24小時的狂歡 紐博格林24小時耐力賽觀賽手記

文／攝影_陳浩

24小時的狂歡 紐博格林24小時耐力賽觀賽手記

文／攝影_陳浩

紐博格林對于每一位喜歡汽車并從事這項工作的人來說都像一個符號，或者說是個徽章，怒刷紐北的經(jīng)歷對于測試編輯或者汽車廠商都是用來鎮(zhèn)場子的資歷。受到奔馳的邀請，經(jīng)過9個小時的飛行，我來到了紐博格林這片土地，然而這里早已匯聚了數(shù)萬人，他們在這里安營扎寨，四處升起的煙霧是BBQ的歡樂現(xiàn)場。這樣的帳篷區(qū)域環(huán)繞在整條賽道，把即將進行激烈拼殺的賽場包裹了起來，這大概就是我們經(jīng)常說的賽車文化氛圍吧。

紐博格林24小時耐力賽的正式名稱叫做“ADAC蘇黎世24小時耐力賽”，這個比賽是全球最盛大的賽車比賽之一。今年的比賽是第45屆。各車隊將在25.378km長的賽道上互相比拼，賽道包含紐博格林北環(huán)賽道和大獎賽賽車場。在紐博格林舉行的ADAC蘇黎世24小時耐力賽有著悠久的歷史，并在國際賽車界聲譽卓越，其首屆比賽于1970年6月27日舉行。對于梅賽德斯-AMG而言，ADAC蘇黎世24小時耐力賽也是2017賽季的重要賽事之一。相比勒芒24小時耐力賽而言，紐博格林24小時耐力賽的歷史不夠悠久，但是全世界各大廠商對紐博格林北環(huán)圈速的重視讓這里舉辦的比賽越來越引人注目，尤其是GT3組別的比賽，保時捷、奧迪、奔馳、賓利、蘭博基尼、法拉利等廠商紛紛亮出旗下量產(chǎn)車的GT3組別版本。盡管和真正的量產(chǎn)車相去甚遠，但是這并不能阻擋人們對原型車的關(guān)聯(lián)。

曾經(jīng)協(xié)助AMG兩次獲得冠軍的Black Falcon車隊再次派出3輛賽車參賽，其中1號車和3號車均由AMG冠名支持，也就是傳統(tǒng)意義上的廠商賽車，4號車則由業(yè)余車手和專業(yè)車手混搭。奔馳老牌勁旅HTP車隊也會派出3臺AMG GT3參賽，其中47、50號車均由AMG冠名支持，48號車的情況則與Black Falcon車隊4號車相仿；而第5臺由AMG冠名支持的廠商賽車來自萌萌的Haribo小熊糖車隊，它的起跑號碼是Haribo歷來非常中意的8。

第一天的排位賽最為搶眼的并不是各大傳統(tǒng)廠商的車型而是名不見經(jīng)傳的SCG003，SCG是由美國人James Glickenhaus創(chuàng)建的全新超跑品牌，不過SCG旗下的車型都是由意大利Manifattura汽車制造商手工打造的。這輛車的民用版本曾以6m42s的成績怒刷紐北，震驚了世人，最終SCG003C在排位賽中獲得了第一名的成績。但是比賽就是有各種變數(shù)，上百輛車在一個賽道競速，而且還有快有慢分為不同組別，快車要在這賽車森林中穿行還要小心不要發(fā)生碰撞等意外事故，所以賽場上的形勢隨時會發(fā)生意想不到的變化。

排位賽之后的正賽則是真正較量的時刻，24小時是一晝夜的比賽，換人不換車，對于車輛的耐久性是極端考驗，每一個環(huán)節(jié)都能趕出時間，也能丟失時間，甚至車手去上廁所都要跑著前往，換胎、加油等等更是比賽之外追時間的重要環(huán)節(jié)，一個小失誤就可能會鑄就大錯。經(jīng)過24小時的鏖戰(zhàn)，奧迪R8LMS奪得冠軍，BMW奪得亞軍，而去年包攬了前4名的AMG賽車今年則取得第5名的好成績。在這種級別的比賽中，勝負已經(jīng)顯得不那么重要了，如果今年AMG賽車再次包攬，恐怕就要制定相應(yīng)的限制措施了。對于車迷來說，只管享受比賽就好，賽場的轟鳴就足以讓我們熱血沸騰了。