我國汽車營地現狀及發展對策分析

桂橙林

摘要：隨著自駕車旅游的蓬勃發展以及房車旅游的不斷興起，使得汽車營地發展形成巨大市場需求，在我國尚處初始階段，營地數量較少，規模小，僅提供簡單服務，滿足不了房車旅游與自駕車旅游發展的需要，成為制約我國休閑旅游發展的重要瓶頸。本文主要闡述我國汽車營地旅游發展的背景，分析汽車營地發展現狀、特點以及存在的問題，并提出推動汽車營地發展相應的對策。

關鍵詞：休閑旅游 汽車營地 汽車露營 對策分析

隨著汽車營地持續發展和國民休閑意識的逐漸提高，中國汽車營地的建設品類不斷齊全及形式的豐富。雖然就目前情況，國內汽車營地尚且處于起步階段，很多問題明顯制約著汽車旅游發展，但也決定著其發展空間和潛力也極大。國家層面也發布一些政策鼓勵汽車營地建設。此背景下，大力發展汽車營地旅游，是旅游業和社會發展的大勢所趨。深入分析我國汽車營地旅游發展概況、特點及現狀，發現其內在推動力和深層次的問題，對汽車營地良性發展有重要指導意義。不久將來中國汽車營地勢必出現井噴式發展。

一、國內外研究綜述

（一）國外研究綜述

國外汽車營地起步早、發展快，關于汽車營地的研究內容很多，且趨于成熟。1933年國際露營協會成立以后，各國專家學者在露營協會組織下，編制營地設立標準及系列國際露營地標志，進行了大量的汽車營地理論和實踐研究。對于汽車營地的規劃設計與管理不僅在旅游規劃專著中有所涉及，還出現系統性研究專著。如布萊克-伍德在《The Outdoor Life Handbook》中詳細介紹營地的選址和建設的內容；Brown T與Wilkins B所著的《A Study of CampgroundBusinesses in New York State》詳細介紹營地的開發、經營與管理等內容；美國學者Robert W.Douglass在《ForestRecreation》中主要對美國露營地種類、發展和用途及開發建設形式、露營地功能分區等進行詳細闡述；此外，還有學者從營地規劃設計方法及經營管理、露營者需求研究和安全管理及露營者滿意度等開展研究。

（二）國內研究綜述

由于汽車營地剛起步，我國對汽車營地研究成果并不多。吳楚材（1997）在《論中國野營區的開發建設》，闡述世界野營地的類型、野營活動的發展情況和野營地分級標準，提出野營區開發建設的策略；陳友飛（2002）解釋了現代caravan的含義，從建設條件、附屬設施、星級體系及詳細費用等方面介紹了英國的caravan營地，指出英國caravan營地對我們的借鑒意義；陸軍（2007）分析了旅游營地的發展背景和態勢，并結合廣西壯族自治區的實際情況，提出了廣西旅游營地發展的核心戰略和主要對策等；臺灣露營協會的陳盛雄先生、紀光慎先生在《露營地設計手冊》、《露營場之設立經營及管理資料》等著作中介紹了臺灣地區露營地的設計與開發方法，并編繪了《臺灣地區露營地地圖》。汽車營地在我國正處于起步階段，目前運營的汽車營地數量較少，關于汽車營地的理論研究自然相對薄弱，實踐經驗也相對缺乏。隨著汽車營地的發展，需要進一步深入理論研究，再應用實踐，從而推動我國汽車營地的良性循環。

二、我國汽車營地發展現狀及存在的主要問題

（一）我國汽車營地發展現狀分析

我國于2003年9月成立了中國汽車運動聯合會汽車露營分會。隨后，每年組織一次大型的汽車露營拉力活動，用以推廣和宣傳汽車露營這一新鮮的運動項目和時尚的生活方式。對此，中國汽車露營協會提出“三圈兩線”營地建設規劃，即圍繞長三角經濟圈、珠三角經濟圈和首都北京三圈和絲綢之路線及東南沿海線兩線建成50-100個國際標準化汽車營地，使房車和自駕車營地網絡遍布全國各大城市的主要旅游風景區。近些年來，各地紛紛開始編制汽車營地規劃，預計2020年前將掀起汽車營地建設熱潮。未來不到10年的時間里，國內房車銷售有望形成100億元以上的消費市場；到2020年，長三角地區房車旅游的客源人數規模預計將達到300萬-550萬人。

（二）我國汽車營地旅游發展存在的主要問題

在歐美國家露營旅游已經普及，并實現了產業化，成為休閑度假旅游中一種不可或缺的時尚方式。相比我國露營旅游發展相對滯后、零散，露營旅游產品尚未得到有效開發，露營地建設標準較低，遠不能滿足國內、國外露營愛好者的需求。據統計，目前在我國已建和待建的露營地數量僅有100個左右，遠少于歐美國家。當前我國露營旅游無論從質上還是量上都難以滿足我國旅游消費市場的需要，供需矛盾較為突出。總體而言，我國汽車營地旅游發展中存在的主要問題可歸納為如下幾點：

1.汽車營地建設滯后，服務體系欠缺

汽車營地是一個自駕車旅游服務基地，相當于一個地區旅游集散地，它為自駕車游客提供住宿、露營、餐飲、休閑娛樂以及汽車保養、維護和救助服務，由于營地建設仍缺乏統一標準的規劃，使得露營地的建設水平參差不齊，同質化現象嚴重，無法滿足游客需求。目前我國在交通路況發布、明確路標指示和汽車維修服務等方面，有待深化和拓展。由于露營旅游剛興起，在經營管理上沒有現成經驗，管理人才缺乏，因此導致許多配套服務不盡如人意，無法滿足露營休閑旅游發展的需要。

2.露營旅游產品單一，成本費用過高

露營旅游主要是以參與體驗各種娛樂休閑活動為特征的，但我國現有露營地推出的露營旅游產品過于單一，季節性變化差，觀光性強，參與性弱，不能很好滿足旅游者的需求。此外自駕車旅游除了原本的旅游消費外，還多出了過路費、汽油費、停車費及洗車費等諸多附加費用。而我國道路收費偏高，增加了旅游者的經濟和心理負擔，加之許多地方要收停車費，數目雖不大，但頻次很高，不僅給旅游者帶來經濟負擔，還常常影響旅游者的情緒，降低了旅游質量。

3.營地網絡沒有形成，宣傳力度不夠

在國外，全國的汽車營地形成一張巨大的網絡，連鎖化經營的汽車營地更是屢見不鮮。除宣傳自身外，還與其它各大營地網站建立鏈接，網絡化信息健全。在我國，露營文化還處于被時尚年輕人所接受的階段，參加汽車露營，也是少數觀念意識比較超前的“酷”一族，而非國外那樣普通的消費者。他們參與汽車露營旅游具有隨機性、野外生存自救知識匱乏、環保意識欠缺等特點，汽車營地沒得到廣泛推廣。我國現有營地基本無獨立網站，多借助于中國露營協會官方網站或旅游綜合網站等進行網絡營銷，使汽車露營旅游者很難掌握到關于營地的最新信息。

4.相關政策法規缺失，缺乏相應保障

雖然國家旅游部門已明確將發展汽車露營、建設汽車營地列入國家“十二五”規劃，汽車露營營地建設等相關政策陸續發布。由于，房車旅游在我國剛剛起步，國家宏觀政策還制約著房車的發展，主要表現在交通、保險及行業規范標準的不完善。國內尚未有相關的交通法規管理房車，而且對房車車型的界定還不明確。其實房車分為自行式和拖掛式兩種，由于法律法規對拖掛式房車在上牌照、通行費、牽引車輛等方面還沒有明確的規定，限制了拖掛式房車在我國的發展。同時，車輛保險是車主必須考慮的一個關鍵問題，而目前在國內還沒有針對房車所設置的專門的保險類型。

三、我國汽車營地發展對策

（一）科學布局合理開發，建設標準汽車營地

我國汽車營地的發展宏觀上應依據“以市場為導向，科學布局，合理開發”的原則，謹慎投資，國際標準化建設，要求質不求量。項目開發前要經充分市場分析和可行性論證，不可盲目跟風。汽車營地作為一種度假型旅游產品，對各項設施的建設要求比較高，我們在注重親近自然的同時，還要保證旅游者基本需求，以提高汽車營地吸引力，因此一個標準的汽車營地應具備其必要設施，才能以使自身在市場競爭中處于有利位置。

（二）加強汽車營地管理，配備專業露營人員

汽車營地在我國的發展，需要根據自身特色借鑒歐美及日韓等在經營露營旅游方面的成功經驗，在此基礎上對經營管理制度不斷完善、創新。將我國景區管理的相關經驗融會貫通運用到露營旅游管理當中，使新的管理制度本土化。還應注重引進專業性人才，定期開展露營旅游專業培訓，聘請專家學者進行全方位的理論和實踐指導，注重人才的綜合能力和實務技能訓練。以滿足不同類型露營旅游者需求，本著“服務至上”的理念，為露營旅游者提供全方位、高質量的服務，以適應露營旅游產業化發展的要求，從而為游客提供細致、快捷、專業的服務及深層次旅游產品。

（三）依托景區觀光旅游，擴大營地產品類型

現階段我國單純的露營旅游產品還比較單一，要想在較短時間內豐富其產品類型，最便捷的方式是與其他度假產品相結合，提供多樣的度假體驗。鑒于傳統景區觀光旅游也面臨豐富產品結構、實行立體化經營、走復合型發展之路的挑戰，因此景區應積極探索“景區+露營度假”的模式，借助露營品牌傳遞景區生態、度假、個性、自由的理念，實現景區經營的轉型升級。此外，營地的核心收入在于休閑娛樂項目配套，比如運動類項目、篝火晚會、特色餐飲、馬場等。針對露營旅游依托的具有優美自然環境的海濱、湖泊、森林、河流等旅游地，開發出如垂釣、徒步、劃船、拓展訓練、戶外探險等活動，并通過配置符合安全規范的環保游憩設施，營造凸現當地風情的游憩環境，以此豐富露營生活。

（四）加強信息網絡建設，豐富營地營銷方式

汽車營地通過互聯網技術，向目標市場游客提供露營地信息，展示和直接銷售露營地產品或服務，滿足目標市場游客需求。經營者首先應建立起自己的網站，并擴大網上知名度，最直接的方法就是提高網站的點擊率，關鍵就是與其它網站建立超級鏈接，通過其它網站將瀏覽者鏈接到汽車營地的網站上來。依據旅游利益主體理論，汽車營地應該與旅行社、汽車俱樂部、汽車露營協會等相關組織合作，多渠道營銷。同時，必須針對不同客戶群采用多元化營銷手段，提高公眾認知度。此外，還可采用的營銷方式還有事件營銷、俱樂部式營銷、公益營銷、創辦專門露營雜志等。

（五）制定統一規劃標準，完善相關政策法規

針對汽車露營活動的發展前景，政府應在法規層面盡早落實管理主體，盡快出臺《汽車露營活動管理規定》，對汽車營地的設施、內部管理、運營提出要求制定統一規劃建設標準，加大露營地投入。政府相關部門應在大量實地調研與學習國外先進露營地建設標準的基礎上，高起點、統一制定我國露營地建設標準和相應等級評定標準，以此規范露營地建設的健康發展。鑒于露營地建設帶有一定的公益性質，在許多國家或地區，大型、高標準的露營地是由政府投資建設，露營地的投資回報往往很慢，但市場需求客觀存在，因此政府應加大相關項目的投資建設力度，從而帶動整個行業的健康快速發展。

四、結論

汽車露營活動被譽為21世紀休閑活動的主流方式。我國在發展汽車營地過程中，應迎合旅游市場這一發展趨勢，出臺相關規章和標準規范，推動汽車露營旅游發展，不斷適應時代需求，建設標準化汽車營地。還應與國際上流行的露營活動接軌，結合當地資源和特色，融合本土自然資源與人文資源，創新產品，把發展特色化汽車營地納入良性循環的發展軌道，以建設高質量的汽車營地。此外，在推進營地建設中，應遵循由點到面，循序漸進的原則，站在區域高度，合理布局，樹立營地品牌，然后再逐步擴散，并通過產業聯動，帶動區域經濟的發展。與此同時，還應統籌協調好人與自然關系，協調好營地與周邊環境的關系，重視保護資源環境，建設美麗汽車營地。