城市旅游與城市發展協調性研究
——以成都市為例

陳國柱

（四川文理學院 生態旅游學院，四川 達州 635000）

城市旅游與城市發展協調性研究
——以成都市為例

陳國柱

（四川文理學院 生態旅游學院，四川 達州 635000）

以成都市為研究對象，通過構建城市旅游與城市發展協調評價指標體系，運用基于聯系度改進的TOPSIS法和灰色關聯度模型，對成都市城市旅游和城市發展協調性問題進行了研究。結果表明：2002-2014年間，成都市的城市旅游與城市發展協調度逐年遞增且越來越逼近理想最優值；成都市城市旅游與城市發展的協調狀態逐漸優化，由2002年的非常不協調演化為2014年的非常協調狀態；成都市城市旅游與城市發展協調狀態的主要影響因素包括建成區面積、城市固定資產投資、社會消費品零售總額、GDP、人均公共綠地面積和旅游總收入等。

城市旅游；城市發展；協調性；成都市

城市是人類物質文化生活發展的重要空間場所，也是旅游者進行旅游活動的重要場所，城市在旅游活動中扮演客源地、集散地與目的地三重角色，是旅游發展的重要環節[1]。隨著我國城市化進程的快速推進，城市旅游也得到快速發展，隨著城市旅游研究和實踐的深入，政府官員和專家學者已經意識到，旅游發展是城市經濟社會發展的一個重要組成部分，城市發展對城市旅游的影響具有兩面性[2]，因此政府在城市發展決策中要考慮城市發展與城市旅游發展的協調性問題。

自20世紀60年代以來，西方發達國家進入后工業時代，由于生態環境得到較大改善，城市開始成為旅游的主體，城市旅游也逐漸引起學術界的重視。斯坦斯菲爾德在《美國旅游研究中的城鄉不平衡》中首次提出要關注城市旅游這一全新研究領域，20世紀80、90年代，城市旅游研究得到了進一步深入，其研究領域包括：城市旅游基礎理論、城市旅游需求與供給、城市旅游的經濟、社會文化和環境的影響、城市旅游規劃與管理以及城市旅游市場營銷等方面[3-5]，很少有研究涉及城市旅游與城市發展協調關系[6]。20世紀80年代中后期國內學者開始從事城市旅游研究，研究內容主要涉及城市旅游形象的提升、城市旅游產品的開發、城市旅游空間結構分析、城市旅游競爭力評價以及城市旅游動力系統分析等[7]。而隨著城市旅游研究和實踐的深入，國內學者開始關注城市發展與城市旅游之間的關系，如彭華等認為，旅游開發要從城市社會經濟整體發展的角度，將旅游作為城市的一項基本職能，把旅游開發融入城市整體建設之中[8]；雷汝林等則認為旅游經濟要與城市經濟協調發展，以保證城市經濟可持續發展[9]；羅文斌等則嘗試運用TOPSIS等定量方法來探討城市旅游與城市發展協調性[6]；之后有學者陸續利用這種方法對安徽省[10]、長江三角洲[11]以及中國主要旅游城市[12]的城市旅游與城市發展間協調關系進行評價。

成都市是我國歷史文化名城，1998年創建為中國優秀旅游城市，2007年被評為中國最佳旅游城市，《成都市旅游發展總體規劃（2007-2025）》提出要將成都市建成國際知名旅游城市，成為海內外旅游者首選的最佳國際旅游目的地。《成都國民經濟和社會發展十三五規劃綱要》中也提出要圍繞打造世界旅游目的地城市，構建觀光游等內容豐富的城市旅游產品體系，建設以泛成都為中心的旅游門戶[13]。成都市在實現這些規劃目標的過程中，要盡量避免城市發展與城市旅游發展的負面效應對彼此產生的阻力以及負面影響，同時要高度重視城市旅游與城市發展間的協調性問題，以更好地服務于城市旅游發展和城市建設決策，因此本文將利用基于聯系度改進的TOPSIS法對成都市城市旅游和城市發展協調性進行評價，還利用灰色關聯度模型探討其影響因素，并提出相應的政策建議。

一、研究方法

（一）基于聯系度改進的TOPSIS法

TOPSIS法是系統工程中一種常用的有限方案多屬性決策分析法，1981年由Hwang C L和Yoon K首次提出，目前廣泛應用于社會經濟和工程技術等領域[14]。其基本思想是：在基于歸一化的原始矩陣中，通過比較方案點距虛擬的正、負理想點的距離大小來判斷被評價方案的優劣，其優點在于對數據分布及樣本量指標多少沒有嚴格限制，數學計算也不復雜，對原始數據的利用比較充分，評估結果較合理，易于理解等，但其缺點也很明顯，即按相對歐式距離對方案進行排序的結果有時并不能完全反映出各方案的優劣性[15]。因此有學者著眼于歐式距離的替換，提出一種基于聯系度改進的TOPSIS法[15]，其計算步驟如下：

2）確定正理想點S+與負理想點S-。。當Cj為效益型指標時，有；當Cj為成本型指標時，有

當C1，C2，…，Cn均為效益型指標時，目標方案與正理想點、負理想點的聯系度計算如（3）、（4）所示。

3）計算評價方案Ak與正理想點S+的聯系度。由方案Ak與正理想點S+組成集對，則有

4）計算評價方案Ak與負理想點S-的聯系度。由方案Ak與負理想點S-組成集對H-＝（Ak，S-），則有

當C1，C2，…，Cn中是成本型指標時，評價方案與正理想點的聯系度要按照步驟4）中的原理與公式進行計算，而評價方案與負理想點聯系度的計算要按照步驟3）中的原理和公式進行。

5）計算評價方案Ak與正理想點S+的聯系向量距離。正理想點S+的聯系向量為，方案Ak相應的聯系向量，則Ak與S+的聯系向量距離為

6）計算評價方案Ak與負理想點S-的聯系向量距離。負理想點S-的聯系向量為，方案Ak相應的聯系向量，則Ak與S-的聯系向量距離為

由以上步驟可以看出，通過基于聯系度改進的TOPSIS法，與正理想點的聯系向量距離更近的方案，則與負理想點的聯系向量距離會更遠，反之也成立。

（二）灰色關聯度模型

灰色關聯分析的基本思想是根據序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯系是否緊密，曲線越接近，相應序列之間的關聯度就越大，反之就越小[16]。其計算步驟為[17]：

二、成都市城市旅游與城市發展協調性評價實證分析

（一）指標體系與數據來源

城市旅游和城市發展的協調包括兩個方面，城市旅游對城市發展的貢獻以及城市建設對城市旅游的促進，參考相關文獻并依據完整性、可操作性、可分解性、必需性和數量最少等5個原則，構建了如表1所示的指標體系。另外本文主要以成都市市轄區為研究范圍，以2002－2014年為研究時期，各個指標的數據來源主要包括2003-2015年《中國城市統計年鑒》、2003-2014年《中國區域經濟統計年鑒》以及2003-2015年《四川統計年鑒》等。

表1 城市旅游與城市發展協調性評價指標體系

（二）指標權重的確定

表1中指標權重ωj的確定將采用熵權法（其計算結果見表1）。作為主要由評價指標構成的判斷矩陣來確定指標權重的一種客觀賦權方法，熵權法能盡量消除各指標權重的主觀影響，使評價結果更符合實際。對于由原始指標數據構成的矩陣，其權重的計算步驟如下：

（三）評價結果與分析

根據上述計算步驟，可以求出各評價單元的相對貼近度，如表2所示。

表2 成都市2002-2014年城市旅游與城市發展協調系數

從表2可以看出，2002—2014年成都市城市旅游與城市發展的協調系數呈現出持續遞增的趨勢，并且越來越靠近理想最優值；而從其排序來看，2014年協調系數值最大，達到0.9251，而2002年協調系數值最小，僅為0.0384。從協調系數的變化幅度來看，雖然成都市城市旅游與城市發展的協調狀態逐年優化，但年度協調狀態的變化波動較大。2003-2006年、2010-2012年呈現逐年下降態勢，2006-2008年呈現上升趨勢，2008-2010年呈現先下降后上升的態勢，2012-2014年則是先上升后下降的趨勢。另外2002-2003年、2003-2004年、2004-2005年、2006-2007年、2007-2008年以及2012-2013年變化系數較大，說明在此期間，成都市城市旅游與城市發展協調狀態的改善最為顯著，而2005-2006年變化系數為負值，說明這個期間成都市城市旅游與城市發展協調狀態呈現惡化的趨勢。

由此也可以看出，盡管隨著城市發展程度以及城市旅游發展水平同步提高，城市旅游與城市發展協調狀態整體呈現逐年優化的趨勢，但是在城市和旅游發展過程中，某些城市發展要素未能完全滿足旅游發展的需要，導致研究期內年度間協調狀態的改善程度并未呈現出同步遞增的趨勢。如在2005-2006年間，成都城市發展與城市旅游的協調狀態呈現惡化的趨勢，主要原因在于城市發展中的第三產業占GDP比重、每萬人擁有公共汽車、年末實有出租汽車數、公園數量以及道路清掃保潔面積等指標數據出現下降。而在2008年“5·12地震”后成都市城市旅游與城市發展協調狀態仍然能保持微弱的遞增態勢，這也主要得益于在震后重建過程中的大量投資對城市發展起到了促進作用，同時成都市的城市旅游支撐體系也具有較強的災害應對能力。

按照相關學者的做法，可以將正負理想值之間的距離取值劃分為5個等級，并獲得協調狀態等級的評判標準[18]，如表3所示。

表3 成都市2002-2014年城市旅游與城市發展協調狀態等級劃分

從表3可以看出，2002-2014年間，成都市城市旅游與城市發展協調狀態由“非常不協調”向“非常協調”等級逐漸演變，2002年和2003年的協調狀態等級分別為“非常不協調”和“較不協調”，而從2004年開始進入到一般協調及以上的更高水平，直至2013年和2014年達到“非常協調”等級水平。這也反映了成都市城市旅游與城市發展間存在正相關關系，隨著城市化發展水平的提高，城市旅游和城市發展之間協調狀態也持續向理想最優狀態演進。

利用灰色關聯度模型計算出成都市城市旅游與城市發展協調系數影響因素的灰色關聯度，并對其進行了排序，如表4所示。由表4可以看出，2002-2014年，成都市城市旅游與城市發展協調狀態的主要影響因素為：建成區面積、城市固定資產投資、社會消費品零售總額、GDP、人均公共綠地面積和旅游總收入，其灰色關聯度分別為0.8417、0.8411、0.8309、0.8202、0.7995、0.7940。

表4 成都市2002-2014年城市旅游與城市發展協調系數與各影響因素的灰色關聯度

三、結論及建議

本文通過基于聯系度改進的TOPSIS法和灰色關聯度模型對成都市城市旅游與城市發展的協調狀態進行了定量實證研究，研究結果表明：（1）2002-2014年間，成都市城市旅游與城市發展間的協調系數呈現出持續增長的趨勢，且越來越接近理想最優值。其中2014年的協調系數最大，處于“非常協調”等級水平；2002的協調系數最小，處于“非常不協調”水平；（2）雖然協調系數逐年遞增，但在研究期內各年度的改善程度卻呈現波動上升的狀態，2003-2006年、2010-2012年呈現逐年下降態勢，2006-2008年呈現上升趨勢，而2008-2010年呈現先下降后上升的態勢，2012-2014年則是先上升后下降的趨勢。（3）2002-2014年，成都市城市旅游與城市發展協調狀態的主要影響因子為：建成區面積、城市固定資產投資、社會消費品零售總額、GDP、人均公共綠地面積和旅游總收入。從上述結果可以看出，在研究期內成都市城市旅游與城市發展間呈現正相關關系，隨著城市發展水平的提高，成都市城市旅游發展水平也隨之上升，且兩者之間的協調狀態持續向理想最優狀態演進，但是協調狀態的改善程度會隨著城市發展的某些影響因素的改變而發生變化，甚至出現惡化的局面，需要政府及相關部門對此進行持續關注。

因此，政府相關部門應采取科學手段和方法對城市發展進行定期監測，及時掌握相關信息，對城市旅游和城市發展的協調狀態進行定量研究，根據研究結果通過規劃、技術以及經濟手段努力促使城市旅游和城市發展處于最優協調狀態；同時政府在進行宏觀管理時，應構建“城市－旅游”協調發展系統，將旅游納入城市發展系統中，通過提升城市發展各要素，以滿足城市旅游規模不斷擴大的需要；政府還應在城市旅游發展規劃中設定城市發展容量，以促進旅游發展水平與城市發展水平相協調。

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On the Coordination Between Urban Tourism and Urban Development:A Case Study of Chengdu

CHEN Guozhu

（School of Ecological Tourism，Sichuan University of Arts and Science，Dazhou Sichuan 635000，China）

The paper，taking the case of Chengd u，researches on the coordination between urban tourism and urban development by building an evaluation index system of the coordination between urban tourism and urban development and adopting the improved TOPSISmethod based on the connection degree and the gray correlation degree model.It has turned out that:During 2002-2014，the coordination degree between urban tourism and urban development in Chengdu increases continuously toward the ideal optimal value；from the lowest coordination degree in 2002 to the highest coordination degree in 2014，a gradual optimization can be observed；the main factors affecting the coordination between urban tourism and urban development include the built area，urban fixed-asset investment，total retail sales of consumer goods，GDP，per capita public green space and total tourist income.

Urban Tourism；Urban Development；Coordination；Chengdu

A

1009-8666(2017)06-0049-08

［責任編輯、校對：方忠］

10.16069/j.cnki.51-1610/g4.2017.06.008

2017-04-24

四川省教育廳科研項目“社會性媒體視角的四川旅游地形象研究”（12SA218）；四川省教育廳人文社會科學重點研究基地—四川旅游發展研究中心項目“社會性媒體視角的震后四川旅游地形象演變研究”（LYM 12-37）

陳國柱（1979—），男，湖南桃源人。四川文理學院生態旅游學院講師，碩士，研究方向：旅游目的地及旅游信息化。