東風本田UR-V

文_郭睿

東風本田UR-V

文_郭睿

繼CR-V的經久不衰和XR-V的一炮而紅之后，東風本田力求在更高級別的市場有所作為，UR-V的推出徹底完善了它的SUV產品線，也將中型SUV市場的競爭推向了白熱化。

在中型SUV的舞臺上，各路演員最能打動觀眾的素質是什么？讓我們暫時忘掉所有錦上添花的元素，假裝看不到一切讓人心情愉悅的視覺上的刺激，排除那些關于價值與價格的爭論，回歸到一輛車之所以被稱為“中型SUV”的原點上，那就只剩下一個字——大！

真正的舒適

大，是UR-V帶給它的乘坐者最強烈的印象，也是人們感到舒適愉悅的最原始的需要。為了確保這種空間上的愉悅感不被干擾，設計者們沒有為UR-V加上能夠顯著擴展功能性的第三排座椅，盡管它的軸距達到了2820mm，比那款銷量最好的7座SUV還要更長；也沒有為后排座椅布置諸如滑軌、可調節靠背角度等等機構，盡管每一個坐進去的人都會承認它完全有余地去這么做。總之，他們不想讓身體的舒展程度降低些微，不想在坐墊和靠背厚度上犧牲毫厘，他們愿意為此放棄那些看上去同樣很有吸引力的東西。“UR-V追求的是真正的舒適性！”整車開發總負責人砂押勝男先生如是說。看，這就是本田的風格，認準一個道理就要徹底貫徹。

舒展的外形

大空間同時意味著高大威猛的外形。與先出場的冠道相比，UR-V在同樣充滿力量感的車身上使用了更多貫穿性的設計，比如高腰線，比如貫穿式的尾燈，比如顯得面積更大的前臉。這讓它看上去更開放、更舒展，再加上245/55 R19的大尺寸米其林輪胎，UR-V在氣勢上占得先機。白、黑、紅、棕、金，五種噴漆顏色都能很好地展現出設計上的美感，而金色是我更偏愛的，與已經是家族特征的全LED光源大燈組搭配起來更顯協調。需要說明的是，尾門上貫通左右尾燈的“燈帶”其實只是為了視覺效果而做的裝飾，并不能點亮，相當于一個反光條吧。

強大的功能

一輛中型SUV，在功能配置上是絕不應該令人失望的，尤其是它們的頂配車型。我想這其中隱含著這么一層邏輯：某些功能你可以用不到，但絕不能不夠用。就好像我們做飯，寧可多做一點有剩余，也不能做少了讓客人不夠吃。UR-V也如是，車內充滿了現代科技發展的結晶，以至于在匆忙的試駕過程中根本來不及去一一體驗。

讓我們把注意力集中到UR-V的中軸線上。最上方的液晶屏對于了解東風本田的人來說是非常熟悉的，僅有一個開關鍵是實體按鍵，其余功能都通過觸摸完成，而且支持多點觸控，在汽車功能日趨繁復的今天，這是化繁為簡的妙招。而這一次的液晶屏還帶來了額外的驚喜，可以進行5檔角度調節以防止表面反光，透著人性化。向下略過三溫區自動空調，來到另一大看點換擋區，370Turbo車型采用了SBW按鍵式電子換擋，用以控制那臺ZF 9AT變速器。換擋區的兩側分布著駕駛模式控制按鈕，靠近駕駛員一邊是雪地模式和ECON節能模式，靠近副駕駛一邊是舒適模式和運動模式。這樣布局比較對稱，但我認為不夠合理，UR-V的中控區很寬，把舒適模式和運動模式按鈕安排在右側不利于駕駛員操作，需要夠著去按，還不如全都放在換擋區左側更好。視線往后來到前排扶手的位置，這里的設計相當復雜，不僅可以前后滑動以露出杯架，還可以像一扇大門從中間對開，杯架的深淺也可以進行調節。繼續向后來到后排，空調出風口下面專為后排乘客準備了車載電源和USB充電口，下方完全平整的地板讓人不敢相信這是一款四驅車型，這種空間布局能力是很多廠商無法做到的。中軸線的最后是寬大的后排中央扶手，370Turbo車型的扶手上帶有一塊4.2英寸液晶信息顯示屏以及多媒體、天窗、電動遮陽簾等功能控制按鍵，凸顯了后排的豪華感。

順滑的操控

我始終認為不應該把“運動感”和SUV聯系起來，龐大的身軀加上較長的懸架行程，你注定得不到轎車那樣的駕駛感受。即便UR-V的370Turbo車型將思鉑睿上使用的那套SFRD頻率響應減振系統拿了過來對操控性有所補益，即便它搭載的2.0T發動機擁有高達370N?m的扭矩，即便它確實令我感受到了強大的力量，但主旨仍是舒適和順滑。以出色的整車NVH靜音技術作為基礎，加上ZF 9AT變速器以及一整套Honda SENSING駕駛輔助系統，它們的目的都是減少駕駛中的波瀾，讓你覺得一切安安穩穩水到渠成。關于這臺9AT變速器需要多說兩句，它并非本田自產，而是來自于德國采埃孚，之前在極光、自由光等車型應用時因為軟件調校等原因出現過難以上到9擋、頓挫等問題，這一次經過本田的重新調校后，試駕過程中的表現是沒有問題的，車輛在120km/h的速度下巡航時，變速器順利升至9擋，并且足夠平順和靈敏。240Turbo車型的平順性還要更好一些，它搭載的是本田自己的CVT變速器，1.5T發動機看排量有小馬拉大車之嫌，但其功率達到142kW，扭矩為243N?m，這個數據超過了許多2.4L排量的自然吸氣車型，能夠讓你比較從容地駕馭這臺超過1.8噸的大家伙，不會感到乏力。

總的來說，UR-V成功引起了我的好感。它無敵寬敞又功能豐富的后排座椅正是我想為家人提供的東西，而駕駛上的順滑也能讓他們的旅程變得輕松舒適。當然還要滿足一下自己對速度的追求，370Turbo將是我的首選。

東風本田UR-V 370Turbo 尊耀版

售 價：32.98萬元

發 動 機：L4 渦輪增壓直噴發動機

最 大 功 率：200kW（6500r/min）

最 大 扭 矩：370N·m（2250～4500r/min）

變速器形式：9擋手/自一體變速器

長、寬、高：4825mm、1942mm、1670mm

軸 距：2820mm

綜 合 油 耗：8.3L/100km