高速公路中水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術要點

鄭慎吉

摘 要：隨著我國近幾年經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路行業(yè)整體發(fā)展和水平也得到了質的飛躍，人們對于高速公路的要求和標準越來越高，傳統(tǒng)的高速公路鋪設方式已經(jīng)滿足不了人們日新月異的需求，水泥穩(wěn)定沙礫的出現(xiàn)將我國高速公路的整體質量提升到另一個臺階。本文以某高速公路施工為例，主要講解了高速公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的技術要點，以供相關專業(yè)人員參考或采納。

關鍵字：高速公路；水泥穩(wěn)定砂礫基層施工；技術要點

現(xiàn)如今人們對于高速公路的要求逐漸增高，人們希望高速公路使用年限長、行駛過程比較舒適，并且設計時速也要適當?shù)奶岣撸S著水泥穩(wěn)定沙礫的出現(xiàn)，將這些要求做到了逐一實現(xiàn)。水泥穩(wěn)定沙礫具有穩(wěn)定性高、剛度大、強度高、承載力較高等諸多優(yōu)點，特別適用于高速公路的建設，所以現(xiàn)如今大部分高速道路均采用水泥穩(wěn)定沙礫，以此來滿足人們對于高速公路的多項需求。

1 工程概況

以某高速公路為例，其高速公路主線采用的是單幅寬度為12.50m、厚為35cm的水泥穩(wěn)定沙礫基層，水泥穩(wěn)定沙礫基層的施工一共分為兩層，上層和下層。水泥在基層的用量一般控制在百分之五到百分之六之間，并且要保證抗壓強度一定要高于3到4Mpa，利用攪拌機進行集中廠拌，最底層厚度為35cm砂礫。

2 施工準備程序

2.1 清理工作

在施工之前必做的也是最主要的第一個步驟就是要進行清理工作，首先要對基層的平整度、寬度、高程以及密實度進行細致的檢查，以確保基層的整體狀況符合施工要求，檢查合格之后必須要對基層進行細致的清理，要保證基層的整潔和干凈，對基層上的所有雜物和塵土進行清理，只有這樣才能夠保證后面工序的順利進行和質量。

2.2 安置現(xiàn)場機械位置

高速公路施工現(xiàn)場不像建筑施工現(xiàn)場的面積大，相反，高速公路的施工現(xiàn)場相對來說比較狹窄，所以在正式施工之前一定要對現(xiàn)場的機械位置和操作面積進行有效且合理的規(guī)劃，根據(jù)施工的先后順序和進度來安排各項機械的位置和進場時間，必須運料車是最先開始工作的，并且時常出入施工現(xiàn)場，所以一定要將運料車安排在進出方面的位置，相比之下，壓路機和攤鋪機等工作的順序較靠后，就可以安排在相對來說偏遠的位置，等待前面工序的完成。

攤鋪機是高速公路基層施工過程中最重要的一步，在進行攤鋪施工之前，要將導向桿立在白灰線上，保證攤鋪機和路面的中線呈垂直狀態(tài)，然后確定攤鋪機的工作位置。然后還要利用厚度不同的鋼板和木板進行上中下承層的橫縫斷面，支墊的厚度要根據(jù)測量的基準線來確定。

2.3 水泥配比

高速公路施工現(xiàn)場經(jīng)常會需要現(xiàn)場進行攪拌水泥的現(xiàn)象，所以為了滿足正常的施工和生產(chǎn)要求，必須要安裝并且調試水泥攪拌站，同時一定要安裝規(guī)范要求的配合比進行混合材料，攪拌站一定要有專業(yè)的管理人員進行看管，才能夠最大程度上保證水泥穩(wěn)定砂礫質量。

2.4 進行砂礫試驗段選取

為了確保水泥穩(wěn)定沙礫的含水量和配合比達到要求，所以一定要進行砂礫試驗段選取，只有試驗段符合各項指標和要求，才能夠正式開展高速公路的施工。這不僅僅是為了確保水泥穩(wěn)定沙礫的配合比，而是確保該高速公路的整體質量和使用年限等，只有確保以上準備工作順利完成且全部合格，才能夠正式開始施工，一旦以上四條有任何一條不滿足要求，都不能進行施工。

3 施工工藝流程

3.1 施工放樣

本高速高路單幅寬度為12.5m，為了防止變形等問題的發(fā)生，所以在施工之前要在高速公路水泥穩(wěn)定砂礫基層兩側設立一個鋼絲的基準線，基準線之間的距離在五米左右，直線段的基準線距離要在12.5m。并且為了符合上層鋪設的施工要求，還要在水泥穩(wěn)定沙礫兩側處釘入寬度為50cm的木樁，以確保鋼筋的豎樁位置。

3.2 攪拌混合料

混合料顧名思義就是要將水泥、水和砂礫在一定配合比的標準下進行充分的攪拌，在攪拌過程中，工作人員要時刻關注攪拌站沒得含水量，防止含水量不均勻的問題發(fā)生。因為如果含水量偏少的話，就容易導致水泥表面松散和離析，很難壓實；如果含水量偏大的話，不僅不容易壓實，還會反彈，所以一定要將含水量控制在100.07%～100.2%之間。但是一切標準都要站在實際角度上考慮，如果攪拌站距離施工現(xiàn)場較遠的話，可以適當?shù)奶嵘幌滤嗟暮浚蛘咴谶\輸過程中做好覆蓋工作，以防止水分蒸發(fā)。

3.3 攤鋪機進行攤鋪

攤鋪機是高速公路基層施工過程中最重要的一步，在進行攤鋪施工之前，要將導向桿立在白灰線上，保證攤鋪機和路面的中線呈垂直狀態(tài)，然后確定攤鋪機的工作位置。然后還要利用厚度不同的鋼板和木板進行上中下承層的橫縫斷面，支墊的厚度要根據(jù)測量的基準線來確定。

在施工過程中難免會出現(xiàn)兩車相會的事情，但是第一輛運料車在路過攤鋪機時不能與之發(fā)生碰撞，第二輛運料車和之后的運料車在停靠或者路過攤鋪機時，都要與之保持25cm到35cm的安全距離，并且運料車為了防止意外發(fā)生，還要輕點剎車或者掛空檔。攤鋪機的行駛速度要根據(jù)攪拌機的速度和運料的速度老進行行駛，只有這樣才能夠保證連續(xù)、均勻的攤鋪，防止車速過快導致的表面裂縫或者離析現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪完成3m到5m的時候，工作人員要第一時間對其標高和橫坡的策略，如果測量出來的數(shù)據(jù)和相關規(guī)范有差距，要及時進行調整。

3.4 碾壓

碾壓是高速公路水泥穩(wěn)定沙礫基層施工過程中最重要也是最關鍵的一個工序流程，本高速公路采用的是13t以上的壓路機來進行壓路碾壓的，所以每層的壓實厚度約為25cm以內。并且壓力機并不是越重越好，太重的壓路機會將承載力不夠的公路路面壓碎，所以必須要選擇適合自身高速公路承載力的壓力機來進行作業(yè)。

通常來說，壓路機相鄰的兩個碾壓段之間的重合距離應該在3m到5m左右，壓輪痕跡的寬度至少也要重疊20cm到35cm，每一個碾壓路段的長度可以根據(jù)天氣來調整，但是大多數(shù)情況下，碾壓長度都在45m到85m之間。攤鋪機最開始鋪攤，然后壓路機要緊隨其后進行碾壓，碾壓的延長時間不能超過三個小時，并且條件允許的話，要盡最大可能的縮短間隔時間。碾壓的方式為：靜初壓→動復壓→靜終壓。通過這一系列的碾壓之后，即可最大限度上的保證公路質量，但是碾壓之后的三小時內，不允許行人和車輛通過，三小時后，任何行車速度都不能超過25km/h，只有這樣才能夠避免橡膠瀝青遭到破壞。

3.5 養(yǎng)生

碾壓工作完成之后，要進行最后一步施工工序，那就是養(yǎng)生。養(yǎng)生期間一定要保證基層的表面有一定的含水量，養(yǎng)生期間道路路面堅決不允許車輛進行急剎車或者急轉彎等等。養(yǎng)生期結束之后要進行鋪筑瀝青面層，這是為了防止長期暴曬路面出現(xiàn)開裂的問題，所以瀝青面層的施工一般要保證在5到10d之間完成。

4 結束語

水泥穩(wěn)定砂礫是現(xiàn)如今我國高速公路的重要施工材料，而水泥穩(wěn)定砂礫的施工準備程序和施工工藝流程是有嚴格規(guī)定的。水泥穩(wěn)定砂礫基層施工之前首先要做的就是清理，清理工作完成之后就要對現(xiàn)場的施工設備和機械進行位置確定，再對水泥配合比和砂礫進行嚴格的把控，再通過放樣、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生的施工工藝流程來完成高速公路基層的施工工作。只有將以上的工作做到位，才能夠最大限度上保證高速公路的基層施工質量，從而為我國高速公路今后的發(fā)展提供有力的基礎。

參考文獻

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