公路擴寬改造工程項目質量管理及優化

韓悌東 周 鵬（甘肅省交通工程建設監理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

公路擴寬改造工程項目質量管理及優化

韓悌東 周 鵬（甘肅省交通工程建設監理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

在我國經濟高速增長的背景下，公路運輸行業得到快速發展，原有的公路已經無法滿足日益增長的行車需求，早期修建的公路急需進行加寬擴建。公路擴寬改造工程質量直接影響著公路的使用壽命。本文以高速公路擴寬改造工程為研究對象，重點分析了公路擴寬改造工程的原則和方法，總結出了高速公路新舊路基拼接的關鍵技術及防止路基縱向開裂的處理方案，為日后高速公路升級改造的擴寬改造工程提供參考。

高速公路；擴建改造；質量管理

伴隨著我國經濟高速發展，公路運輸業有了突飛猛進的發展，交通量持續增加，部分高速公路已不能滿足現有車輛的通行能力。近年來，各地市主要交通線路的車輛通行數量不斷增加，交通擁堵現象越發頻繁，嚴重影響了公路運輸的服務水平和通行安全。因此，對早期修建的公路進行擴寬改建是改善交通運輸質量的有效途徑。但是，我國對于公路擴寬改造工程項目的研究，目前處于發展中階段，在以往的實踐操作過程中發現，公路擴寬改造工程項目的難度遠遠大于新建項目。主要是由于擴寬改造工程項目必須在原有老舊公路的基礎上進行，具有一定的約束性，再加上缺乏相關的規范和標準，使得現有的擴寬改造方法大都是實驗性和研究性，因此，工程質量難以控制[1]。本文以高速公路擴寬改造工程項目設計為背景，結合國內外多項高速公路擴寬改造工程的先進經驗，對高速公路擴寬改造設計的各項關鍵技術要點進行研究。研究結論可以直接為擴寬改造工程服務。

1 公路擴寬改造工程基本原則

公路擴寬改造工程方案的設計要符合科學發展觀，滿足我國交通運輸發展的總體需求，同時結合城市的發展規劃，實現項目經濟效益和社會效益的最大化。公路擴寬改造工程的基本原則具體體現在以下幾個方面：

1.1 方案設計要盡可能減少對現有道路的影響

公路擴寬改造工程項目周期長，施工難度大，再加上是在原有公路上進行擴寬改造，如果實施全封閉施工，交通線路將完全中斷，將會給沿線造成巨大的交通壓力，梳理不及時甚至會造成交通運輸網的癱瘓，造成非常嚴重的影響。因此，保障既有公路的暢通，就成為了公路擴寬改造工程設計的一項基本原則。

1.2 公路擴寬改造工程項目要節約土地資源

我國在社會主義發展的初期階段的公路交通發展模式具有明顯的地域特征，在經濟發展迅速的地區，公路運輸的壓力往往較大，需要擴寬改造的公路數量較多，但往往這些經濟發達的地區，沿線的土地資源也十分稀缺，住宅建筑和工業廠房較為集中，因此，需要最大限度地減少征地拆遷數量，降低公路擴寬改造工程的投資成本[2]。

1.3 有利于公路交通網的可持續發展

隨著我國經濟的持續穩定發展，交通量也在逐年穩固增加，早期修建的公路滿足不了現有的交通運輸量，在某種程度上阻礙了當地的經濟發展。為適應經濟發展需要，各級政府部門都在積極進行既有地方路網的擴寬改造。擴寬改造方案的選擇，應因地制宜，既要充分考慮當地交通發展的實際需求，同時還需要考慮未來城市公路的發展，盡可能降低公路擴寬改造對地方經濟造成的影響。

1.4 有利于公路后期的維護和管理

公路擴寬改造工程項目方案的設計不僅要便于施工，同時也要考慮公路在日后所需要的一系列維護和管理工作。

1.5 提高對既有道路的利用率

合理控制公路擴寬改造工程項目的投資費用，在確保原有設計標準的前提下，要盡可能提高對既有道路的利用率。對既有公路進行細致的實地勘察，以公路兩側拓寬為主要設計思路，借鑒國外公路擴寬改造工程的先進經驗，采用成熟、合理、先進的施工技術，控制工程風險，降低投資成本。

2 公路擴寬改造工程質量管理方法評價

由于公路擴寬改造工程是在既有老路的基礎上進行施工的，因此，新舊路面的交界處很容易出現沉降和裂縫等施工質量問題，如何優化施工技術，提升公路擴寬改造工程的質量，是本文需要重點研究的核心點。做好新老路基的銜接工作涉及施工工藝、控制技術以及防治措施，做好新老路基拼接后的應力均勻分布，尤其是對路基的性能，包括路基的承載性能、變形特性等因素。公路擴寬改造工程開工建設之初，路基的固結沉降以及次固結沉降已經結束，并且趨于穩定。但是對于新擴寬的路面，從建設到運營這一過程中，始終會伴隨著路基的固結沉降以及次固結沉降，在這一漫長的過程中，新老路基會產生沉降差，再加上在公路運行過程中受到的各種荷載，容易造成老路基的沉降變形。下文就對公路擴寬工程質量管理和優化進行深入分析：

2.1 新老路基結合面處治

新老路基結合面處治包括拓寬路基基底處理、老路基邊坡覆土處理以及新老路基結合面臺階開挖。對于老路基而言，在其邊坡上開挖臺階，即可以放緩橫坡從而減小滑動力以增強拓寬路基的穩定性，還有利于新路基對原有路基的壓實[3]。這樣處理新老路基的結合部就能壓實新路基填土，增強結合部的強度。就目前而言部分拓寬工程要求新老路基交界面內布設臺階的高寬比接近1：2。然而，如果嚴格按照此規范來由坡底開始施工，則臺階面將深入原有路面的中心，那么老路面的部分甚至是全部將全被挖除，這將會大大增加土石方工程量。工程管理人員在考慮經濟合理性原則下，要保證拓寬路基的穩定性。

2.2 做好軟基處治方案

公路擴寬改造工程中，常會遇到地下淤泥層深厚現象，而且分布不均勻的軟基路段，為了防止公路擴寬改造后路基下沉拉裂造成公路路基不穩定等事故，需要對軟地基進行科學有效的處理[4]。具體需要根據公路周圍的地質情況、路基填筑高度、結構物類型以及工程進度等因素，綜合考慮軟基處理的施工技術。常見的軟基處理方法包括：復合地基加固法、排水固結法、夯實法、無排水砂墊層真空預壓法以及拋石擠淤排水法，其中復合地基加固法是在公路擴寬改造工程施工中常用的軟基處理方法，該方法使用水泥土攪拌樁、粉噴樁以及碎石樁等，施工周期快、軟基處理效果好，可以有效協調不同地質條件的路基沉降差異，對于公路交通的影響較小。就目前國內外公路擴寬改造相關的工程情況分析，適合公路擴寬改造工程的主要軟基處理方法，如表1所示。

2.3 加強對低填路基的處理

由于公路擴寬改造工程施工周期長，往往會伴隨降雨天氣，為了確保公路路面的含水量，需要對填土高度低于1.7m容易積水的路段，采取換填措施，具體包括將路面結構層下80cm處用碎石土進行換填，然后對換填的底部土層進行強化夯實，此時需要注意超挖換填需要選擇粒徑小于10cm的碎石土作為填料，如果地下水發育，低填段應該根據實際情況設置盲溝，并且盲溝要和公路路面的碎石墊層相連。

表1 公路擴寬改造工程軟基處理技術

2.4 路堤加筋

加筋路堤主要是采用變形小、老化侵、強度高的土工格柵、土工編織物等做“加筋”材料而修建的路堤。該技術對軟基加固有著非常顯著的作用。尤其是在公路擴寬改造工程中，在新老路基相結合的部位使用路堤加筋技術可以有效的預防差異沉降的產生。具體施工方式為：在既有路基邊坡挖成一條固定寬度的內傾臺階，然后沿道路縱向鋪設土工格柵，確保土工格柵在既有路基和新填路基之間[5]。對于軟基路段的處理方式，可以按照常規路基段的拼接方法進行，為了降低新老路基產生沉降，可采用輕質填料、加大土工格柵用量或者采用剛度較大的土工格柵，必要時還可采取向老路基中植入筋帶的方法強化新老路基間的連接。

3 結 語

近年來我國經濟發展迅速，各地市交通運輸量的不斷上升給現有的公路交通設施造成了各種不便，交通堵塞現象頻發，嚴重阻礙了地方經濟的發展。因此，急需對既有公路進行合理的擴寬和改造，從而有效提高車輛通行的數量，降低交通堵塞現象的發生，提供安全、有序、順暢的交通運輸服務。本文通過對公路擴寬改造工程項目質量管理及優化措施進行深入研究，并結合實踐應用表明該技術有非常明顯的性價比，因而在提升經濟效益和社會效益方面也有一定的優勢，因此，具有良好的應用前景。

[1]李楊．加寬拼接技術在高速公路橋梁工程中的應用及質量管控路徑分析[J]．科技風．2015(18)

[2]權改芳．公路擴建工程中的路基拼接技術[J]．交通世界．2015(11)

[3]張明彪．高速公路橋梁加寬拼接技術研究[J]．黑龍江科技信息．2015(02)

[4]稅銀平．公路舊橋擴寬加固及鏈接技術[J]．黑龍江交通科技．2015(07)

[5]朱志堅．公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術探討[J]．企業技術開發．2015(03)

Highway broadening renovation project quality management and optimization

Under the background of rapid economic growth in China,the road transport industry to get fast development,the original road have been unable to meet the increasing traffic demand,early to build roads need to widen the expansion,this makes the extended highway reconstruction project quality directly affects the service life of the road．In view of this,based on the extended highway reconstruction project as the research object,analyses the principle and method of the highway broadening renovation project,summarizes the key technology of highway embankment splicing,old and new,and prevent subgrade longitudinal cracking deal,to broaden the reconstruction project of the highway transformation in the future to provide the reference．

highway；the expansion of the modification；quality management

U49

B

1003-8965(2017)03-0120-02