電量焦慮癥出游

雷宏偉

每到假期，許多家庭都會開著車一家人到其他城市游玩一番。這就是許多人度假的方式，讓自己在緊張的工作中解脫出來。沿途欣賞一下美麗的風景，品嘗地道的美食，順便偷偷“瞧瞧”當地的美女。正值端午小長假，剛好有一臺特斯拉MODEL X試駕車，所以編輯部的同事們就有了一個大膽的決定，開著特斯拉去旅行

長途自駕游對所有人來說都是挺正常的一件事，但如果開電動車呢？而且還是充電只能前往指定超級充電站的特拉斯呢？

想到這些，心里難免有點忐忑。尤其是像我這種天天捧著手機、抱著電腦，患有嚴重“電量焦慮癥”的90后腦殘來說，當手機電量小于百分之五十的時候，就會陷入一種焦慮的心情。但電動車沒有充電寶這個東西，行駛在路上沒電了只能向拖車求救，如果充電站離目的地挺遠，就只能被拖車司機使出“屠龍刀”狂宰一頓。

所以在出游前幾天對特斯拉MODEL X的試駕體驗中，讓我好好感受了一回電量焦慮癥的滋味。當MODEL X電量少于百分之五十（續航里程少于200公里）時，我就已經開始想去充電站，這讓我基本上每天晚上都會準時出現在我家附近的特斯拉充電站。其實，很多人對電動車存在的“里程焦慮”問題，只是汽油車時代滿大街找加油站焦慮心情在電動車時代的延續，要讓消費者從心理上徹底接受純電動車，這的確是很關鍵的一步。所以，特斯拉在國內的充電設施建設方面下了很大的功夫。

說到特斯拉MODEL X的續航里程，這臺特斯拉Model X 90D有著489公里的續航里程，若更高版本的100D更可達到達到了565 公里，當然實際情況還是取決于個人的駕駛習慣。如此續航里程讓它更接近于傳統汽油車，所以這次出游也是考察特斯拉對充電站的配套是否齊全以及地理位置是否合理。

每晚到充電站打卡

出發地深圳是一線大城市，相對容易找到特斯拉設立的充電站。打開手機地圖看了一下，還好佛山充電站也不少，而且距離設置得也相對合理，大概15公里的范圍就有一個充電站。看來特斯拉不止對一線大城市的配套服務做得不錯，二線城市也照顧得很周到。

再來看看行程安排，本次長途自駕游從深圳出發，一路高速直達佛山，到佛山的祖廟和濱江濕地公園去游覽一番，順便品嘗一下當地的美食。佛山簡稱“禪”，是一座歷史悠久的文化名城。這里是黃飛鴻、李小龍的故鄉，是珠三角的經濟重地。這座榮耀千年的商貿名城，用生生不息的陶都圣火鍛造出“敢為人先，崇文務實”的城市。佛山旅游資源豐富，自然景觀、人文景觀以及人造文化游樂景觀五彩繽紛、多姿多彩，本次旅行主要去佛山的標志性景點祖廟游覽。佛山祖廟占地面積3.02萬平方米，是全國重點文物保護單位、國家AAAA級旅游景區，如果來佛山旅游，那么祖廟一定是首選之地，其悠久的歷史和充滿嶺南風味的建筑，讓到訪的人們升起濃濃的敬意和自豪。

出發前一晚，我又去充電站“打卡”，等待“小白”吃飽喝足就回家養精蓄銳迎接第二天的佛山之旅。誰想到充電站每個充電樁前都停滿了車，我就只能在旁邊等待，下車看看其他車有沒有充滿電準備離開。這應該是開特斯拉最不方便的地方，不像是汽油車加油幾分鐘就完事。在高峰期，充電站難免會有排隊的情況出現，而且這個隊一排可能就是一個小時以上。還好等待了20分鐘左右，就有車主從休息室出來拔掉充電插頭走人。等我進入充電車位插上充電頭時，又是將近兩個小時的漫長等待。

值得一提的是，特斯拉的充電樁如果遇上高峰期充電車位全滿，可能出于電網限制和安全性的考慮，會將最大功率為120KW的直流充電功率降低至60KW，甚至更低。隨之帶來的是充電時間的延長和漫長的等待，坐在車內等待時就會有許多車主過來問：你這個充電樁充電快嗎？我也只能苦笑著搖搖頭。

一個多小時的充電結束后，在離開充電站回到主路的時候來了一腳“地板電”稍微發泄了一下?？戳艘幌码娏坷锍趟查g少了4公里，電量焦慮癥也隨之發作，松了電門，空調溫度調高，慢慢“溜”回家睡覺。

當了一把明星

從深圳到佛山祖廟，我們一路高速，距離大約170公里。去除昨晚回家和從家中到公司的20公里路程，我們以460Km的續航里程出發。

由于正值端午假期，所以碰碰運氣試試令人“談虎色變”的虎門大橋是否塞車，一路高速，副駕駛的同事也時刻用導航軟件查看虎門大橋的車流。剛到東莞便發現地圖上虎門大橋前面一段已經由綠色變成紅色，無奈只能繞路行駛，這樣一來去程就會增加到190km左右。到服務區稍作休整后我們便繼續向前，為的是在中午之前趕到佛山吃上當地美食。

在高速行駛中，別看MODEL X的自重有2.4噸，它的加速能力卻足夠讓其它車輛望塵莫及。以時速100km/h的速度超車依然能爆發出不少力量，那一瞬間的加速感也讓人感到迷醉。但將腳從電門上抬起來時，電動車特有的動能回收系統開始工作，那種感覺就像輕踩剎車。動能回收系統還有兩種力度的調節，如果調到最高檔，就能回收更多的動能保存在電池內。它帶來的舒適性也會打折扣，司機乘客都需要一定時間的適應。MODEL X的隔音效果其實不太好去辨別，在高速行駛中車內還是能清晰聽到由前輪產生的胎噪聲，可能是只有電動機在運作，所以只能聽到這個聲音。但電動機帶來的電流聲卻很小，這也是領先于其它品牌電動車的一大優勢。

進入廣州后，始終難逃堵車的噩運。大多數人會認為，汽油車堵車會耗費更多燃油，也隨之認為電動車要耗費更多電，這是錯誤的理解。汽油車由于需要保持發動機轉速，需要不斷地消耗燃油，而電動車在停車的時候，電機是關閉的，就好比手機進入待機狀態，行駛就相當于上網玩游戲，停車等待只需極低能耗。所以在堵車的過程中，依然可保持空調開啟，音響播放，大約只耗費了3%的電能，與汽油車在一個多小時中走走停停相比較，算下來用電更節省。

一路狂奔200公里以后，我們踩著飯點抵達佛山。中途約堵車90分鐘，算上空調和音響的運作，還剩下205公里的續航里程，目測電量足夠在佛山市區里游玩。此時填飽肚子成為首要任務，早聞仙廟燒雞的美名，翻看地圖恰好就在附近，心動不如行動趕緊前往。就在我們大快朵頤的時候，不時有人過來好奇地問：“這是什么車？從來都沒見過，外表真拉風，很貴吧？”紛紛拿出手機拍照留念。滿滿的虛榮心令我再度審視MODEL X的外觀，更感驚艷——MODEL X的設計是那么完美，極具視覺沖擊的鷗翼門，獨特的車身線條，科技感十足的大燈......一切都是那么清晰和立體，我的自戀已接近無法自拔。

飽餐一頓后，前往祖廟開始今天的重頭戲。停好車來到黃飛鴻紀念館，最醒目的就是演武廳有很多游客在圍觀拳擊比賽，記憶又回到了小時候黃飛鴻時代的電視劇和電影之中。一切場景都是那么的熟悉。經過一番游覽，差不多要給車拍點大片了，把車從停車場開出來，停到黃飛鴻紀念館門口，按動別致的MODEL X車型鑰匙上的車門按鈕，所有車門隨即自動打開。這項MODEL X特有的功能，通過中控屏幕或者車鑰匙電動開閉，而全程無需用手。能引來一眾游客的圍觀、拍照，看來這臺車有著獨到的吸睛亮點。

有驚無險

當游覽了祖廟，以及佛山的眾多知名景點準備回程時，續航里程僅剩下不到120公里，我的焦慮癥再度發作，急于尋找充電站?；馃济漠斂谖覀儏s遇到了障礙，令焦慮情緒急劇增加。滿懷希望使用手機導航軟件前往的超級充電站，卻是一個在酒店地下車庫內早已荒廢的“死”樁。無奈之下繼續尋找仍無功而返，方才發現是手機軟件沒有及時更新的問題所導致，近乎絕望之時終于依靠車輛自帶的導航解決燃眉之急。看來最靠譜的方式還是選擇信任特斯拉所自帶的導航功能。

跟著導航來到充電站，MODEL X還剩下90公里的續航里程，插上充電插頭的那一刻，心里總算松了口氣。有許多特斯拉的超級充電站都會設立在比較繁華的地段，所以在等待充電的時候，可以到周圍的購物中心或者餐廳逛一逛吃個飯，消磨等待的時間。待我們吃完飯回來，MODEL X已經充到百分之九十的電量，足夠回程。

一路暢通無阻的路況之下我們回到深圳，也宣告著今天的長途自駕旅行有驚無險地結束了。這段旅程讓我對特斯拉的長途能力有了較為全面的認識。

無懼“長途”旅行

以前MODEL X用幾個詞就能概括完：特斯拉、電動車、鷗翼門、5秒百公里加速、續航里程489公里，現在可以多貼一個標簽：無懼“長途”旅行。是的，這次旅行全程只有500公里問題不大，那對于其它動輒幾千公里的長途自駕游來說，特斯拉MODEL X也足以應付，前提是需要做好行程規劃，設置好沿途具有充電站的路線。

經過一天的旅行，特斯拉MODEL X所帶來的駕乘感受十分不錯，盡管有著被害妄想癥的我倍感焦慮，但也許是我多慮而已，開著MODEL X長途旅行還算靠譜，7座大空間適合全家出行，造型拉風，和汽油車相比可以帶來不一樣的體驗。我相信，隨著未來特斯拉超級充電站的數量在中國的進一步增多，選擇純電動長途出行會更加輕松。希望以后可以在深圳看到更多掛著外地車牌的特斯拉，因為開特斯拉自駕游真的挺好玩。