碼頭施工的管理問題與監(jiān)控要點分析

摘 要：伴隨著全球經(jīng)濟一體化的建立，我國對外開放貿(mào)易項目逐漸增多，碼頭成為了經(jīng)濟交流的門戶，因此，對水運市場的建設成為了社會各界關(guān)注的焦點，要結(jié)合結(jié)構(gòu)設計要求和基本特征，建立健全完整的建構(gòu)機制。本文對碼頭施工項目中的管理問題和監(jiān)控要點進行了詳細分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：碼頭施工；管理問題；監(jiān)控要點

一、碼頭施工管理問題分析

我國經(jīng)濟發(fā)展進程不斷推進，在實際管理機制建立和運行過程中，碼頭施工管理模型要符合實際標準，由于碼頭是促進對外貿(mào)易的重要平臺，建設數(shù)量在不斷增多，逐漸向深水化發(fā)展和大型化方向發(fā)展，整體護理機制和管理需求也逐漸受到影響。在經(jīng)驗管理模型和控制機制建立的過程中，其運行問題較多，需要相關(guān)技術(shù)人員給予其高度關(guān)注。

第一，回填操作不規(guī)范。在施工管理過程中，基槽開挖階段會出現(xiàn)問題，由于淤泥回填速度較快，就會使得其出現(xiàn)過厚問題，也會導致實際操作行為受到控制，正是基于此，需要技術(shù)人員結(jié)合工程質(zhì)量的保障機制，對運行措施進行統(tǒng)籌分析。

第二，澆筑環(huán)節(jié)不規(guī)范。在沉箱分層管理機制建立過程中，會出現(xiàn)嚴重的滲水問題，主要是由于澆筑環(huán)節(jié)的接縫結(jié)構(gòu)不嚴導致的，不僅僅會使得沉箱的抗腐蝕能力增強，也會對浮游穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度上的影響，導致整體項目質(zhì)量受到制約。

第三，整平環(huán)節(jié)不規(guī)范。在施工項目開展過程中，要對基床的平整度進行分析，若是施工操作并不符合實際標準，就會導致施工前期的補充拋物出現(xiàn)過厚的問題，也會使得沉箱安裝項目受到影響，其實際安裝結(jié)構(gòu)無法符合項目施工設計模型，施工體系中的預留沉降量也會出現(xiàn)變化。也就是說，正是由于不規(guī)則的沉降問題導致整體施工項目的位移準確性受到嚴重制約，也會使得碼頭施工項目中的胸墻和建筑結(jié)構(gòu)之間形成高度差，相關(guān)位置運行結(jié)構(gòu)不符合標準。除此之外，碼頭胸墻施工環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，若是出現(xiàn)不均勻沉降的問題，會產(chǎn)生混凝土澆筑過程中的錯牙現(xiàn)象。整平環(huán)節(jié)不規(guī)范也會導致整體工程項目的安全問題受到影響，形成巨大隱患。

第四，后期工作不規(guī)范。對拋石操作模型進行分析，若是工程基本程序不符合標準，就會導致整體處理效果和控制措施受到限制，其中，工作態(tài)度不嚴謹以及工作模型不科學等問題都會受到影響。由于拋石工作的不完整，就會導致施工操作夯實要求和設計標準之間出現(xiàn)不符的情況，甚至會增加施工項目的難度。另外，在后期工作中，后方棱體的拋填施工環(huán)節(jié)也十分關(guān)鍵，若是技術(shù)人員不能按照標準化操作流程進行操作，或者是出現(xiàn)施工項目進度過快以及標準進行拋填等問題，都需要對墻身的斜角角度處理效果進行分析。對于施工后期和前期問題進行細化分析，重視施工中的不同細節(jié)，由于軌道位移和沉降現(xiàn)象難以完全避免，會使得整體工程質(zhì)量出現(xiàn)不達標問題[1]。

二、碼頭施工監(jiān)控要點分析

在實際管理機制建立過程中，要對施工監(jiān)控要點進行統(tǒng)籌分析，技術(shù)人員只有從多角度對工程項目進行集中監(jiān)督和綜合性管理，才能在提高工程項目質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保證施工機制和運行體系的完整度，并且進一步優(yōu)化其實際應用價值，確保監(jiān)控要點得以有序落實。在碼頭施工監(jiān)控系統(tǒng)中，要積極落實更加具有實效性的處理策略，升級質(zhì)量監(jiān)督機制的基礎(chǔ)上，對管理體系的升級奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在碼頭施工監(jiān)控項目中，要結(jié)合碼頭施工監(jiān)控體系建立系統(tǒng)化運行流程。具體流程見圖一。

（一）碼頭施工監(jiān)控要點之樁基預制

管理模型建立過程中，要保證質(zhì)量監(jiān)督機制符合標準模型。對于沉箱施工質(zhì)量管理進行系統(tǒng)化分析。要從以下三個方面進行集中處理和綜合控制，第一，要結(jié)合工程項目的實際情況，對施工中各個項目進行有效的準備，進一步對沉箱預制場地進行統(tǒng)籌分析，并對其制作流程的標準程度展開討論。第二，要對預制項目進行統(tǒng)籌分析，并保證質(zhì)量和運行機制支架的穩(wěn)定性，也要對沉箱落實情況進行綜合性分析，材料選擇機制要符合和實際標準，并且有效升級材料的管理力度，保證整體控制機制和運行穩(wěn)定性。第三，要對沉箱預制施工項目的質(zhì)量控制體系進行統(tǒng)籌分析和綜合性處理，確保借助典型施工經(jīng)驗建立健全有效的運行維度，利用分層預制模型集中解決相關(guān)問題和接縫隱患。

（二）碼頭施工監(jiān)控要點之基槽開挖

在基槽挖掘項目建立和運行過程中，要積極應用新型管理措施，確?？刂颇Ｐ秃凸芾砭S度的實效性。技術(shù)人員要對相關(guān)規(guī)定以及設計圖紙進行深度分析和集中處理，不僅要核查相關(guān)問題，也要對碼頭工作的穩(wěn)定性開展制定相應管理措施。技術(shù)人員只有對工程項目進行細化分析和協(xié)調(diào)性布局，才能在保證流程穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，進一步對質(zhì)量核查項目的科學化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。除此之外，技術(shù)人員要綜合基槽回淤問題。由于快速挖掘過程中，基槽的開挖階段會出現(xiàn)回淤問題，這種問題通常難以有效避免，需要技術(shù)人員對其進行系統(tǒng)化處理和綜合性分析，確保管理結(jié)構(gòu)和樁要求符合標準，借助相應的處理手段，能使得基槽標高低于港池標高，從而減少淤泥流入后產(chǎn)生的回淤問題，一定程度上防止了外力對其產(chǎn)生的不良影響。正是基于此，在設計結(jié)構(gòu)升級以及整體管理模型建構(gòu)的同時，確保控制措施和管理維度的綜合性優(yōu)化[2]。

（三）碼頭施工監(jiān)控要點之基床夯實

在基床夯實操作過程中，技術(shù)人員要對碼頭施工現(xiàn)場的實際清理進行統(tǒng)籌分析，并且保證治理力度和管理效果的穩(wěn)定性，也要對相關(guān)處理機制和控制模型進行細化分析，綜合考量相關(guān)的是風速、水流速度和水位參數(shù)等，并且對相關(guān)處理模型和處理有效性進行統(tǒng)籌分析。除此之外，技術(shù)人員只有對后期工程項目的整體施工流程以及施工操作進行安全性校對和規(guī)范，才能一定程度上提高項目的實際質(zhì)量。技術(shù)人員要對基床的尺寸進行進一步核查和分析，并借助相關(guān)操作有效去除其內(nèi)部積壓的淤泥，確保平整程度符合標準，也能在優(yōu)化整體質(zhì)量控制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，有效升級其處理效果和穩(wěn)定性[3]。

（四）碼頭施工監(jiān)控要點之沉箱安裝

在項目最后，要進行沉箱的安裝，不僅僅要對外觀進行集中檢查，也要對進水閥門展開有效檢查，以確保沉箱的浮游穩(wěn)定性，從根本上提高項目的實際質(zhì)量，并且升級控制效果。在沉箱操作結(jié)束后，為了有效減少外界因素對沉箱位移產(chǎn)生的影響，技術(shù)人員需要集中組織施工，確保沉箱內(nèi)部的拋填施工工作有序開展，并且從根本上優(yōu)化管理效果和整體質(zhì)量。

（五）碼頭施工監(jiān)控要點之后方棱體拋填

在施工項目建立過程中，要對處理效果和控制措施進行細化分析，技術(shù)人員只有提高質(zhì)量控制的力度和管理效果，才能在提高質(zhì)量應用模型的有效性，保證管理效果[4]。首先，要在施工現(xiàn)場勘查實際沉降位移數(shù)據(jù)的過程中，對施工項目的具體操作進行系統(tǒng)化處理，其次，要及時踐行檢查制度，對基床與岸坡之間的淤泥情況進行統(tǒng)籌處理和綜合性分析，保證其處理效果和整潔程度符合標準。最后，技術(shù)人員要保證施工項目的合理性，要進一步積極踐行科學規(guī)范化的管控措施，確保整體沉箱操作流程的穩(wěn)定性和高效性。

結(jié)束語

總而言之，在碼頭施工監(jiān)控項目中，要結(jié)合相關(guān)因素和管理框架，進一步和建構(gòu)更加系統(tǒng)化的質(zhì)量維護機制，并且從工程項目實際出發(fā)，通過實際情況的分析建構(gòu)標準化操作流程，滿足工程項目質(zhì)量監(jiān)督機制升級的相關(guān)需求，也為碼頭施工項目的優(yōu)化運行和可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]朱禮德，李文靜.淺談價值工程在碼頭施工成本管理中的應用[J].價值工程，2015，15（10）：23-24.

[2]李宏科.大型船塢及碼頭施工項目物資機電管理探討[J].管理觀察，2015，11（22）：213-215.

[3]周訊.大型重力式沉箱碼頭施工過程中的問題與質(zhì)量控制[J].化工管理，2013，15（06）：63-63，65.

[4]莊紀文，劉元良.青島海灣大橋海上大型臨時碼頭施工及安全控制[J].公路，2015，14（09）：217-219.

作者簡介

汪忠（1968-），男，江蘇南京，助理工程師；研究方向：港務工程。