真空加壓釬焊FGH96/DD6接頭的組織和性能

鄒文江， 陳 波， 程耀永， 毛 唯， 熊華平

(北京航空材料研究院，北京100095)

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真空加壓釬焊FGH96/DD6接頭的組織和性能

鄒文江， 陳 波， 程耀永， 毛 唯， 熊華平

(北京航空材料研究院，北京100095)

采用Ni-Cr-B釬料分別在1120 ℃/10 min和1120 ℃/10 min/2 MPa的工藝下實現FGH96與DD6的釬焊連接。測試兩種工藝下接頭的抗拉強度，通過光學顯微鏡(OM)、掃描電子顯微鏡(SEM)和電子探針(EPMA)分析接頭的組織、成分和斷口。結果表明：真空加壓釬焊所得接頭的室溫平均抗拉強度達到1187 MPa，遠高于真空釬焊接頭621 MPa的強度；與不加壓的真空釬焊相比，真空加壓釬焊所得FGH96/DD6接頭的釬縫中心沒有平行于被焊面的晶界，而是單個晶粒貫穿整個釬縫，并與母材連接面發生韌性斷裂；真空釬焊接頭中存在Ni3B相，而真空加壓釬焊釬縫中并沒有殘留的Ni3B相，主要由(Ni, Cr)固溶體組成。

FGH96；DD6；加壓釬焊；性能；組織

隨著航空工業的發展，航空發動機的推重比不斷提高，在整體葉盤的制造中亟需粉末高溫合金與單晶高溫合金的先進連接技術，以滿足高溫、高應力、長時間等惡劣條件下的工作需求。作為第二代粉末高溫合金的FGH96具有組織均勻、晶粒細小、屈服強度高、疲勞性能好等優點，是先進航空發動機渦輪盤和檔環等結構件的首選材料[1]；而第二代鎳基單晶高溫合金DD6具有高溫強度高、綜合性能好、組織穩定、生產成本低等優點，適合制作1100 ℃以下工作的具有復雜內腔的燃氣渦輪工作葉片等高溫部件[2]，因此，實現FGH96和DD6的高水平連接，對航空發動機熱端部件的研制具有重要的意義。

由于粉末高溫合金的焊接性能較差，而單晶高溫合金有再結晶的傾向，傳統的焊接工藝很難實現FGH96和DD6的有效連接?！?br>