東風標致5008

文_尤琦 攝影_王巖

東風標致5008

PEUGEOT 5008

文_尤琦 攝影_王巖

法國人的浪漫可以體現在各個方面，因此他們的產品也都有著自己的脾氣，標致作為法式汽車的代表作之一，其最新產品5008也像個法國大叔，浪漫且不修邊幅。

萌獅初長成

標致汽車車頭的小獅子已經被當作家族代表很多年了，現在的它造型變得更加立體，周遭也變得更加整潔，而現在標致汽車的造型風格也在向獅子靠攏。與4008一樣，5008同樣使用了獅爪痕造型的尾燈，而在豪華GT版車型上，獅眼式LED大燈也是向獅子靠攏的一大特征。至于為什么我把本節命名為“萌獅初長成”，主要是因為2840mm的軸距和4670mm的車長讓它看起來比家族中其他兩位小獅子都更加體型龐大，這何嘗不是一種成長？

在造型風格上，5008的GT版車型與4008的GT版車型非常相像，矩形點陣式前格柵和完全涂黑的的車頂確實讓人有一種百看不厭的感覺。近些年標致的設計思路正在轉變，漸漸地摒棄了曾經老氣橫秋的設計理念，變得像巴黎時裝一樣入流。

仔細觀察車身側面，你會發現側面的腰線并不是簡單地從前到后延伸，腰線在前門處變淺直至消失，而在車頭和車尾處的腰線則變得鋒利，這讓側面雖然面積巨大但是造型并不呆板。5008采用了短機艙短前后懸的設計，前輪盡量向前而后輪則盡量向后延展。后門開啟面積由此變得更大，后兩排乘客上下車都可以變得更加方便。而從C柱開始車頂維持了平直的線條，也為第三排乘客的頭部空間提供了保障。

你會發現側面的腰線并不是簡單地從前到后延伸，腰線在前門處變淺直至消失，而在車頭和車尾處的腰線則變得鋒利，這讓側面雖然面積巨大但是造型并不呆板。

“我”是最核心

打開車門，或者說打開艙門，坐進5008號飛船中，標致品牌最標志性的i-cockpit座艙展現在我眼前。這不是我第一次踏進標致牌飛船的座艙了，4008曾給過我驚艷的感受，5008用同樣精彩的表現讓我有了細致觀察的興致。

不對稱美學設計是i-cockpit設計的核心，中控臺向駕駛員一側傾斜，中控按鍵如同鋼琴黑白鍵一樣的配色和排布很具有設計感。由金屬、皮革和鋼琴黑質感的塑料恰到好處地組合到了一起，鋼琴黑的背景讓擋位顯示更加清楚，金屬的擋桿主體和皮質的持握區域讓它不僅僅是看起來好看而已，用起來也是滿滿的質感。電子擋桿邊上的駕駛模式選擇提供了ESP OFF模式、日常模式、雪地模式、泥地模式和沙地模式供你選擇。前方的儲物格不僅僅是個簡單的儲物格，更是一個無線充電板，如果你使用支持無線充電功能的手機，那么使用起來將會十分得心應手。

儀表臺上的木紋飾板是真材實料的，在豪華GT版車型上更是選用了橡木來作為基礎板材進行雕琢，你看到的每臺5008豪華GT版車型的木紋都是不同的，這也是木紋內飾板的一大魅力。

抬頭看向正前方，儀表盤很具有標致風格地矗立在方向盤上方，這種設計我們也能在家族其他選手身上找到。相應的，方向盤的尺寸變得更小，上下均做了切底處理，操作感與一般車輛的區別需要你好好熟悉一下。當你與這個座艙充分融合后，你會感受到被置于核心的快感。

但不得不說的是，這款車的做工還是很法式，在內飾細節處的處理顯然不如日系對手來得實在，內飾的接縫處會有些不平整，在某些面板上還可以看到明顯的水口。

且看它變幻

法國人的浪漫其實還是有著實用主義味道的，與意大利人的天馬行空形成鮮明的對比，在7座這個問題上的搭配就可以看到法國人的浪漫主義思維。

先從常規的第一排座椅看起，NAPPA真皮在特殊紋路的映襯下看起來就很討喜，坐上去包裹性也很好，但是請不要在這個座椅上京癱，不然堅硬的頭枕會讓你瞬間失去放松的心情。

第二排座椅對于5008來說，使用機會也是很多的，因此全平的第二排地板可以說是提升舒適性的一大利器。第二排座椅的柔軟度和舒適度一樣令人滿意，2840mm的軸距讓它的腿部空間表現比4008更好。這時問題來了，第三排座椅表現究竟如何？

打開車門，將第二排座椅沿著滑軌向前推然后扳動扳手放倒第二排座椅，你就可以看到可以“身兼多職”的第三排座椅了。首先，如果將第二排座椅調整至合適的位置，第三排乘客能夠在膝蓋不觸碰第二排座椅的情況下落座，但其主要應對的還是短途旅行使用，如果乘坐時間超過1小時的話，大概就需要好好地下車休息一下了。在這種狀態下，你可以收獲166L的后備廂儲物空間。其次，當你把第三排座椅放倒后，你將會收獲一個非常平整的寬大后備廂以及5個舒適的座位，這時應該是5008最舒適也最合適的出行狀態。再次，如果你覺得儲物空間還不夠用，可以放倒按4∶2∶4比例分配的第二排座椅，將儲物空間拓展到2040L，這是儲物最大化的狀態。最后，法國人的浪漫在這里淋漓盡致地體現，第三排座椅放倒后，扳動座椅左側的黃色扳手，可以取出第三排座椅然后把它放在地上展開，這時它就化身成為隨身的座椅，外出野營等場合可以很好地利用上它。

步履仍穩健

PSA集團旗下的大多數汽車在操控穩定性方面的口碑一直不錯，5008也繼承了這個優點，高速穩定性很強，低速駛過減速帶和顛簸路面也不會讓人感覺特別的松散，把這款兩驅SUV開上崎嶇路面會明顯感覺到車身的剛性和整體性表現不錯，這種暢快淋漓的感受已經讓我幾乎都快忘記它的后懸架是扭力梁式非獨立懸架了。沒錯，這臺車是扭力梁式非獨立懸架，而且也沒有匹配四驅系統，但是駕乘感受絕對與你印象中的扭力梁是不同的。如果你想要以更高的速度駛過減速帶，它也會用靈動的尾部來提醒你減速。

有了穩健步伐還需要有一顆強大的心臟，1.8THP發動機可以輸出150kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，而且整個輸出過程非常流暢，發動機很樂于對你的踩踏做出積極的響應，即踩即有的感覺給人印象很深刻。在愛信6擋手自一體變速器的配合下，這套動力總成在各個速域都能夠獲得流暢的行駛質感，這樣的流暢絕對是雙離合變速器無可匹敵的。如果你選擇入門車型，則會得到一臺1.6THP發動機和同樣工作流暢的6擋手自一體變速器。

更大的空間，更多的座位，更豐富的功能，售價稱不上太貴的5008對市場定會有不小的沖擊。

東風標致5008 380THP 豪華GT版

車 輛 類 型：5門7座SUV

售 價：27.97萬元

發 動 機：L4渦輪增壓

排 量：1751mL

最 大 功 率：150kW(5500r/min)

最 大 扭 矩：280N·m(1500-4000r/min)

變速器形式：6擋手自一體變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立

長、寬、高：4670mm、1855mm、1655mm

軸 距：2840mm

行李廂容積：166～2040L

綜 合 油 耗：6.8L/100km