢復塑料件原有的光澤。（2）打磨、重新噴涂面漆，這種方法適用于存在較大瑕疵的塑料件。（3）徹底清除面漆層和底漆，再進行重新噴涂，但這種方法工作量較大，企業應視實際情況而定。

4 結束語

近年來，汽車行業的競爭越來越激烈，汽車企業要想在激烈的市場競爭中占據有利地位就需不斷提高汽車質量與安全性。汽車塑料件涂裝對汽車質量與性能有著深遠影響，汽車生產企業應明確汽車塑料件與金屬件及汽車車身涂裝工藝的區別，熟練掌握汽車塑料件涂裝工藝的施工流程，在實際生產中不斷優化塑料件涂裝效果。企業應注意塑料件涂裝中存在的問題，及時找到解決措施，提高汽車塑料件涂裝質量，為汽車企業的健康發展打下堅實基礎。

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