水泥包裝發運發展趨勢的探討

李瑩 秦超 張偉

河南建筑材料研究設計院有限責任公司（450002）

水泥包裝發運發展趨勢的探討

李瑩 秦超 張偉

河南建筑材料研究設計院有限責任公司（450002）

隨著環保要求提高，包裝車間的粉塵污染問題日益凸顯；這里分析了國內水泥企業袋裝發運車間的粉塵污染現狀及技術發展水平，提出了對包裝車間的水泥裝車部分進行改造、降低揚塵排放的具體措施和方法。

水泥包裝發運；粉塵；環保

水泥最后出廠的發運方式一般分為散裝和袋裝，而袋裝發運又分單袋裝車發運和碼包裝車發運。目前在袋裝發運方面，國內外差距還是比較大的。國外因為人工成本相對較高，一般采用機械化程度高的碼包袋裝系統，國內由于人工成本較低，基本還在借助裝車機使用人工裝車。

國內目前包裝機本身的技術隨著在國內市場的大量應用已有很大程度的提高，回轉式八嘴包裝機和十嘴包裝機已經成為包裝車間的主流，形成了一定的工業規模。但是，與包裝機相互配套的設備卻沒有明顯的進步，隨著環保要求提高，包裝車間的粉塵污染問題日益凸顯。粉塵的污染主要集中在裝車機部分，在裝車過程中，水泥袋通過裝車機落到汽車上，除了高度落差外，還有水泥袋之間的碰撞，造成大量的揚塵，不僅影響現場裝車工人健康，對周圍環境造成了粉塵污染，達不到環保要求。為水泥包裝裝車機示意圖如圖1所示。

圖1 水泥包裝裝車機示意圖

國內一些優秀的水泥企業已經意識到這個問題,對包裝車間的水泥裝車部分進行了專門改造,降低揚塵排放，改善對周圍環境的影響，達到環保方面的的要求。目前的對于裝車區域主要改造方式為：在裝車區域每個車道四周增加透明的皮簾，減少空氣對流，在裝車機操作區域的上方設置可移動收塵罩，隨裝車機前后移動，把水泥袋表面的浮灰和裝車過程中碰撞產生的揚塵收走。通過實際改造后的效果來看,可以收集裝車區域90%的粉塵,裝車區域的環境明顯改善。收集后的水泥粉塵通過鉸刀輸送至提升機，重新進入水泥包裝系統。但是這種改造目前來說還是小規模的行為，大多數企業沒有這方面的環保意識。為了降低投資，對裝車部分的粉塵排放熟視無睹。改造方式如圖2所示。

圖2 水泥包裝裝車機收塵改造示意圖

國外水泥行業目前大多采用的是一些更為先進的包裝技術，這套系統的主機布置在地面上，易于實現機械化操作，檢修相對方便，減少了不必要的人工。平面布置圖如圖3所示。

圖3 水泥包裝系統平面布置圖

這套系統除了通常的包裝機的整套設備外，主要改動在水泥袋包裝完成后，由此前的輸送皮帶機加裝車機改為輸送皮帶加碼包機整套系統。 碼包系統的工作流程如下：水泥灌裝完畢后，水泥袋經過校正/計量和輸送，進入碼包系統。工人用叉車將托盤放到碼包機前的輥道上，托盤一個一個地被運送到碼包機上。水泥袋按擺放要求，經過程序控制，一層一層地自動排布到托盤上,達到層高要求后，自動進入下一程序，對每個托盤按程序用塑料薄膜進行纏繞密封，形成規定要求的水泥包，每個水泥包約40袋，重2 t。再用叉車裝車，或運送到儲存區域堆放整齊。這樣最后的水泥包便于存放，運輸。由于在包裝完成后的堆放運輸過程中，由于外部有薄膜密封，不會揚塵，沒有污染。水泥包的運輸也由以前的人工堆垛輸送改為了人工操作叉車進行，節省了勞動力，提高了效率。

以國內目前普遍的水泥包裝能力來看，一般采用的八嘴包裝機能力為120 t/h，即每小時2 400袋水泥，在實際裝車過程中,工人每分鐘要將40袋水泥，碼放整齊，勞動強度大。目前的水泥市場還有能力為150 t/h的十嘴包裝機和180 t/h能力的十二嘴包裝機。并且一些地區單個水泥包的重量為25 kg的小袋，如果實際生產中還是使用人工裝車，必然需要增加設備，增加人工，包裝車間的規模也會增大，增加更多的環境污染。國外采用這套碼包系統大量使用自動控制，實現機械化，減少了工人勞動。實際裝車中，只需一人使用叉車即可完成裝車，勞動強度不大，沒有粉塵排放。

隨著生產規模的擴大，人工成本提高，環保要求的提高，相信包裝車間更高的自動機械化要求是將來發展的一個趨勢。