米蘭少女阿爾法·羅密歐Giulia

2017-08-08 03:00:46王孟元攝影叢軍

車主之友 2017年7期

文_王孟元攝影_叢軍

米蘭少女阿爾法·羅密歐Giulia

ALFA ROMEO GIULIA

文_王孟元攝影_叢軍

莎士比亞所作的羅密歐與朱麗葉的愛情故事可謂是經久不衰，

多年之后，這位少女——Giulia，化身為車，來到了我們的世界中，泛起了無數波瀾。

名不副實

曾經Giulia是阿爾法·羅密歐中非常經典的車系，但如今我們所見到的這輛Giulia其實是阿爾法·羅密歐159的繼任者，所以從其外觀上也能發現不少阿爾法·羅密歐159的影子，譬如兩側細長的大燈與家族傳承的倒三角形的中網。Giulia的前臉最顯眼的還是那三瓣夸張的格柵，六邊形網狀結構透著濃厚的運動氣息。左右兩側劍拔弩張的肌肉線條，好似巨口張開之后嘴角泛起的皺紋，兇狠有力。從車頭造型來看，真不知道如此兇物為何以少女之名來命名。Giulia車側很簡單，長頭短尾，沒有繁雜的線條，用兩個詞來概括吧——干凈、漂亮。移步至車尾，微微翹起的鴨尾型尾翼兩側的尾燈成倒三角狀，與瑪莎拉蒂GT的風格有幾分相似，畢竟阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂也算是近親呢。車尾最底部采用了黑色的涂裝，配合大口徑的雙邊雙出排氣，所展現出的是奔放的激情。所以你可千萬不要被它的名字所迷惑，當你看到“她”的時候，你就知道它是個狠貨！

優雅流暢

阿爾法·羅密歐的內飾風格很符合我的口味，一條優雅的曲線從主駕駛一直延展至副駕駛，將儀表、中控屏與副駕駛前方的內飾板流暢地結合在了一起，一點也不拖泥帶水。阿爾法·羅密歐為凸顯自己的運動基因，將點火按鍵設置在了方向盤上。方向盤后方兩個碩大的撥片再次讓我聯想起了瑪莎拉蒂，這個設計實在令人愛不釋手。位于中央的屏幕實際大小其實只占中央整體很規整的一部分，不過這樣的設計卻給人以很好的整體感。副駕駛前以及車門上的內飾板采用了金屬拉絲工藝，我個人是非常喜歡這種工藝的。Giulia的中控部分很利落，只有三個旋鈕與一個擋把，阿爾法·羅密歐并不想讓駕駛員在駕駛時分心。它的左側旋鈕用來調節車輛的駕駛模式，中央旋鈕控制人機交互系統，右側旋鈕調節音量。相比于瑪莎拉蒂的內飾風格，Giulia的內飾更有設計感，用料也更加考究。但是從空間上看，Giulia的表現就很一般了。它門板兩側的儲物格甚至很難將一瓶標準的600mL飲料瓶放入其中。Giulia并未針對中國市場推出長軸距版，所以比起BBA家的B級轎車在乘坐空間上略有些不足，不過我們也不能將Giulia的短板去和BBA相比較，Giulia只把運動做好就夠了。

相比于瑪莎拉蒂的內飾風格，Giulia的內飾更有設計感，用料也更加考究

激情澎湃

我們所試駕的280HP版本搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速器，可輸出206kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，這樣的參數在B級轎車中可不多見。Giulia有d、n、a三種駕駛模式，分別對應運動、普通、經濟三個狀態。當我們把模式由n扭轉至d時，可以清晰地感覺到Giulia的整個車身收緊了。Giulia的底盤很扎實，從我的主觀駕駛感受來看，在同級別中拔頭籌是不成問題的。它的方向指向性還不錯，主銷內傾角度較大，我們在轉向過后，車輛會給我們很強的回正力。在動態模式下Giulia的油門響應很靈敏，至于制動大家就更不必擔心了。Giulia的前輪配有來自Brembo的四活塞卡鉗，在此基礎之上還帶有一項黑科技——IBS系統。這套系統其實并不屬于阿爾法·羅密歐自己，而是來自德國“馬牌”。對，就是那個輪胎廠。IBS系統可以使制動助力不依靠于真空環境，且制動速度更快。談及駕駛樂趣，我們就免不了說說聽覺上的享受，不踩不知道，一踩嚇一跳，這輛Giulia的排氣聲浪意外的好聽，在2.0T的級別里算得上驚艷了。綜上所述，Giulia從操控質感上絕對是數一數二的，在山間行駛時也能給我很大的信心去劈彎。不過Giulia也并非無瑕，目前市售的Giulia車型原廠裝配了四季胎，我覺得這樣的妥協反而使Giulia功虧一簣，在追求完美運動的方向上少了一絲純粹。