人民日報 （記者李剛） 7月7日上午，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，云帆飛揚。世界最長的海底隧道港珠澳大橋海底隧道貫通，標志著先后經歷13年論證、設計、施工的“世紀工程”港珠澳大橋主體工程全線貫通。

港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋，被譽為世界橋梁建設史上的“王冠”，其中主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。作為世界級的超級工程，港珠澳大橋實現了“六個最”：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。

島隧工程為港珠澳大橋核心工程，6.7公里的海底沉管隧道是我國第一條外海沉管隧道、世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，橋梁和隧道的轉換通過海中兩個人工島來實現，這樣的設計滿足了港珠澳大橋今后30萬噸油輪滿載通航。6.7公里的海底沉管隧道由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，沉管隧道標準管節長約180米，重約8萬噸，由8個管段組成，每個管段長22.5米，全部采用兩孔一管廊截面形式，寬37.95米，高11.4米，管壁厚度達到1.5米。