尷尬的航空餐

胡展奮

航空餐已然成“雞肋”，何不“有償點餐”呢？公司一方真想惠民，便宜點，不都有了？

很早以前，在大陸坐飛機可是個特權。記得第一次坐飛機是1986年赴北京改稿。原擬坐火車的，為了提高出稿的效率而突然決定坐飛機，這當然都是組織上的決定，初聽這個消息雖極力保持平靜，心里卻樂開了花：坐飛機！當時不但規定必須持介紹信，而且還得“正處”以上，這身價不就蹭蹭蹭地上去了嗎，那時我剛三十歲出頭，雖非“正處”而享受“正處”，親友的眼光隱隱地都有點羨慕吧。

那次飛行吃得真夠奢侈的，下飛機飽嗝連連，簡直一嘴的油，還把精致的“航空小菜”偷偷帶回家炫耀，從那起，迄今不知飛了多少次，感覺航空餐三十年來變化很大，從最初的相互攀比，以一頓航空餐之優劣來相互競爭，漸漸從“特權”演變為一種“待遇”，又從“待遇”演變為“奢侈”，以至于“登機講享受”乃國內航空共識，似乎與當年空軍應該比其他軍種吃得好一樣，民航也應該是所有交通工具中“待遇最高”的。沒想到，一到北美的航班，一切都顛覆了。從洛杉磯到舊金山的飛行時間一個半小時，美聯航的票價可不便宜，單程1500元左右（人民幣），登機后發現與國內航班不能比，飲料車是沒有的，我看著女乘務員努力地穿一件圍兜，不禁納悶，這胖妞想做啥？下廚？打掃？

只見她拿過兩瓶飲料，一為可樂，一為橙汁，炮彈似的插入圍兜前襟的兩個大口袋，本來就豐隆的前胸如今風箱一樣地向我們蹣跚走來，要可樂的給可樂，要橙汁的給橙汁，但只有一杯，多了不給，而且每人只發一小袋迷你餅干，每塊餅干體量小到一分硬幣那么大。

大約半小時后，餐車來了，還是胖妞，一手推車，一手持刷卡機，居然是要付費的，問了一下，航空餐價格和市場所售完全一樣，甚至還要貴一點。

數月后，我坐上了洛杉磯飛往溫哥華的“國際航班”，居然更摳門，兩個多小時的飛行，只有一杯可樂，或者礦水，多一杯也不行，這一回，連袖珍餅干也沒了，你要正餐當然可以，打鈴便送來，照例是收費的，看看其他乘客，個個安之若素，有一位大塊頭乘客要了一份，我悄悄覷了一眼，是意大利燴面加一份牛排，30美元，人民幣210元？可以毫不夸張地說，這一盆爛糊糟糟的東西在國內100元可以買兩份，甚至三份。

窗外是異常繁忙的溫哥華機場，飛機和大巴一樣密集，我忽然想到，民航在發達國家早已普及成“空中大巴”，坐飛機嘛就是趕路，“趕路”的肚子餓了當然自己掏錢，航空公司所要保證的只是安全、準時而已，而我們的民航起步晚，資源緊，很長時期只能優先考慮特殊人群，其待遇自然不能等閑視之，久而久之，就變成了顯貴旅行，“航空優先”也成了國民傳統，同時也是沉重的營運負擔，乘服人員一定要年輕漂亮，所供飲饌一定要精致美味，近三十年來，民航也成了大眾交通工具，但“民航顯貴”的風氣，或者說“習慣”卻也沿襲了下來，很多航空公司為降低運營成本，試圖簡約航空餐，但民眾不那么容易接受，誰“簡餐”就罵誰，誰取消航空餐，更被貶入“廉價航空”。一方面想簡約，一方面又不敢取消，內心不斷掙扎，伴隨食材不斷掙扎的結果就成了“食之無味，取締不敢”的“雞肋”。

事實上，很多顧盼自雄、自命不凡的乘客是非常不屑現今的航空餐的，我常常看到那些乘客“摜派頭”，見到航空餐送來就昂然拒絕，或者隨手輕蔑地一扔，根本就不屑打開，如此這般，不受待見的航空餐又因為不少乘客的拒食反而造成更大的浪費，如果一開始就像歐美的國內航空，立下“趕路自費”的規矩，哪會有如今的尾大不掉呢？

有時也想，航空餐已然成“雞肋”，何不也取消免費、“有償點餐”呢？公司一方真想惠民，便宜點，不都有了？