汽車產品開發的高效管理分析

耿炎

（奇瑞汽車股份有限公司）

近十幾年來，汽車產業蓬勃發展，國內汽車市場更是生機勃勃，新車型如雨后春筍，紛紛投放市場。因此，面對瞬息萬變的汽車市場，汽車企業要想“多、快、好、省”地開發新產品，就要通過有效地進行產品開發管理來實現，它是汽車企業成敗之關鍵。有效地控制汽車產品開發過程的浪費，消除不必要的非增值活動，更是高效產品開發的重中之重，也是各車企持續研究的課題。文章針對產品開發過程中可能存在的管理不善加以分析，以期加以規避和改善，不斷提升企業的管理水平。

1 汽車產品開發管理的必要性

汽車由成千上萬個零部件組成，各類零部件構建成不同系統和平臺，再匹配集成整車。其產品開發是一項極其復雜的系統工程[1]，主要目的就是用盡量少的人、財、物的資源投入，開發出適銷對路和客戶滿意的產品，同時確保企業盈利，獲得最佳的經濟效益。因此，汽車企業通過高效開發產品，消除和減少產品生產過程中的浪費是不可或缺的工作，尤其是產品開發過程中的浪費控制。產品開發階段的浪費會導致：1）對后序工作影響大，如前期不良設計會造成后續產品及過程頻繁變更等；2）成本損失多，如設計變更會造成大量的人力與財力浪費等；3）管理難度高，多為無形浪費，不易察覺和引起重視等。因此對此實現有效控制，是產品開發成功的關鍵，有事半功倍之效。另外，在汽車產品開發過程中，提高競爭優勢的機會比其他過程都要多得多，所以項目整體的成功需要各個方面效率的共同提高才能實現，因此高效的產品開發管理尤為重要。

一個汽車產品開發項目可能包括從概念車設計、突破性發明創造及先進科技應用，到對現有產品的適應性開發升級等[2]。針對各類汽車產品開發項目，如缺乏研發的高效管理，將會導致盈利能力和研發效率低下。具體表現有：產品線過長且復雜，同級別同價位產品定位重疊，相互競爭和傾軋；產品在各細分市場表現參差不齊，部分車型競爭力薄弱，銷量不能形成規模，無法實現規模效益；過分注重研發新品數量，而忽視研發質量，導致產品質量不高，進而影響品牌形象；研發財務投入高，但無法確保產品盈利，造成利潤率低于行業競爭對手；研發人員數量較多，但研發效率卻低于行業水平。這些不良現象在國內車企較為普遍。

目標設定合理與否、目標達成與否以及方法合適與否等，都關乎到產品開發的成功。成功高效的產品開發管理，就是既要有效管理開發過程和嚴控浪費，又要關注開發目標達成和開發方法的合理運用。只有這樣才能開發出適銷對路的好產品。

2 有效的產品開發過程管理

面對錯綜復雜的新產品開發問題，開展有效的產品開發，是整個汽車行業持續探討的課題且刻不容緩。文章參照豐田汽車推行的精益產品開發模式[3]來展開剖析。精益產品開發模式的主要目的是縮短研發周期，爭取市場先機，同時減少不必要的產品工程變更來節約成本，并合理配置人力資源，使產品從研發到投產的過程能平順快捷流轉，進而確保盈利。精益產品開發模式包括2個方面：1）開發精益的產品：設計出支持精益生產制造的產品，并在制造和售后中獲得最佳質量，便于生產率和成本控制。2）精益地開發產品：改進產品開發流程，提高效率，提高一次合格開發的質量，縮短設計周期，協調各部門，降低開發成本。這是“做對的事情”和“把事情做對”2個問題，前者關乎公司戰略和發展規劃，討論較多，這里不再贅述。在此主要探討后者，因其與產品開發各個環節息息相關，涉及到產品開發管理的有效控制。

在實際產品開發過程中，多數研發過程并非精益的，必然伴隨著或多或少的浪費產生。浪費不但占用和消耗現有資源，不會給企業創造效益和給用戶帶來任何價值，而且也給參與開發的人員帶來消極影響甚至是沉重打擊。為了消除產品開發過程中的浪費現象，首要任務就是要理清該過程中可能存在的過度生產、等待、運輸、過度加工、庫存、移動及返工7種浪費。盡管造成這些浪費的原因各異，但對解析產品開發過程中的不增值活動是非常準確和有效的?？梢酝ㄟ^對標來發現這些浪費產生的深層次原因并加以規避和改善，從而提高產品開發效率。

1）過度生產：原義是指在生產制造過程中先于顧客或下一道工序的需求而進行生產。而在產品開發過程中，因傳遞不暢通造成信息不對稱、各專業之間的工作不協同或流程不同步及并行工程未開展，就不可避免會出現浪費；另一種情況是為趕工程進度及盲目決策等。表現為在沒有充分論證或獲取足夠信息前過早設計或倉促決策，導致技術方案錯誤或不合理，給后序工作帶來過多的設計變更和工程更改，造成樣車樣件報廢、工時浪費等。例如，一項任務在它緊后工作未準備好之前就已經完成，或者相反，緊后工作在緊前工作不成熟時與其并行工作[4]。另一例是從事了錯誤的活動，而沒有從事下一個流程真正需要的活動。特別是在產品開發初始階段，項目可行性研究不充分，目標設定不明確，勢必造成后續大量的設計變更，且此階段變更在成本控制上具有“喇叭”效應，應務必加以關注和避免。

2）等待：原義是等待物料、信息或決定。在產品開發過程中，是指等待上級決定及外部信息的發布等。例如研發過程中等待領導決策和協作部門的數據發布；各專業缺乏協同開發，造成部分人員怠工，等待上序數據發布等。從工作流的角度看，總有一些關鍵任務，在正式開展工作之前，工程師需要按慣例等待評審、決定、批復、信息、采購單或者其他一些繁瑣復雜的程序，因而造成工作延誤。如：設計方案評審流程過長、文件審批不及時、同步工程不合理及項目計劃不匹配等，造成工作等待頻發，進而影響整體進度。需要關注的是在產品開發過程中，首先要識別出關鍵路徑，再力保關鍵路徑任務的按期完成，有效消除等待現象，進而確保整體工期。

3）運輸：原義是將物料或信息從一地運到另一地。在產品開發過程中，運輸方面的浪費是指技術交割中發生過度信息發布和過多的技術評審，過于細化的信息傳遞（無論是通過文字、圖片或者數據交換等）活動或者頻繁重復的信息傳遞等。例如：給后序工程設計人員過度發布研發信息，造成不必要的信息篩選判定甚至誤導，無形中增加工作量；過多開展不必要的文件數據工程評審等，這些都將影響產品開發進度和浪費人力等。設計方案評審過度、項目進展重復匯報、文件簽批流程復雜、信息傳遞流程繁瑣及數據獲取困難等，這些浪費導致流程中的動因、信息及職責的缺失。在工程設計過程中，各專業間技術集成，需要及時有效評估決策，減少不必要的技術評審，從而來消除浪費。

4）過度加工：原義是對一個零件過度加工或不必要加工。在產品開發過程中是指，開發流程的標準化差；大量的重復設計或重復采用新方案、新結構；開展過度的技術評審等。例如：設計方案過于保守、設置安全系數過大或冗余參數設定不合理；產品開發中成熟零部件的沿用率低，缺乏標準化，勢必增加重復設計工作量和設計成本等；工程設計上的錯誤和開發體系的漏洞，還有不采用現有成熟零部件而重新設計新零部件，或者為每個項目設計一套新的開發流程而不是采用一種標準的開發流程等。有效的培訓有助于減少這種浪費，同時在產品開發中推行“三化（標準化、通用化、系列化）”工作的有效落實也能很好地減少此類浪費。另外，在初選供應商過程中不必要的手續及談判、復雜的審批機制等也可能造成流程浪費，應參照質量管理體系要求建立健全的供應商管理辦法[5]，并按要求去規范執行。

5）庫存：原義是物料或信息的堆積。在產品開發過程中是指，批處理、系統過度使用以及到達上的變差。例如：人員調配不合理出現冗員；大批信息等待處理，出現流程瓶頸；關聯流程不匹配或不同步，造成進度和預算延誤等。信息發布講究的是按部就班，要求適時適度地發布。庫存浪費就是指過量的信息，更嚴重的是各種信息堆積和排隊等候處理。而且這些信息還可能經常存在一些問題，如該信息并不是下一步流程所需要的，或者在需要某些信息的時候，信息卻被延誤或者丟失。這些問題經常是隱形的，不易被察覺。而當它們一旦被發現時，往往已造成了大量的重復工作或者過長的交付期。由此可見，產品開發過程中同步并行工程尤為重要，可以確保信息適時獲取，有效消除庫存浪費。

6）移動：原義是執行任務時的過度動作或活動。在產品開發過程中，指多余的會議、無效的審查及長距離無用出行等。例如：產品設計過程中審批流程繁雜、反復多輪技術方案評審確認、無謂的技術交流和考察等；安排多輪多層級的設計方案重復評審、要求頻繁匯報開發進展、項目節點核查項設置不合理等。移動這一浪費還包括不切實際的“走過場”式的工廠、設施及設備考察、無實際用途的技術交流等[6]，這些都不能產生真正可以用來制定決策和指導開發的直接數據。

7）返工：原義是通過檢驗發現質量問題或修正已經存在的錯誤。在產品開發過程中是指，通過內外部質量監督或技術核查等，發現技術缺陷或風險而帶來的修改和返工，乃至重新設計等。還有額外的項目審核、評估及測試，采用新零部件而不采用成熟的零部件、重復的試驗驗證、后期工程變更、大量的工裝調試，以及各種返工等。例如：產品開發前期設計不嚴謹、可行性研究不充分，造成后續的設計變更、重新設計及試驗驗證等。但通過提高產品開發的零部件沿用率和產品平臺化，可以有效減少返工。

3 成功的產品開發目標管理

通過對汽車新產品開發失敗案例的分析，總結出其主要原因無非有3點：1）目標未達成，未能按用戶需求或潛在需求來進行產品開發，或者開發的產品未能達到預期目標；2）產品不達標，開發的產品未能滿足國際和國家法律法規要求，無法實現市場銷售；3）方法不合適，沒有很好總結以往產品開發的經驗與教訓，以及新開發產品的項目管理思路或方法不正確等，造成目標未達成或產品不達標。所以成功的汽車產品開發還需要關注以下相關工作。

首先，要遵循市場導向，以市場需求和用戶滿意為方向。汽車產品源于市場，終于市場。只有密切關注市場和客戶，明晰市場變化，掌握客戶需求，才能開發出適銷對路的成功產品。

其次，要運用先進技術和流程。汽車企業通過建立各類產品的數據庫，充分儲備各類產品的技術數據和競品的信息資料，并對這些數據進行細致分析和信息提煉，形成各種系列產品的設計模型和典型工藝等，力爭實現造型時尚化、底盤平臺化、車身輕量化、電器智能化、內外飾精細化、動力科技化及整車集成化等；同時吸收和利用國際上先進的項目管理技術方法和信息軟件，制定出適合自己的產品設計開發流程并嚴格執行，從而為企業的發展提供技術支持和管理保障。

最后，要堅持發展創新，借鑒和創新并舉。中國車企可不斷研究國外先進企業汽車產品開發項目管理的思路、方法、工具，以及大量的項目治理實踐，總結以往產品開發項目管理的成功經驗和失敗教訓，通過認真分析和充分實踐，創造出企業獨特的項目管理方法，制定出合理的項目管理流程，從設計標準化、流程標準化及工程技能標準化來落實產品開發標準化，從而提高產品開發成功率，進而保障企業效益。

4 結語

面對競爭日趨激烈的汽車市場，用戶的要求愈來愈高，市場的變化愈來愈快，技術的進步日新月異。有效控制研發浪費，高效開展產品開發，有助于車企立于不敗之地。通過切實地管控“7種浪費”，減少不良；有效地開展目標管理，汲取成功經驗和失敗教訓；同時進一步完善和優化產品開發流程和體系，運用先進的管理工具和方法，實施管理改進。力求用“正確”的產品，在“恰當”的時機，以“合適”的價格來贏得市場。