幸福的煩惱

陳嘉誠

熟悉KYB的人都知道，KYB關于越野車的避震改裝件是非常少的。而這套避震去年已經由KYB中國正式引進上市，經過一年的市場考驗，我們終于有機會正式對它進行安裝測試。

本次測試的是KYB與日本知名越野車改裝品牌JAOS共同研發的BATTLEZxDP type VF系列避震。測試車輛是豐田普拉多。車主希望提升車子的越野能力，同時又能兼顧日常道路駕駛，所以他想升高但又不希望太高。BATTLEZxDP type VF是升高2英寸的設定，正適合不過。

全能型避震

這套BATTLEZxDP type VF避震，是通過避震筒芯內部KYB專利技術HARMOFREQ自動改變阻尼達到操控性與舒適性同步提升。 HARMOFREQ技術主要通過內置的周波數感應閥感應出在不同路況和駕駛動作下產生的各種頻率。HARMOFREQ 把從“緩慢大幅度”到“快速小幅度”的頻率作周波數來分析，以此讓避震筒內的可變油閥達到自動調整阻尼力的目的，從而在操控性和舒適性中取得最好的平衡效果。在轎車改裝避震領域，類似的自適應阻尼避震早已出現，但在非賽車SUV升高避震領域，這種功能卻不常見，可以說這是SUV避震中少有的“高端”設定。

如前所述，BATTLEZxDP type VF避震器是升高2英寸的套裝避震產品。

讓我們看看實際安裝后的效果：工作人員十分熟練地將普拉多原裝彈簧拆下，再完美無損地換上KYB BATTLEZxDP type VF避震。經過測量，換裝KYB BATTLEZxDP type VF避震器的豐田普拉多車身高度升高6厘米（即約2英寸），比原裝彈簧升高了約30%，越野通過性和涉水性都有進一步的增強。

只為更好玩

相比之下，安裝了KYB BATTLEZxDP type VF避震的普拉多，視覺的升高已非常明顯。接著上車坐一下，視線高度大幅提升。此外，相比原裝普拉多，車輛離地間隙的增大，隨之而來也會增大接近角、離去角以及縱向通過角度，越野通過能力的提升也就不言而喻。

與原車避震相比，素車普拉多的表現有點差強人意，有一點不得不提：原裝普拉多緊急變線時，搖擺得比較劇烈。這與沉重的非承載式車身結構以及偏舒適的懸掛設定密切相關。為了能讓兩噸以上的車身開起來舒適，普拉多原裝懸掛設定的節奏較慢，無論避震的拉伸還是壓縮，速度都比較緩慢，以此使輪胎不要太快地突破抓地力極限，因此就犧牲了一定的車輛操控性。

為了測試這套避震，我們還特意找了兩條有代表性的路面：山路、砂石路。

測試的山路由于彎道繁多，經常會出現許多復合彎，對避震的支撐性都有著非常高的要求。令我們驚訝的是，普拉多這么笨重，改裝BATTLEZxDP type VF避震以后在山路上的表現相較原廠竟有質的飛躍。車身的側傾得到了有效的抑制，在彎道過彎時給人充足的信心繼續加油前進，車輛的行駛軌跡也變得更加順暢、更加扎實。

在砂石路面，相比原廠的避震，KYB BATTLEZxDP type VF避震在處理路面起伏時顯得更加得心應手，如履平地。KYB廠家資料顯示，在細節方面BATTLEZxDP type VF避震改進了原有的油封材質和減震器油配方并加強內部材料，令產品在嚴苛的氣候環境地區有著更好的性能發揮，同時更加可靠耐用，目的就是要給車主更加堅定的信心去探索前方更遠更艱難的道路。此外，BATTLEZxDP type VF避震讓車子底盤感覺更扎實，松散的零碎噪音少了很多，整車操控感覺更加一體化。另外，這款避震還擁有8段手動可調設計，讓駕駛者能夠根據駕駛及路面情況，將車輛避震的設定調至最佳狀態，以滿足駕駛者不同需求。

美中不足

經過一天的接觸，KYB這套產品給我留下了非常深刻的印象，從今天的案例中我們可以看到，一款優秀的避震產品對于車輛操控的提升是很明顯的。首先，KYB作為世界級的避震廠有著極其豐富的車身底盤技術經驗，為車輛帶來更加高品質的減震效果。但我們在測試過程當中，還是出現了一些讓人尷尬的情況：比如我們在下地庫的時候因為車身太高，最后不得不小心翼翼地開進地庫，讓跟在后面的車輛怨聲載道。

眾所周知，避震是汽車重要的組成部分，對于廣大越野車迷們來說，避震系統的好壞更直接關系到車子越野性能及操控性能的發揮。KYB與JAOS合作的BATTLEZxDP type VF系列避震器主要針對想要提升操控，而又不想極限改裝的越野車及SUV車主推出，與其他品牌定位越野車超級玩家不同，此產品追求舒適、操控和耐用性的平衡，適用于長途戶外自駕，在不影響舒適的情況下，提升車輛的操控性能，讓駕駛更舒適和安全。這又恰恰與KYB的轎車改裝避震理念頗為相似。