報廢汽車文獻計量學及可視化分析

楊玉芳，鹿艷芬，建娜娜 （青島大學 商學院，山東 青島 266071）

報廢汽車文獻計量學及可視化分析

楊玉芳，鹿艷芬，建娜娜 （青島大學 商學院，山東 青島 266071）

隨著經濟的發展與對環保要求的不斷提升，有關報廢汽車相關研究發展迅速，但基于文獻數據系統綜述報廢汽車的發展歷程、研究現狀的文獻不多。為了使后續研究者更好地了解報廢汽車相關方面的研究，文章基于Web of Science核心數據庫中發表于1997年至2016年間與報廢汽車研究相關的258篇文獻，使用文獻計量學的方法，結合Bibexcel、Gephi軟件，分析了這些年來報廢汽車相關研究的文獻量與被引情況、核心作者的數量、發表的核心期刊、國家和地區的分布和關鍵詞信息，預測了有關報廢汽車未來的研究熱點。

文獻計量學；報廢汽車；普賴斯定律；共現分析

0 引 言

報廢汽車是重要的再生資源，具有巨大的經濟、社會與環境價值，隨著汽車行業的快速發展，我國汽車保有量持續增加，報廢汽車越來越多，我國進入機動車報廢的高峰期。

陳銘教授等[3]從操作流程、回收利用技術以及法律法規等方面比較了中國和日本報廢汽車回收利用現狀，并提出我國應該構建回收信息中心、建設危險品廢棄物處理中心、強化環保意識教育以及設立回收基金和創新回收模式；Simic V等[4]介紹了某汽車回收廠的生產工藝，建立了線性規劃模型，提供了最佳的存儲以及回收和垃圾填埋處理路線。Nakamura S[5]通過混合輸入輸出分析，提出一種新的方法來量化報廢汽車回收的有色金屬的損失，研究表明，在全國范圍內避免廢舊有色金屬的損失可以減少二氧化碳排放量。Matsubae K[6]研究了報廢汽車回收過程中鋼合金元素的流動問題，用投入產出的物質流分析模型來量化合金元素。

通過文獻查閱，本文發現目前雖然報廢汽車相關領域有一定數量的研究文獻，但其中系統、綜合地介紹報廢汽車領域的發展演變、研究現狀以及預測未來的研究熱點的文章并不多。基于此，本文整理了目前國際上對報廢汽車研究的文獻，從多方面分析了目前國際上對報廢汽車的研究情況，以期對相關的研究者提供一些參考。

1 研究方法

文獻計量學是以文獻體系和文獻計量特征為研究對象，采用數學、統計學等的計量方法，評價和預測科學技術的現狀與發展趨勢的學科[7]。基于文獻計量學方法，本文主要運用了Bibexcel及Gephi兩種分析軟件對報廢汽車的研究現狀進行分析，其中，Bibexcel軟件能夠對從WOS數據庫中提取出的源數據進行提取、整理和分析，比如，可以整理得到文獻中的作者、關鍵詞、期刊等信息，同時還可以運用該軟件對作者以及關鍵詞進行共現分析。Bibexcel軟件分析得到的結果可以通過可視化分析軟件Gephi將得到的共現信息進行可視化操作，這樣有助于我們可以更直觀地了解作者之間的合作程度、關鍵詞之間的關聯程度，也有助于了解現今研究的大趨勢。

本文數據來源于Web of Science核心數據庫，通過主題檢索方式，檢索內容為“End-of-life vehicle”，檢索時間為1997～2016年，共檢索到258篇相關文獻。

2 結果分析

2.1 年度出版文獻量分析。本文通過Web of Science引文數據庫檢索報廢汽車的相關文獻258篇，時間為1997～2016年（見圖1）。在此時間段的第一篇文章是由Isaacs.JA于1997年出版的一篇會議論文：《Effect of vehicle light weighting on the profitability of the automobile recycling infrastructure》。從圖1可以看出，1997～2005年期間，關于報廢汽車的發文量較少，這一時期的成果為報廢汽車的后續研究奠定了基礎。從2006年開始，報廢汽車研究開始受到研究人員的重視，發文量增多并呈現上升趨勢，這種研究狀態的變化反映出報廢汽車的研究漸漸成熟。

圖1 1997～2016年報廢汽車領域年發文量

2.2 期刊分布情況。“如果將科技期刊按其刊載某學科專業論文的數量多少，以遞減順序排列，那么可以把期刊分為專門面對這個學科的核心區、相關區和非相關區。這三個區中的期刊刊載文章數量相等，此時核心區、相關區、非相關區期刊的數量成1∶n∶n2的關系[8]”，這是文獻計量學中的布拉德福定律。通過布拉德福定律，對本文共檢索到的133種期刊進行分類，得出刊載量在12篇及其以上的期刊，共5種，載文量為84篇，占總篇數的32.56%，根據布拉德福定律，這5種期刊可以認為是報廢汽車研究的核心期刊，核心期刊及其影響因子（2016年）情況見表1。

表1 有關報廢汽車核心期刊

如表1所示，目前發表有關報廢汽車相關論文最多的期刊為Resources Conservation and Recycling，一共發表論文22篇，隨后發文數量較多的期刊依次是Journal of Cleaner Production和Waste Management。

2.3 國家地區與機構分析。對文獻發表所屬國家地區和機構進行分析，可以在一定程度上展示目前在某一領域不同國家地區和機構的研究水平及其學者對于該領域的重視程度。

在所統計的文獻中，一共有35個國家和地區的學者參與了該主題的研究，選取有關報廢汽車領域文獻發文量超過10篇的國家進行分析（見表2），由表2可知，在該領域，中國學者發表的論文數量是最多的，發表總量占總篇數的20.16%，說明我國對報廢汽車非常重視。發表相關文獻較多的大多為發達國家或經濟總量較大、發展速度較快的國家和地區，這些國家和地區對環境保護比較關注。

2.4 核心作者分析。本文整理所得的258篇文獻中，有第一作者195位，所有參與作者630位（含第一作者）。為了更好地分析核心作者情況，本文根據普賴斯定律，得出核心作者的最低發文量。普賴斯曾在其著作《小科學，大科學》一書中指出：“在同一主題中，半數的論文為一群高生產能力作者所撰，這一作者集合的數量上約等于全部作者總數的平方根。”之后他又根據洛氏定律以及數學推導，在此論述的基礎上得出某一領域中核心作者最低發文量的計算公式[9]：

表2 主要發表文獻的國家/地區

其中：nmax為發文最多的作者論文數，m為核心作者的最低發文量。

1997～2016年期間，關于報廢汽車研究的論文中，第一作者（包含獨立作者）發文量最多為18篇，帶入公式中可得核心作者最低發文量為：

通過整理發現，發表文獻數量為1篇的作者共505位，占作者總數的80.15%。核心作者即發表文獻數量大于3篇的作者共17位，占所有第一作者數量的8.72%。核心作者一共發表的文獻數量為118篇，占所檢索的文獻總量的45.74%，小于普賴斯定律中設定的50%，說明該領域目前核心作者有待于進一步形成穩定的作者群體，該領域的研究還不夠成熟廣泛。

表3 核心作者情況

表3列出了目前研究報廢汽車的9位核心作者，其中第一作者中最高產的是國內學者陳銘教授，他共以第一作者身份發表文獻18篇，發文數量遠遠高于其他作者。目前報廢汽車領域的核心作者數量較少，且核心作者整體發文數量較少，其中我國的核心作者數量非常少，發表4篇以上的只有陳銘教授一人，核心作者數量與發文量少的情況一定程度上也表明了目前我國報廢汽車領域研究尚不夠完善。

2.5 作者共現分析。本文將整理得到的630名參與作者信息導入到bibexcel軟件進行分析，得到這些作者兩兩之間的共現信息。對共現頻次≥2的數據進行了可視化操作，整理得到的作者共現分析結果如圖2所示。

圖2 作者共現分析

由于可視化操作的設定，圖中作者姓名字體的大小以及作者之間連線的粗細是不一樣的。作者姓名的字體越大表明作者與不同作者之間合作的次數越多，說明該作者與其他作者之間的合作越廣泛；兩名作者之間連線越粗表明這兩名作者同時出現在同一篇文獻中的次數越多，說明這兩名作者之間的合作度越高，交流越密切。圖2中，從合作的廣度上來看，與其他學者合作較為廣泛的前4名作者依次是Nakajima K、Santini A、Passarini F、Chen M、Matsubae K。Nakajima K是與不同學者合作次數最多的一名學者，共與10名不同的學者合作完成過文獻。從合作的深度上看，Nakajima K和Matsubae K是合作度最高的兩名作者，他們共同合作參與過10篇文獻的寫作與發表，Nakajima K和Nagasaka T合作8篇、Matsubae K與Nagasaka T合作8篇。Nakajima K、Nagasaka T、Matsubae K這3名作者形成了核心團隊，他們相互之間的合作交流相對于其他作者來說更加頻繁。絕大多數作者之間的合作次數很少，而且核心團隊很少，這表明了目前報廢汽車領域的學者們整體的合作程度不高，學者們大多各自進行研究，交流不夠密切，有待加強相互之間的合作和聯系。

2.6 關鍵詞分析。將出現頻次大于等于3的有效關鍵詞通過Gephi軟件進行可視化共現分析，得出關鍵詞共現圖（見圖3）。圖中，每一個節點代表一個關鍵詞，節點的大小表示關鍵詞出現頻次的高低，節點之間的連線表示關鍵詞之間的共現關系，兩個節點之間的連線越粗則表示兩個關鍵詞共現頻次越高。

圖3 1997～2016年WOS數據庫中報廢汽車關鍵詞共現

由圖3可知，報廢汽車研究領域的關鍵詞涉及范圍較為廣泛，與其他關鍵詞共現次數最多的是“End-of-life vehicle”和“Recycling”，二者同時在35篇文獻中共同出現過。其次是“End-of-life vehicle”和“Automobile shredder residue”，二者共同出現的次數為20次。接著是“Automobile shredder residue”和“Recycling”，二者共現次數為8次。

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[4] Simic V,Dimitrijevic B.Production planning for vehicle recycling factories in the EU legislative and global business environments[J].Resources,Conservation and Recycling,2012,60:78-88.

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Bibliometrics and Visualization Analysis of End-of-life Vehicles

YANG Yufang,LU Yanfen,JIAN Nana (Business School,Qingdao University,Qingdao 266071,China)

With the development of economy and the continuous improvement of environmental protection requirements,the relevant research on the development of end-of-life vehicles have developed rapidly,but there are few literatures about the development process and the research status of end-of-life vehicles based on literature data system.In order to make further research to better understand the relevant aspects of end-of-life vehicles'research,this article made a statistical analysis on the paper published from 1997 to 2016 in web of science core collection of 258 journals in the field of end-of-life vehicles,based on bibliometric method.Combined with Bibexcel and Gephi software,we analyzed end-of-life vehicles'related research,such as the quantity of literature and citation,core author number,published in core journals,national and regional distribution,as well as keywords information.Finally,we predict future researchers focus on end-of-life vehicles.

bibliometrics method;end-of-life vehicles;price law;co occurrence analysis

F252.19

A

1002-3100(2017)08-0007-04

2017-06-14

山東省自然科學基金項目，項目編號：ZR2015GZ002。

楊玉芳（1991-），女，山東濰坊人，青島大學商學院碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈；鹿艷芬（1993-），女，山東濟寧人，青島大學商學院碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈；建娜娜（1992-），女，河南靈寶人，青島大學商學院碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈。