長城菲亞特對收購“雙叫停”

本報記者　倪浩

因菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）21日晚突發聲明否認，可媲美吉利收購沃爾沃的長城汽車跨境并購一案顯得迷霧重重。22日停牌一天的長城汽車于當天晚上也發表公告，態度突然轉彎，對于是否堅持對FCA的收購表現出重大猶疑。《環球時報》記者22日致電長城汽車證券事務部，對方表示公司仍對收購FCA懷有濃厚興趣。但據長城汽車當天發布的公告，長城的態度似乎已經冷淡下來。

態度大轉彎

《美國汽車新聞》21日稱，長城汽車希望收購FCA旗下的Jeep，并表示“已經與FCA聯系”，試圖盡快開啟商談。長城汽車新聞發言人徐輝隨后也對外公開表示，已間接表示出對于Jeep的興趣，但是目前尚未發出正式收購邀約，未與FCA董事會會面。

面對長城汽車拋出的橄欖枝，FCA似乎并不領情，21日在其官方網站上發表聲明否認雙方已就收購進行接洽。22日晚，長城汽車在香港證券交易所發布公告稱，該公司對菲亞特進行了關注及研究，但相關研究截至目前無實質進展，后續是否開展上述項目存在重大不確定性，對公司業績并無影響。該公司也未與FCA建立聯系，公司股票于23日起復牌。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光22日接受《環球時報》記者采訪時分析稱，從措辭上FCA并非斷然拒絕長城收購的潛在可能性。一樁跨境并購需要詳細的收購計劃，“首先要雙方進行接觸，溝通想法，如有意愿，再進入具體的商業談判。”

有“雙贏”可能

菲亞特和克萊斯勒2014年合并之后，長期面臨的債務問題，使得FCA一直未放棄在全球范圍內尋找合作伙伴。英國《金融時報》稱，菲亞特克萊斯勒一直在尋找買家，即將于2019年退休的公司首席執行官馬爾喬內還曾提議通用汽車和大眾汽車收購菲亞特克萊斯勒，但沒有獲得成功。

一心專注于SUV的長城汽車目前也面臨著市場增長瓶頸。法新社稱，長城是中國最大的城市SUV制造商，去年在中國的銷量為107萬輛，但在國外市場份額很少，僅售出1.74萬輛。據報道，FCA在全球范圍內擁有162個制造業務、87個研發中心。市場渠道網絡上，FCA擁有約2600家美國經銷商網絡，并且在加拿大和墨西哥也有廣泛的分銷網絡，其擁有的資源正是長城汽車夢寐以求的。長城若收購Jeep是雙贏的選擇，中方可以強化形象，加強市場占有率，而美方可以借此機會挽救其他的品牌，也可以獲得繼續發展和研究急需的資金。

賈新光告訴《環球時報》記者，“長城汽車與Jeep都是專門做SUV的廠家，Jeep是SUV的鼻祖，有最全面的SUV技術和強大的產品線，這些都是后起的長城汽車所缺乏的，長城汽車需要Jeep的品牌和高端制造技術，以求通過收購達到公司發展一個新的戰略高度。”

收購道路存在諸多困難

這樁并購案被形容為“蛇吞象”，長城汽車的業務規模明顯遜于FCA。數據顯示，FCA公司2016年營收1228億美元（約合人民幣8178億元），凈利潤為20億美元，目前市值接近250億美元。而長城汽車2016年營收為人民幣986億元。

FCA的凈債務約為70億美元，《金融時報》援引分析師的話稱，這項交易“規模太大”，長城汽車可能無法消化。英國廣播公司（BBC）稱，Jeep品牌被認為是FCA最有價值的資產，今年前8個月，Jeep全球銷量已突破100萬臺。而如只收購Jeep這一優質資產，FCA勢必不肯單獨出售，或者大幅提要價碼。賈新光認為，FCA的聲明表態可以理解為該公司目前經營狀況良好，沒有出售的緊迫性。“而當年，吉利收購沃爾沃時，后者長期處于虧損，如果是這樣，FCA可能要價很高”，賈新光說。

除金融風險外，政治因素也是收購不被看好的原因。法新社稱，在美國總統特朗普譴責美中貿易失衡的前提下，FCA又是美國重要工業品牌，所以即使中方有能力，并購計劃可能也不會一帆風順。▲