基于新常態談我國商貿流通業的發展方向

葛文全

內容摘要：商貿流通業是我國現代服務業的重要組成部分，它同時也是連接社會生產與市場消費的紐帶，可以用來衡量一個地區社會經濟的發展水平。從二十世紀八九十年代發展到現在，商貿流通業已經發展成為了國民經濟的基礎性和先導性行業，當前，商貿流通業正處在關鍵的轉型時期，對于當前經濟新常態階段國民經濟持續、穩定、健康發展起到著不可替代的作用。換言之，商貿流通業發展水平的高低、質量的優劣，很大程度上深刻影響著整個國民經濟的發展動向。基于此，本課題立足于當下經濟社會發展實際，基于經濟結構轉型升級的視角探究今后一段時期我國商貿流通業的發展方向與改革路徑。

關鍵詞：經濟結構轉型 商貿流通 發展方向 現代化

我國商貿流通業發展現狀

（一）國內市場環境分析

隨著經濟全球化趨勢持續推進及我國改革開放的深入，我國國民經濟一直保持著較高的增長態勢。雖然我國經濟發展取得了長足進步，但在諸多方面顯示出“大而不強”，轉型升級是我國經濟步入新常態的首要任務。 “新常態”是我國在現階段國民經濟發展到一定程度后的社會經濟產物。 “新常態”的含義，具體以“調結構、穩增長、促轉型、擴消費”為基本特征。換言之，當前高速發展的信息化時代，也是我國經濟發展轉型的關鍵時期。

（二）商貿流通業發展的關鍵轉型期

作為商貿流通業來說，單純的依靠量的增長，始終無法實現質的飛躍。一些長期積累的問題日益凸顯出來，比如物流體系的缺陷、流通供應鏈受阻、商品貿易市場渠道獲取信息不準確等，商貿流通業轉型升級迫在眉睫。

（三）我國商貿流通發展情況

如表1所示，加入世貿組織以來，國內市場消費品零售規模不斷攀升，從2002年的43055.4億元增長到2015年的300931億元。其中，城市市場商貿流通規模增長了近6倍，而農村市場商貿流通規模增長了7倍。然而，在取得發展成果的同時，許多問題由于過多地被我們所忽略掉，內部矛盾也不斷加劇。比如流通渠道不暢、城鄉商貿二元經濟結構、現代化物流體系尚未完全確立等。這些均嚴重阻礙、制約著商貿流通業難以實現“質”的突破，而僅僅只是“量”的重復式積累。

新常態下商貿流通業轉型方向

在當前新常態經濟環境下，各產業部門發展處在關鍵的轉型時期，包括生產方式、經營管理方式以及企業內部機制與組織結構的變革。總體來看，這不是一種局部性的變化，而是一種全局性的改變，因此，作為各產業部門賴以生存和發展的基礎性、先導性地位的商貿流通業，其受到的影響也是全方位的。無論是商業流通業的發展規模，還是發展速度，或者是流通主體和流通運作方式，均發生了較為深刻的變化。當然，這一時期總體發展態勢良好，但從中也能看到一些問題和不足，如商貿流通業空間布局不均衡、城鄉和區域性差異等。具體表現為，我國中部地區和西部地區明顯落后于東部沿海地區，其影響因素是多方面的，包括商業觀念認知、科學技術、基礎配套設施、資本與人才等，共同導致出現了區域商貿流通環節多而雜、成本較高，無法兼顧企業經濟效益和地區社會效益的協調統一。

基于此，當經濟新常態背景下，各行業企業經濟結構轉型，迫切需要商貿流通業發揮出市場先導性的作用機制。當然，這需要全社會的共同努力，需要各地方政府部門充分發揮出其職能作用，從以下兩點著手：

第一，發展模式轉變。由傳統商業流通業外延式發展業態逐步轉向現代商業流通內涵式的發展形態。從改革開放以來，我國商貿流通業經歷了三十多年的發展歷程。總體來看，近一二十年間，雖然商業流通業發展飛速，但其一直都是粗放式的發展模式，在這種局面下，再加上市場機制的缺陷與政府監管職能的不力，導致在發展過程中企業過分重視產量而忽略掉“平均產出”，最終出現經營發展困境，包括資金周轉緩慢、產品流通速度不足、企業運營與商品流通成本高，而相應的市場利潤偏低。針對上述問題，新常態經濟背景下，各商貿流通企業在轉型發展的過程中，不僅僅要考慮經濟效益，同時也要關注社會效益，應放棄傳統外延增長的方式，走科技創新之路，切實貫徹落實可持續發展戰略思想，追求更高更好的經濟效益。

第二，流通模式轉變。在商業流通方式轉變過程中，需要逐一來過渡，即傳統商業流通模式過渡到現代商業流通模式，總的來看，應具體把握三個細節：其一，以商業市場發展規律為基礎，依據實際發展狀況，合理制定發展規劃，健全現代流通業的運行體系。其二，大力發展現代物流，創新物流方式，以現代化物流體系提高配送中心的多功能、現代化發展。其三，借助于互聯網信息技術、電子商務平臺，進一步整合商品供應鏈，將商業流通業的重點調整轉變，優化產業鏈，促進商業流通結構的延伸。

新常態下商貿流通業轉型實證分析

推動社會經濟發展轉型升級的關鍵，還是在于流通規模的擴大，尤其是內貿流通。而商貿流通業規模的擴大，就必須要持續創新發展，引導消費，釋放我國13億人口巨大的潛在需求，將其發展成為一個新的經濟增長點。基于此，對于各行業而言，優化組織結構、重構流通體系才是關鍵，為構建和完善現代化商貿流通體系創設優越的經濟環境、市場條件。

為了進一步探尋今后一段時期我國商貿流通業的發展方向、可行路徑，本部分以我國南方某城市（二線城市/商品貿易是區域支柱產業）的發展情況作為研究對象，如表2所示。

表2中，Y代表產出，K代表資本，L代表勞動。本文運用了索羅增長模型，以XX市區域內商貿流通產業發展為例，首先假設商貿流通業的生產函數微 Y = （X1，X2，X3，X4，...，Xn），函數形式可以表示為C-D生產函數。正如表2所示，Y、K是XX市商貿流通業發展水平評價分析的基本要素。此外，假設A表示技術，那么A和Y、K則看作是商貿流通生產的三大要素，而技術這一因素指標在其中是區域經濟增長的決定因素，因為技術代表著產業進步，技術進步等同于全要素生產率。因此，C-D形式的生產函數，在這里表示為Y=（A，K，L）=AF（K，L）。換言之，XX市在商貿流通產業發展過程中，勞動、資本只是基礎要素，它們的存在在于量的積累，而技術的進步往往可以起到質的突破。簡單一點講，技術進步對時間因素非常敏感，從另一個角度來看，隨著經濟新常態階段的到來，經濟增長方式轉型、產業結構優化，這些市場經濟環境的變化，全都促使著技術變革的周期變得越來越短。表3為XX市資本、勞動、技術三要素對區域內商貿流通業發展的貢獻度。

從表3可以觀察到， 2008年到2015年，XX市商貿流通產業規模持續發展壯大，主要得益于技術進步。換言之，XX市商貿流通業的轉型升級發展之路初成體系，并且效果逐漸顯現，由早期的粗放型增長方式逐漸轉變為集約型增長方式。比如現代物流體系的搭建、互聯網與電子商務為代表的新技術的出現，均在很大程度上提高了XX市商貿流通業的生產效率。

新常態背景下國內商貿流通轉型發展普遍存在的問題及對策

（一）新常態背景下國內商貿流通發展困境

首先是區域發展差異。2006年，我國城鎮居民與農村居民可支配收入之比為3比1，農村居民（人均）用于全年生活消費性支出僅為 1625元，而城鎮居民則是4900元。從2009年開始，這一比例不斷被拉大，2010年，城鎮人均可支配收入為12400元，而農村人均純收入僅為4140元。2012年城鄉收入差距接近4倍，2014年城鄉人均收入差距達到了5.4倍，用于生活消費性支出部分，城鎮居民是農村居民的4倍。雖然城鄉居民收入一直在增長，生活水平也在提升，但是，城鄉之間的差距也被不斷的拉大，并且這種差距是全方位的。商貿流通是區域經濟發展的基礎性產業，同時也是衡量地區經濟發展水平的“晴雨表”。反過來看，經濟發展水平的優劣不僅可以反作用于商貿流通業，且影響比較深入，這也是當下全國各地普遍存在的“二元經濟結構”。除此之外，我國中西部地區與東部沿海地區的差距也越來越明顯。以中部（河南、山西、湖南、湖北、安徽、江西）和東部（京津冀、長三角、珠三角）進行比較，地區GDP差距，從2000年的2.8倍，增長為 2015年的5.7倍。區域性發展差距日益成為制約商貿流通創新發展、實現轉型升級的一大障礙。其次是產業發展不協調。當下商貿流通業發展存在的最大缺陷，即內部結構不協調。這在很大程度上是因為基礎配套設施的缺陷所致，歸根到底還是商貿流通體系不健全、企業市場渠道不暢等，以及中西部地區、農村地區物流配送滯后、網絡體系建設落后等。總體來看，就是區域內專業市場發展質量比較低。比如在四川，成都市作為省域中心，對周邊地區輻射能力弱，難以帶動農村經濟的全面發展。

（二）政策建議

第一，加強地區間的商貿流通互動發展。以前文中介紹的XX市為例，XX市近十年的發展就非常科學、合理，在追求發展速度的前提下，同時也很好的兼顧了經濟發展的效率。從表2和表3中可以看到，XX市經濟轉型發展比較合理，注重技術進步對商貿流通業持續性帶動作用。現代商貿流通業的發展，需要區域內人口、購買力之間保持合理的比例，量的積累固然重要，但質的飛躍才是關鍵。所以，我國中西部地區應當加強區域性的空間互動，包括城市與城市之間、城市與鄉村之間，通過構建雙向、互動的商品市場流通格局，保持合理的發展結構形式，以便促進商貿流通業平穩發展。在具體實施操作上，應當綜合考慮全局，比如物流業方面、信息科技方面、國家政府政策方面，開發和利用一切力量，打破區域間資源、技術不對稱的問題。

第二，優化區域商貿流通業態，注重集約型、創新性經濟發展。在新時期發展環境下，必須構建商貿流通城鄉多業態的發展模式，始終堅持以市場為導向、以消費者需求為出發點，注重產業間的聯合發展。對于區域內以往過多依賴外延式經濟增長模式的行業企業，各級政府部門進而轉向發展綠色商貿流通業，以取代高消耗、高污染、高投入的產業增長模式。

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