公路瀝青路面檢測方法研究

韓梅

摘 要：最近幾年，我們國家積極開展道路建設工作，尤其是瀝青公路的建設工作更是突出，不論是道路總數抑或是通車總里程都有了質的飛躍。國家之所以非常重視此類道路的修建工作，主要是因為此類道路的施工非常方便，不過因為其自身的一些特性使得道路的后續檢測工作有著非常關鍵的存在意義和價值。由于科技不斷進步，檢測措施以及工藝等都在朝著更好的方向發展，結果較之于之前來講也更加的準確了。對于瀝青道路來講，檢測工作有著其獨特的存在意義和價值，會直接的作用于道路的總體品質，因此當前工作的重點就是努力完善檢測工藝，發展檢測技術。同時還要認真分析道路變化狀態，只有這樣才可以避免意外出現，才可以確保廣大群眾的生命以及財產等不受侵犯。筆者在這個前提之下具體闡述了當前時期我們國家的瀝青公路的檢測方法有關的內容。

關鍵詞：瀝青路面；路面檢測；彎沉檢測；平整度；抗滑性；路面損壞狀況

中圖分類號：U416.217 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）22-0070-02

1 概述

當前公路建設過程中會用到很多的材料，其中瀝青以其獨特的優勢逐漸被大眾所認可，因此當前建設的道路中絕大多數為瀝青道路。具體來講，此類道路的振動較小，而且不會有過多的噪音存在。不過，通過分析實際情況可知，有很多路面在運行之后很短的時間內就出現了病害問題，比如車轍等。而一旦出現這種問題的話，必然會對道路的使用品質產生極大的影響。因此，身為道路管理工作者，要想避免負面現象出現，就要積極開展路面檢測工作，結合路面特性制定合理的養護策略，只有這樣才可以從根本上預防病害，才能夠增加道路的使用時間。最近幾年，由于科技高速發展，此時交通工具變得非常普遍，這都在無形之中使得公路應用范圍不斷擴張。同時，為了響應國家發展經濟的號召，更要積極開展道路建設工作，此時許多道路都使用瀝青材料來建設路面。為了提升路面本身的應用水平，就要高度關注檢測工作。只有積極開展檢測活動，才可以降低建設過程中的耗損，才能夠降低問題的發生幾率，才能夠降低后續的維護難度，切實提升道路的品質，增加使用時間。而要想實現上述目標，首先要做的就是認真研究路面檢測方法。

2 出現幾率較高的路面損害問題

通過分析我們得知，對于我們國家的瀝青道路來講，其在使用的過程中會出現很多損害，其中一些是因為自然原因導致的，還有一些是非自然要素引發的。在眾多的損害中，尤以裂縫、車轍和坑槽以及下沉問題最為嚴重。它們的出現會影響相關人員的人身安全。具體來講，裂縫有三種表現形式，分別是水平方向的縫隙、豎直方向的縫隙以及不規則縫隙。而之所以會出現這種問題，主要原因有三方面，分別是高低溫、基層反射以及受力過大。而車轍現象主要是因為受到高溫的影響，導致路面軟化，受力變低，但是車輛本身的負荷并沒有改變，長久作用之下就必然會形成車轍。而坑槽問題一般是因為材料拌合不均勻或是使用的瀝青太少而引起的，個別時候假如施工階段材料溫度變高的話同樣會導致瀝青老化。除此之外，如果溫度太低，壓實工作做的不到位也會導致坑槽問題頻發。在平時的維護過程中，假如不能夠很好的處理縫隙以及坑槽等問題的話，就會導致問題變嚴重，造成更為惡劣的影響，最終導致路面使用時間變短，導致資源得不到合理的使用。

3 公路瀝青路面彎沉檢測

在進行公路建設的時候，路面彎沉主要是指在負荷載重的作用下，公路立面出現了垂直變形的現象，其中彎沉值的大小直接反映了立面抗變形的能力。同時在相同車輪荷載的作用下，公路的彎沉值與垂直變形的抵抗力、公路結構的彎沉值是成反比例的，但是其垂直變形與抵御能力是成正比例的。其一，從目前的現狀來看，進行公路瀝青路面施工的時候，比較規范的彎沉檢測方法就是貝克曼梁法，主要是因為這種方法具有操作簡單，并且可以很好的測量各種類型的立面和路基的回彈沉陷。但是其也存在著很多方面的不足，就是測試的結果會受到人為的嚴重干擾，所以在對其進行測量的時候，通常情況下，溫度應該控制在20℃。其二，在對瀝青路面進行檢測時，激光彎沉測定儀也是一種比較經常見到的方法，所以在測試的時候，一定要把測定儀固定在測試車輛的后輪縫隙間，并且還要嚴格的按照汽車行駛中的時光電流進行計算，這樣就可以很好的彌補貝克曼梁檢測方法帶來的不足。

4 公路瀝青路面厚度檢測

現階段，在對公路瀝青路面的厚度進行檢測的時候，雷達測試系統是經常使用的檢測方法。其中在雷達測試系統中采用的是反射波探測方法，這種檢測方法的工作原理就是在一定的強度條件下，將頻率比較高的電磁脈沖波反射到地面，隨后根據不同介質的分界面，利用磁波進行傳播，這樣就會形成不相同的反射波，最后用雷達接收這些反射波，并且將其記錄下來。同時在固定的介質范圍內進行傳播的時候，電磁波運行的速度是不會改變的，所以我們可以利用雷達來進行地面和地下不相同發射波的時間差，從而就可以對界面的深度進行計算，即公路厚度。因此，在對瀝青路面厚度進行檢測的時候，要采用地質雷達系統，這種雷達在行駛的時候對電磁波進行掃描，該技術具有效率高，損害少的優點，很顯然這就為路面厚度檢測工作創造了極大的便利。而且，因為該方法的效率非常高，可以在二十四小時之內檢測出長達百公里的道路，同時還能把獲取的信息以多種格式儲存，例如：縱向整理為路面厚度表、用彩色三維圖形表現路床剖面、把所有獲取的信息存入數據庫中，這樣后期在路面進行管理的時候，這些數據就可以很容易的被調出來使用。

5 公路瀝青路面平整度檢測

（1）利用3m直尺。具體來講在工作中假如使用這種方法測試的話，首先要把直尺放在路面表層，而且要把畫圖設備移動到一旁，然后再移動到反方向。假如路面的平整性不是很好的話，畫圖設備上的側輪就會導致指針不停移動，此時滾筒輪同樣轉動，上述移動的合力就會體現在圖紙之中。最后依據表現出的圖像就能夠檢測出路面的平整性。

（2）激光檢測設備。目前在開展路面平整性檢測工作的時候，最常用的設備就是激光設備。它是借助先進技術搜集路面信息，同時對其總體分析。具體的檢測的時候，要先把設備放到固定的區域，當車輛運行到路面上的時候，設備就能夠自動獲取信號，然后通過信號將設備轉換，此時信號就會由電子模式轉變為數據模式。由于該方法的優點非常明顯，比如精準度高，因此被大量的運用到工作之中。

（3）反應類設備。假如路面不平整的話，就會導致車身震蕩，傳感裝置的車廂和后軸間會發生位置偏移，此時設備就可以展開分析，如果位置移動越明顯的話，就表示路面越不平。該方法的優點比較多，比如所需的費用少，效率高，因此被大量的運用到平時的工作之中。

6 公路瀝青路面損壞狀況檢測

（1）觀測法。顧名思義，觀測指的是依靠人眼觀或是借助錄像來分析路面的損傷狀況。不過其缺點較多，比如效率不高，失誤較為明顯。因此在具體的工作中并沒有得到大范圍的利用。

（2）攝像探測法。該方法較之于其他的方法來講更加直

觀，而且基礎性強。在具體的檢測的時候要結合工作所需，讓攝像頭保持特定角度，當我們測試的時候路面行駛狀況就可以被拍攝到。它的優點比較明顯，比如方便快速，因此被大量的運用到工作之中。

（3）探地雷達法。具體運用此法的時候應該先在測試車上放置探地雷達，然后將車輛移動到需要檢測的道路上，而且要確保其移動速度均勻，此時雷達會釋放電磁脈沖，而該脈沖會穿透被檢測的路面，車上的接受設備會接受反射信息并且自行記錄。目前階段該方法的應用范圍十分廣。

7 結束語

最近幾年我們國家的經濟高速發展，此時很多行業以及領域都如沐春風般以極快的速度發展壯大。這種發展在無形之中帶動了道路的發展。眾所周知，道路的存在，尤其是公路有著非常獨特的意義和價值。當今社會，瀝青路面以其獨特的優勢被大量的運用。然而通過上文的敘述，我們可知在開展道路建設工作的時候，瀝青路面時常會出現各種類型的病害問題。最常見的是裂縫以及沉降。而一旦出現這種問題的話，相關人員以及車輛的安全就會受到極大的威脅，同時還會導致道路的使用時間縮短。因此，為了避免負面現象發生，就要認真追蹤測試道路狀態，做出精準的評價。然后利用正確措施檢測路面，建立完整的維修管理體系，只有這樣才可以真正的增加道路的使用壽命，才能夠確保資源得到最為合理的利用。我們堅信在廣大工作者的共同努力之下，我們國家的道路建設事業一定會發展的更好，道路檢測水平會更加強大，實現真正意義上的國富民強。

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