發動機冷卻系統的保養及應急處理

黃滔

（東風悅達起亞汽車有限公司）

冷卻系統的功能是將發動機的熱量及時地散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。現在的汽車基本采用水冷系統，包括水泵、散熱器、散熱風扇、節溫器、水溫傳感器、副水壺及暖風水箱等。文章簡要介紹了冷卻系統的原理、維護與應急處理。

1 工作原理

發動機工作時氣缸內的溫度逐漸升高，可到2000℃左右，所以需要水泵帶動整個冷卻水進行循環散熱。冷啟動時水溫低于90℃，節溫器關閉，冷卻水只在缸體內部進行小循環散熱，以保證發動機盡快升溫，提高經濟性。水溫超過90℃，節溫器打開，冷卻水進入散熱器進行大循環散熱。水溫傳感器監測水溫超過93℃，冷卻風扇開始低速旋轉，水溫超過100℃時，冷卻風扇高速旋轉，以保證水溫處在90℃左右下發動機處在最佳工況。

2 防凍液的作用

防凍液的主要作用不僅包括防凍，還包括防沸、防泡沫、防腐蝕及防水垢等。目前廣泛采用乙二醇作為防凍液，并加入少量的抑制泡沫和防腐蝕等添加劑。冬季氣溫低下普通水會結冰，體積增大，散熱器和缸體易被脹裂。在高溫下水會沸騰，產生的蒸汽不利于散熱，還易于揮發。由于水泵的轉動，水容易產生氣泡，不利于散熱。高溫下水中的鈣離子與碳氫根離子易相結合，形成不溶于水的碳酸鈣，即水套壁面上的水垢，堵塞水道，影響壁面散熱。

3 保養注意事項

3.1 冷卻液

一般2～3年需要更換1次冷卻液，市面很多冒牌冷卻液只具有防凍液功能，易沸騰且腐蝕性較強。由于冷卻液內包含多種化學成分，不同冷卻液不能混合使用，一旦混合有可能發生化學反應，腐蝕散熱器和水管等。

3.2 散熱器

散熱器蓋內具有密封圈，起到保壓作用，防止冷卻液沸騰產生的水蒸氣揮發出去。適當增加散熱器內壓力，還可以提高冷卻液的沸點。所以一旦密封圈老化，冷卻液由于揮發會越來越少，發動機易高溫。

散熱器長期暴露在車的前方，大量的污漬會堆積在散熱器表面影響散熱，且內部的水垢也會影響傳熱，影響水道的流通性，所以定期需要對散熱器外表面進行清洗。市面上除水垢的清洗劑種類較多，有的具有腐蝕性，洗完水垢后，散熱器極易腐蝕漏水，所以要慎重使用。

3.3 副水壺

受熱脹冷縮影響，散熱器和副水壺之間設有單項閥，水溫升高時水蒸氣進入副水壺；冷車時，副水壺中冷卻液重新流入到散熱器。更換冷卻液時，著車后通過發動機大循環排出散熱器里空氣，此時再加滿散熱器，保證副水壺里的液面處于最低和最高刻度之間。

4 應急處理

一旦發現水溫過高，應立即停車，否則缸蓋和缸體可能受熱變形而漏水，冷卻液進入機油道和燃燒室，發動機異常磨損。由于液體不可壓縮，進入燃燒室的冷卻液可壓斷連桿，導致發動機徹底報廢。

如果發動機出現高溫或者“開鍋”，停車后打開機蓋和車內電源，通過散熱器風扇高速旋轉來散熱，同時把空調打開到最大制熱狀態，利用鼓風機加快車內暖風水箱的散熱，等到溫度降低后再打開散熱器蓋加入冷卻液。如果需要在高溫下強行打開散熱器蓋，要用濕毛巾包裹住手按著慢慢擰開，以放掉散熱器里的高壓蒸汽。千萬不能迅速擰開散熱器蓋，這樣高溫高壓的水蒸氣會直接噴出。在內部壓力沒有釋放完，不要抬起壓著散熱器蓋的手。切不能用水槍直接沖洗發動機來冷卻，缸體會有爆裂甚至報廢的危險，同時機艙里大量的插頭也會熱脹冷縮，吸收水分，以后產生腐蝕。

5 結語

冷卻系統在汽車中扮演著非常重要的角色，日常應多注意觀察，一旦出現冷卻液不足、水管表面出現發白跡象或者機油中有白色乳狀物，都是冷卻液出現了泄漏。在日常使用中，應勤保養，做到防患于未然，使汽車保持一個良好的狀態。