陸地黑珍珠 上汽大眾途昂

文／攝影_王孟元

陸地黑珍珠 上汽大眾途昂

文／攝影_王孟元

論起對SUV的熱愛，我想中國的排名一定很靠前，即使在有7座需求的情況下，不少人還是會毫不猶豫地選擇SUV。這也是我看好途昂在國內發展的原因。

豪邁雄偉

我一直覺得大眾的外觀長得都差不多，不過途昂給我的感覺還真不太一樣。大眾沒有把見棱見角的幾何設計元素放在途昂的前臉上，這種圓頭圓腦的樣子看起來還別有一番風味。進氣格柵采用了與Tiguan相似的長城式設計，也許這就是未來大眾SUV的家族風格了。別看途昂從前面看著還挺萌，當我們繞到車側便能清晰地感受到它的氣場了，這種大氣真不是漢蘭達能給你的。平直的車身腰線與向外擴張的輪拱相得益彰，20英寸的大號輪轂更是錦上添花地凸顯出了途昂雄偉的氣勢。相對于車頭而言，車尾的設計我們就比較熟悉了。尾燈造型與Tiguan如出一轍，一道鍍鉻條橫貫車尾，上面用與輝昂相似的方式寫著“TERAMONT”字樣。底部的兩個排氣仍然是裝飾，實際的排氣口隱藏于其內側。TERAMONT這個名字，也有著自己的寓意。“TERA”譯為大地，“MONT”則是高山的意思，它的外形正如它的名字一樣，融合了大地的豪邁與高山的雄偉。

標準7人間

雖然途昂的定位介于途觀L與途銳之間，但就尺寸來講，途昂還要比途銳大上一號。不少7座SUV都是強行在后備廂中安裝了兩個座位，而途昂則不同，最后一排的兩個座椅完全可以滿足兩個成年人正常坐姿所需的空間。第二排座椅上的折疊機關可雙向使用，無需他人輔助，第三排乘客也可以輕松進出。與其他車型一樣，無論是在舒適性還是在空間方面，第二排都是最佳位置，途昂的第二排座椅可以進行前后及座椅靠背角度的調節。在第一排中央扶手箱后側設有空調調節按鍵，兩個USB電源及一個220V電源插口，副駕駛靠背左側還設有“老板鍵”。配置上對于第二排略有偏心，但空調途昂可是做到了雨露均沾，三排都設有出風口。本著倒敘的順序，我們來到第一排，主、副駕駛座椅均為電動調節，且主駕駛帶有座椅記憶功能。第一排的儲物空間很豐富，中控下方、左右門板、副駕駛手套箱能放不少東西，中央扶手下的儲物空間更是大得驚人，放下兩瓶大可樂都不成問題。

7座的SUV好處就在于即使我們沒有7座的剛需，把后排放倒也可以得到一個很可觀的儲物空間。途昂的后排放倒方式操作簡單，只需從座椅后側拉動繩帶便可輕松將后兩排座椅全部放倒，其空間很平整，運輸電視柜等大型家具都不成問題。

7座的SUV好處就在于即使我們沒有7座的剛需，把后排放倒也可以得到一個很可觀的儲物空間。途昂的后排放倒方式操作簡單，只需從座椅后側拉動繩帶便可輕松將后兩排座椅全部放倒，其空間很平整，運輸起電視柜等大型家具都不成問題。

我之所以將途昂形容為標準7人間，是因為其空間有余卻豪華不足。大眾還是那個老樣子，在傳統的內飾骨架上鋪上一些并不高檔的內飾材料，如果途昂能夠再附上一些軟性的材質，我會更加青睞它。

黑珍珠

“黑珍珠”這個名號相信大家都很熟悉，就是那艘海上最快的海盜船。論動力，我們所試駕的這臺頂配版本配有一臺可輸出220kW功率及500N?m扭矩的2.5T V6渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速器。這樣的參數比起它的同價位美系對手福特探險者來說，還有著不小的優勢。深踩油門時，加速感非常強烈，不過動力強并不意味著我們可以很激進地駕駛它，龐大的車身加上偏向于舒適的懸架調校，讓途昂開起來當真有種開海盜船的感覺。在彎中，車身側傾的姿態很明顯，這么一看2.5T的動力就顯得有些過剩了。話說回來，途昂的駕駛方式也本不該如此。在正常行駛時，較軟的懸架所帶來的舒適體驗還不錯，得益于四驅系統，途昂也能應付大部分的非鋪裝路面，不過要真說起越野性能，它還真滿足不了你。在駕駛輔助系統方面，途昂繼承了我尤為喜歡的大眾自家的ACC自適應巡航系統，能自動跟車的設定在很大程度上減輕了我們在擁堵路段中的駕駛負擔。至于Auto Hold、自動啟停、自動泊車等常規功能也一樣不少。

途昂這么大的空間，這么好的通過性，不拖家帶口出去郊游那真是可惜了它的性能了。如果我有這么一輛車，一定會叫上家人或三五好友一同出行，然后自己舒舒服服地坐在后排上。最后我再提一個小小的缺憾，大家也都知道大眾的發動機挑油，如果真到了什么窮鄉僻壤還真就不一定能找到95號汽油給途昂用，所以出行時最好要計劃好每天的行程路線，別把自己的車給虧待了。