道路橋梁樁基施工技術(shù)的運用探討

胡鵬

摘 要：隨著我國科學的發(fā)展和時代的進步，我國建筑行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，人們對于建筑施工的質(zhì)量也越來越重視。在道路橋梁的施工過程中，樁基施工技術(shù)是道路橋梁施工中重要的施工環(huán)節(jié)，這一技術(shù)的應(yīng)用具有施工效率高、質(zhì)量好等特點，因此在道路橋梁施工時，施工人員對這一技術(shù)一定重視和提高。本文針對道路橋梁施工中樁基施工技術(shù)的運用進行了簡單的研究和探討，望相關(guān)單位可以借鑒和采納，從而進一步的提高我國道路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 樁基施工技術(shù) 運用

隨著我國建筑工程行業(yè)的飛速發(fā)展，各個地區(qū)的道路橋梁工程也漸漸的跟上了時代的步伐，由于施工管理人員對道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來越高，因此道路橋梁工程的施工質(zhì)量也越來越好，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)離不開樁基施工技術(shù)的提高，由于管理者對這一技術(shù)的重視程度比較高，因此加大對樁基施工技術(shù)的運用和研究是施工管理者的首要工作，優(yōu)化和改進樁基施工技術(shù)，從而不斷地提高我國道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁的工程概況

該公路的工程，高度在1米到5米之間，整個路段的路況比較復雜并且有很多的水網(wǎng)，地下水埋置的也相對淺一些。由于施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的制約和影響，該橋具有簡單的巖土性，第四系的覆蓋層也主要是以人工填土層和沉積層為主。根據(jù)建筑工程的具體施工情況，該橋的基礎(chǔ)是鉆孔樁。

二、道路橋梁樁基施工工藝分析及研究

（一）利用鋼護筒進行道路橋梁施工

在道路橋梁樁基的施工過程當中，對于鋼護筒的加工要求后場鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行加工，在加工的過程當中，技術(shù)人員對鋼護筒的橢圓度和焊縫等要進行嚴格的把控。第一，對樁基鋼護筒的埋設(shè)，首先應(yīng)該清理干凈施工樁位周圍的雜物，施工人員要做好平整場地的工作，隨后要對道路橋梁的樁位進行測量以及對鋼護筒進行埋設(shè)；第二，對樁基護筒的下放工作，施工技術(shù)人員可以通過導向架對水上鋼護筒下放的垂直度有一定的把控，為了確保道路橋梁的施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)該要求加工鋼護筒的技術(shù)人員把鋼護筒的平直度把控好，對于那些生銹或者是損壞的鋼護筒一定不要使用，施工技術(shù)人員在下放鋼護筒之前，可以利用全站儀對鋼護筒的位置進行確定，從而讓下放的位置可以完全的符合國家的標準。

（二）泥漿的配置

一般在道路橋梁施工的外圍、鉆機前進的方向放置一個泥漿處理器和泥漿池，施工技術(shù)人員可以選擇正循環(huán)法作為施工工程的循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池內(nèi)的泥漿可以利用水泥泵的設(shè)備向孔底進行噴射，這樣就會有相應(yīng)的沖擊力產(chǎn)生，從而達到上浮鉆渣的作用。道路橋梁樁基鉆孔施工的主要施工方式來源于泥漿的靜壓力和泥皮護壁，在操作過程當中，技術(shù)人員對泥漿的要求一定要嚴格，必須符合國家的標準和規(guī)定。為確保鉆孔的質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)該選取低固相聚丙烯酰胺泥進行施工工作，同樣要注意的是對泥漿的性能一定要嚴格的把控，從而符合國家的標準和規(guī)定。

（三）鉆孔和第一次清孔

在進行開孔施工時，施工人員可以選擇0.6米到1米的低沖擊進行沖擊，之后在選取1.3米的大沖程。當設(shè)備在鉆進松散的底層時，技術(shù)人員需要將泥漿的濃度加大，從而避免出現(xiàn)塌孔的情況。在對泥漿調(diào)整的過程當中，可以加大對鉆進的需求，在進行封堵時，可以用適當?shù)恼惩粱蛘呤撬鄴佁睢Ｔ谠O(shè)備鉆進一段時間以后，為了確保鉆頭的直徑在設(shè)計樁徑上，可以適當?shù)膶︺@頭進行修補之后在施工。

技術(shù)人員在鉆孔時要保證鉆孔的深度符合設(shè)計的規(guī)定，確保一切的程序都符合規(guī)定之后再對孔深、孔形以及孔徑進行詳細的檢查，從而可以讓清孔施工工作可以順利的進行和開展。在選取外徑鉆孔孔樁鋼筋籠作為孔徑和孔形的時候，檢測人員應(yīng)該選用鋼筋探孔器進行檢測，在焊接的時候要選擇螺紋鋼筋。

（四）下放導管和第二次清孔

在下放導管的時候，應(yīng)該選擇無縫鋼管制作導管，還需要對各個導管節(jié)長與安裝進行確定，在連接各處的導管時，施工人員必須對接頭的位置進行清理，從而確保密封圈不受損害。完成導管的下放工作后，需要對孔深、孔底的沉渣厚度進行測量，如果不符合施工的規(guī)定，就要對導管進行第二次的清洗，直到達到符合國家的標準，才可以停止清洗。

（五）水下混凝土的灌注

根據(jù)樁基的不同，選取的灌注時間也是不同的，施工技術(shù)人員在混凝土的灌注之前，應(yīng)該控制好坍落度，以12小時為最短的凝注時間。選取隔水剪球法作為樁基混凝土的施工方式，施工人員在這一階段的施工一定要確保埋管的深度超過2米。在完成樁基成孔作業(yè)之后，可以通過密封的泥漿車將多余的泥漿運出來。

三、道路橋梁樁基施工技術(shù)的運用分析及探討

（一）運用超聲波檢測

在道路橋梁施工的過程當中，技術(shù)人員可以運用超聲波技術(shù)對樁基結(jié)構(gòu)進行檢測，超聲波可以穿透樁基結(jié)構(gòu)并在其內(nèi)部進行傳播，這一檢測過程十分的簡單和方便。為確保道路橋梁樁基施工技術(shù)的順利開展，技術(shù)人員可以采用多種方法，對結(jié)構(gòu)缺陷實施整體的評估。

（二）對鋼筋籠施工

鋼筋籠的加工是采用長線法進行施工，技術(shù)人員可以通過胎座輔助進行制作，主筋的接頭采用墩粗直螺紋連接器進行連接，在綁扎時要將聲測管、壓漿管等進行統(tǒng)一的安裝，為了確保不滲透泥漿，位移棒應(yīng)該采用絲扣連接，在用管子鉗進行擰緊，從而與鋼筋籠成為一個整體。為了避免鋼筋籠的變形，技術(shù)人員要將原設(shè)計圖紙中鋼筋以及角鋼支撐改成槽鋼支撐。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁樁基施工技術(shù)是一項綜合性比較強、系統(tǒng)性比較高的施工項目，對于這一技術(shù)的運用，施工人員必須對各個環(huán)節(jié)進行嚴格的把關(guān)，做到規(guī)范性。為了讓我國道路橋梁工程施工質(zhì)量進一步的提高，提高樁基施工技術(shù)是一種必然性，因此在施工過程時對于這一技術(shù)的準備條件必須要進行充分、有效的研究、合理的運用，全面的提高道路橋梁工程的安全性和質(zhì)量，從而讓樁基施工技術(shù)在我國道路橋梁工程領(lǐng)域當中發(fā)展的越來越好。

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