試析試驗檢測技術在道路橋梁中的運用

黃偉華

摘 要：闡述了道路橋梁試驗檢測中存在的問題，并結合筆者多年工程實踐經驗，圍繞道路橋梁工程建設中對試驗檢測技術的應用進行探討與研究，希望能夠從理論層面上為我國道路橋梁工程檢測工作的發展提供一點指導與支持。

關鍵詞：試驗檢測技術 道路橋梁 運用

引言

在道路橋梁工程建設中，檢測技術具有很高的應用價值。在科技不斷發展的背景下，現代路橋檢測技術的精度得到了極大的提升，并且朝著自動化的方向發展，對于改善路橋工程監測工作而言無疑有著十分積極的影響。為了適應現代道路橋梁工程的發展需求，作為工程檢測人員，必須圍繞路橋檢測技術進行深入研究，為路橋事業的發展提供有力支持。

一、道路橋梁試驗檢測中存在問題

1、缺乏規范的檢測指標

在道路橋梁建設過程中，試驗檢測技術的應用價值主要體現在對工程堅固性、耐久性以及穩定性的了解，然而目前很多工程實踐中對檢測工作卻不夠重視，工程路基以回彈量作為參考，如此一來就會影響到地基材料的強度檢測。在施工實踐中，如果施工作業不符合相關參數要求，那么就會導致地基管控不到位，進而打不到壓實度要求，又或者地基參數設計值不符合工程建設的實際情況，對工程質量產生較大影響，情況嚴重時還會給人們的人身安全構成威脅。因此，在道路橋梁試驗檢測中，必須對回彈模量與壓實度之間的關系有機結合到一起，為后續試驗活動提供有力支持，使試驗檢測的準確性得到有效提升。

2、檢測方法與設備的精度不足

對于道路橋梁試驗檢測而言，目前表面檢測方法具有廣泛運用，這種方法的原理是檢測人員采用目測的方式，對工程的潛在問題找出來，然后進行測試與分析。然而不可否認的是，采用這種方法不容易控制風險，其影響因素也比較多，產生檢測誤差的可能性非常高。因此，在工程實踐中，必須結合實際情況，對檢測方法以及檢測設備進行合理選擇。當然，不同檢測方法帶來的結果也可能存在一定的差異。以路面試驗檢測為例，貝克曼梁氏彎沉儀在靜態檢測中具有較強的適用性，這種儀器設備獲得的檢測結果相對準確。

3、檢測指標難以全面反映施工情況

在道路橋梁試驗檢測中，大部分情況下回彈彎沉檢測采用的方法為靜態檢測，而自動彎沉儀檢測的性質則屬于準靜態。因此，這種檢測結果可能無法將車輛行車路面的動態關系全面反映出來，而僅僅是可以得出路面條件的相應趨勢。其次，落錘式彎沉儀在試驗檢測中也具有一定的應用價值，其針對的是路面垂直沖擊作用下產生的瞬間變形現象，基于此對路面彎沉特性進行檢測。由此可見，在彎沉值的檢測中，采用任何儀器都不能將路面結構與變化情況體現出來。

4、工程材料檢測范圍不清晰

在道路橋梁工程建設過程中，材料檢測具有十分重要的意義，然而該項工作的不確定性非常大，檢測范圍并不清晰。材料檢測的范圍非常廣泛，例如水泥、鋼材、鋼絞線以及外加劑等等，還包括一些次要的構件，然而有的工程檢測人員卻對此不夠重視，在具體操作中缺乏檢測力度，檢測范圍并不明確。此外，有的檢測工作的配套規定也不夠完善，試驗場地建設也不夠到位，材料質量檢測也受到時空限制，有時出現突發情況，檢測人員并不能及時處理，進而對工程質量造成了消極的影響。

二、道路橋梁試驗檢測技術的具體應用

1、壓實度檢測技術

道路橋梁工程建設涉及到大量的建筑材料，例如水泥、碎石、砂石等等，為了保障道路橋梁工程質量，就必須加強材料質量控制。而為了實現這一目標，就必須對檢測技術加以合理運用，使建筑材料質量與安全得到有效檢測。不同材料的檢測涉及到的內容存在差異，例如水泥檢測以水泥性能與混凝土性能為主，砂石檢測則涉及到含泥量、含水量以及堅固性等性能參數。對于道路橋梁試驗檢測而言，在實踐中應結合實際情況，合理選擇檢測方法，例如灌砂法、環刀法以及核子密度濕度儀法等等。其中灌砂法的應用非常廣泛，在土層與路面材料檢測中具有較強的適用性。然而這種方法對砂的攜帶量要求較高，需要進行多次稱量，投入較大的人工成本，因此試驗檢測效率并不高。當然這種方法的優勢也非常突出，具體表現為在封閉狀態下，儲砂筒不會受到風力因素產生的影響，因此具有較高的測量精度。其次，環刀法在檢測中也具有一定的應用價值，這種方法主要對區域內的平均密度進行測量，但不涉及到碾壓曾整體平均密度，因此不具有較強的代表性。此外，核子密度濕度儀法則是對放射元素加以運用，對路面材料密度進行檢測，這種方法的效率較高，對測量人員要求也不多，并且不會對試驗位置造成破壞，可以進行多次檢測，對土層密度與壓實度變化情況有一個動態的了解，并基于此對碾壓方法進行選擇，使土層壓實度得到有效提升，進而為后續工程質量控制提供可靠支持。

2、回彈彎沉檢測技術

在道路橋梁試驗檢測中，回彈彎沉檢測具有非常重要的意義，通過該項檢測工作，可以對道路橋梁工程的變形情況有一個充分的了解。所謂的道路彎沉，就是指基于標準軸載作用而導致路基與路面輪隙位置出現的垂直或垂直回彈變形。回彈檢測的方法分為很多種，例如貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法以及自動彎沉儀法，在道路橋梁彎沉檢測中，前兩者具有廣泛運用，尤其是貝克曼梁法更是非常普遍，這種方法的本質是在靜態下對彎沉進行測量，其優勢在于操作要求不高，技術人員便于使用，當然，這種方法的缺點也非常明顯，就是接地面積與輪胎壓力控制不足，無法將路面各層的承重強度充分體現出來。又比如落錘式彎沉儀檢測技術，在道路橋梁工程試驗檢測中，該項技術是通過自由落體運動給地面帶來沖擊，進而全面檢測路面彎沉情況。如果在車輛行駛狀態下，道路檢測也可以基于這種方法進行模擬檢測，如此一來就可以使檢測結果受車輛行駛的影響得以控制。實踐表明，采用落錘式檢測方法，不管是檢測效率，還是檢測結果的準確性的得到可靠保障，然而采用這種方法需要投入較大成本，這顯然給其推廣與普及帶來一定的阻礙。

3、無損檢測技術

目前，在道路橋梁工程試驗檢測中，人們開始對無損檢測技術的應用進行了嘗試，這種技術的檢測效率較高，并且在準確性方面也具有突出優勢。與此同時，采用無損檢測技術，構件在檢測過程中就不會遭到破壞。由此可見，與傳統檢測技術相比，無損檢測技術的應用在各方面都具有突出優勢，在未來道路橋梁建設中具有極高的應用價值。

結束語

綜上所述，隨著道路橋梁工程的進步與發展，未來道路橋梁工程必然會運用更多先進的技術手段。其中試驗檢測技術的應用能夠幫助工程管理人員對各方面性能參數有一個全面了解，因此圍繞道路橋梁試驗檢測技術的運用展開研究勢在必行。

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