別踩體育道德的紅線

豆丁+黎叔

事件回放

CTCC第三站（貴陽青巖）中國杯第二回合，一汽豐田威馳FS車隊的20號賽車（車手高華陽）在第6圈時進站換胎，他駛出維修站后，與賽道上領先的廣汽豐田車隊7號賽車（車手林立峰）相遇，20號賽車從側面將7號賽車頂出一號彎砂石緩沖區，同時，20號賽車加油頂住林立峰的賽車，致使其動彈不得，最終雙雙退賽。

起因請再往前回放：比賽開始后不久，林立峰上升到第一位，高華陽也晉級到第二位，兩人開展長達四五圈的爭奪。在比賽進行到第6圈1-3號彎段，高華陽強攻內線，林立峰并不相讓，兩車發生碰撞。高華陽超車未果還導致輪胎受損，不得不返回維修區。林立峰并沒有受到影響。

林立峰退賽后，高華陽的隊友崔岳最終獲得本回合比賽冠軍，其所在的車隊也因1分的領先優勢奪得本回合廠商杯冠軍。

比賽結束后兩小時內，當站賽事仲裁委員會對高華陽作出了禁止其參加2017CTCC余下五站比賽的處罰，并上報中汽摩聯紀律檢查委員會。

還在發酵

事后，高華陽所在車隊向中汽摩聯及仲裁委員會遞交了申訴函，信中的中心思想是認為當值仲裁判罰過重。信中列舉此前CTCC中多次出現的類似事件，但都沒有遭到如此次高華陽的重罰。

對此，CTCC新聞官岑媛媛表示，賽會仲裁已經注意到本次事件的嚴重性，并在賽后兩個小時內就完成了事故調查并對高華陽做出禁止參加今年余下CTCC比賽的處罰。

據大會的公告，給高華陽禁賽的判罰依據是：第15.1h款 侮辱汽車運動的行為；第15.1 i款 違反體育道德的行為。第15.1j規定，針對參賽車手違反上述兩款，賽事仲裁委員會根據情況對參賽者做出禁止參與CTCC錦標賽一個或多個分站賽事處罰，并向中國汽車摩托車運動聯合會提交報告。

岑媛媛認為，賽事仲裁是按照CTCC競賽規則的最高禁賽條文給予處罰。這本身表示中國賽車運動的尊嚴不得撼動，參賽車手不能踩踏體育道德的底線。

對車隊的上訴行為及引發的判罰輕重討論，岑媛媛也表示：“為了保持賽事的競技性和觀賞性，CTCC的競賽規則每年都在修訂。賽會仲裁對高華陽的處罰，是依據2016年修改的規則而做出的。此舉也是證明CTCC的規則在不斷完善，對車手中的不正之風要做出警示。”

她還補充說：“除了賽事規則，我們也一直在改進賽事傳播。從這次事件引發眾多爭議來看，我們更進一步認識到了賽事的媒體傳播也需要迭代升級，通過多渠道、高透明度的傳播讓觀眾、車迷獲得更全面的信息，才能真正提升賽事的整體水平和參與度。CTCC畢竟是一個有一定門檻的賽事，對規則理解有不同，而任何體育競技的參與者都有自身的傾向性，哈姆雷特一多就可能出哈利波特，所以我們非常歡迎廣大媒體參與監督，并愿意隨時提供所需賽事信息資料。”

別踩紅線

高華陽的驚天一撞，得到了CTCC自建賽以來的最嚴厲處罰，也在中國賽車圈引發巨大爭議。高華陽是國內老資格的車手，外加參與拍攝了韓寒的兩部電影，已經成為跨界人物。多數人認為，高華陽的舉動太過分了，甚至有人挖出幾年前他也在賽場上干過類似行為。少數人認為，這件事與其效力車隊有關，也應該對車隊做出判罰。只有極少數人同情高華陽，認為汽聯判罰過重。

本次比賽中，高華陽與林立峰在練習、排位賽和正賽時都有過節，這激發了高華陽的斗志，從而也讓其失去了理智。因為CTCC每回合比賽只有40分鐘，出一點意外就喪失奪冠意義了，何況是進站換胎這么大事。房車賽碰撞是家常便飯，國外一些房車賽甚至有明文規定，允許賽車橫向擠撞，但不得前后碰撞。當然，高華陽在被套圈后，惡性撞擊對手的行為也太過偏激了。

既然碰撞在比賽中有一定的合理性，一般碰撞事故會被仲裁認定是“比賽事故”，賽會并不予以追究。有人說，在CTCC比賽中，撞車已經成為一種“戰術”，如果干得巧妙還能逃脫判罰。首先是裁判沒有看到或者監控沒有記錄，往往會說不清楚肇事理由。后來，有心計的車隊都給車手安裝了行車記錄儀，但有時因角度的關系，也讓仲裁難以做出判罰。久而久之，圈內便有了“中汽聯沒有作為”的說法。

無獨有偶，在事發幾個小時后，當天北京時間23點的阿塞拜疆F1大獎賽上，法拉利車隊的維特爾在比賽中故意沖撞梅賽德斯車隊的漢密爾頓。結果被賽會罰停10秒，同時扣3分（維特爾已積9分，12個月內積12分將被禁賽一年）。國際汽聯還做了賽后調查，保留對維特爾做進一步處罰的權利。雖然有人說，激怒維特爾的原因是漢密爾頓在安全車后故意減速，但國際汽聯明示：漢密爾頓此舉不違規。

國際汽聯處罰維特爾的“路怒”行為考量是，作為一個四度F1世界冠軍，他的行為違反了體育道德，給青少年車手做出了一個極差的榜樣。同樣，高華陽也是一個公眾人物，他的行為多少也會產生社會效應。事實是中汽摩聯采取了比國際汽聯更嚴格的執法，我們要為此點贊。同時，我們建議中汽摩聯應在判罰中增加對車隊的警告。要讓車隊理性競爭，不能姑息有人利用灰色地帶牟利。

除了CTCC方面明年加大取證力度外，我們也建議中汽摩聯采用國際汽聯的罰分制，特別是針對不道德和非體育的行為要進行嚴肅處罰。要凈化賽場的風氣，不要踩體育道德的紅線。