重整循環(huán)氫壓縮機(jī)自停原因分析

張秀梅 史波 王永輝(呼和浩特石化公司,內(nèi)蒙古呼和浩特010070)

重整循環(huán)氫壓縮機(jī)自停原因分析

張秀梅 史波 王永輝(呼和浩特石化公司,內(nèi)蒙古呼和浩特010070)

用汽輪泵驅(qū)動主潤滑油泵的循環(huán)氫壓縮機(jī)因低壓蒸汽管網(wǎng)瞬時波動大，造成汽輪泵調(diào)速機(jī)構(gòu)反應(yīng)不過來，超速跳閘，備用泵自啟的過程中，出現(xiàn)了潤滑油壓低低自保連鎖停機(jī)。

重整循環(huán)氫壓縮機(jī)；潤滑油壓低低自保連鎖停機(jī)預(yù)防措施

1 事故經(jīng)過

連續(xù)重整裝置的循環(huán)氫壓縮機(jī)組（簡稱K201）由汽輪機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，汽輪機(jī)和壓縮機(jī)通過膜片式聯(lián)軸器連接，采用聯(lián)合底座，使用潤滑油站供油,潤滑油站主油泵由小汽輪泵驅(qū)動，輔助油泵由電機(jī)驅(qū)動。2014年4月10日2時08分，中心控制室的重整循環(huán)氫壓縮機(jī)2211-K-201的停機(jī)報警燈突然閃爍，同時蜂鳴器響起。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動重整循環(huán)氫壓縮機(jī)K-201的主潤滑油泵的汽輪泵快速切斷閥脫扣（超速跳閘），初步斷定驅(qū)動主潤滑油泵的小汽輪泵自停，導(dǎo)致該機(jī)因潤滑油壓低連鎖停機(jī)。

2 自停原因分析：

2.1 驅(qū)動壓縮機(jī)主油泵的汽輪泵自停原因分析

驅(qū)動壓縮機(jī)主油泵的汽輪泵超速，快速切斷閥動作，快速切斷汽輪泵進(jìn)汽，汽輪泵自停。

從上圖可以看出，低壓汽4月10日1:50分壓力從0.92MPa降至02：00的0.79MPa（在此期間汽輪泵調(diào)速器動作，潤滑油壓力升高后又回落到正常運行值），在02：08：29時低壓汽再一次瞬時低于0.8MPa，汽輪泵調(diào)速器（調(diào)節(jié)汽門開度，控制轉(zhuǎn)速）反應(yīng)不過來，超速保護(hù)自停。

2.2 壓縮機(jī)K201因潤滑油壓低低自保連鎖停機(jī)分析

從SIS系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)來看(見下表)：

2014.4.10-02.08-停機(jī)事件順序

（1）02：08：28.988潤滑油壓下降到180KPa,SIS系統(tǒng)發(fā)出啟備泵信號,至02：08：29.265備泵已啟。

（2）02：08：29.538潤滑油壓繼續(xù)下降到100KPa（連鎖停車值），SIS系統(tǒng)發(fā)出潤滑油壓低低連鎖停機(jī)信號，壓縮機(jī)停機(jī)。

（3）潤滑油壓下降到最低值77KPa后再次上升到100KPa（連鎖停車值）時SIS系統(tǒng)記錄時間02：08：32.638。

從以上記錄可以看出，總管潤滑油壓力從100KPa（連鎖停車值）下降到最低值，再上升到100KPa（連鎖停車值）用時3.100秒。雖然該機(jī)潤滑油系統(tǒng)主油泵運行時,備用油泵在連鎖狀態(tài)，當(dāng)潤滑油總管壓力低于0.15MPa時,備用油泵自啟，但因為機(jī)組運行時循環(huán)油耗量大，與靜態(tài)聯(lián)鎖試驗有差距，導(dǎo)致還是有3.100秒的時間潤滑油總管壓力在連鎖停機(jī)值以下，因此導(dǎo)致該機(jī)因潤滑油壓力低低自保連鎖停機(jī)。

3 事故教訓(xùn)

公司中、低壓蒸汽管網(wǎng)壓力不能瞬時波動太快，用汽單位開關(guān)用汽閥門時應(yīng)緩慢，用汽量變化大時應(yīng)提前跟調(diào)度匯報，調(diào)度提前通知相關(guān)單位采取預(yù)防措施。

4 預(yù)防措施

考慮到機(jī)組運行時循環(huán)油耗量大，與靜態(tài)聯(lián)鎖試驗有差距，將原來設(shè)定的當(dāng)潤滑油總管壓力低于0.15MPa時備泵自啟,根據(jù)現(xiàn)場情況將備泵自啟壓力提高到0.18MPa，確保備用泵啟動過程中潤滑油壓始終在自保連鎖值以上，修改備用泵自啟條件后，該機(jī)再沒有發(fā)生過因潤滑油壓力低低連鎖停機(jī)事件。