公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響規(guī)律及效益分析

翟耐剛/山東省臨沂市公路局沂水縣公路管理局

公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響規(guī)律及效益分析

翟耐剛/山東省臨沂市公路局沂水縣公路管理局

在我國經(jīng)濟發(fā)展中，公路建設(shè)的發(fā)展起著極其重要的作用。在各地區(qū)發(fā)展過程中，公路建設(shè)也影響著居民的生活水平，它可以使居民收入得到提高，有效促進中國特色社會主義物質(zhì)文明建設(shè)。但是目前我國很多地區(qū)公路建設(shè)相對落后，俗話說“要致富、先修路”，便利的交通是解決所有問題的關(guān)鍵，這就需要各級政府部門在人力、物力和財力上大力支持，加強各地區(qū)公路建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。本文就公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響的規(guī)律及效益進行了分析。

公路建設(shè)；區(qū)域經(jīng)濟；影響規(guī)律及效益；分析

一、公路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

在我國公路建設(shè)過程中，對區(qū)域經(jīng)濟既有積極的影響,也有消極的影響,但二者間有著非常密切的聯(lián)系。具體的說,區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟中重要的組成部分,區(qū)域路網(wǎng)的功能和結(jié)構(gòu)都會對區(qū)域經(jīng)濟本身的功能和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。車站和公路所建構(gòu)的結(jié)構(gòu)屬于區(qū)域公路運輸中的一個較為重要分支系統(tǒng),在此區(qū)域中,由于不同的位置和不同的公路車站的距離,也具有不同的交通條件。同時,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對公路交通來說也有著更深層的意義，在進行區(qū)域投資環(huán)境分析中,我們即要對當(dāng)?shù)貐^(qū)域的的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動生產(chǎn)力等因素進行考察,而且還要認真考慮當(dāng)?shù)亟煌ǖ恼w功能。而一旦實現(xiàn)對區(qū)域的投資一定可以拉動區(qū)域經(jīng)濟使其得到快速發(fā)展。從以上內(nèi)容可以看出，區(qū)域交通的建設(shè)水平可以直接推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平,如果一個地區(qū)的交通不發(fā)達,就一定會制約整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。

二、公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響規(guī)律

在公路建設(shè)中，通過對區(qū)域經(jīng)濟影響的推理能夠看出，距離公路軸線越近的區(qū)域，具有越高的位勢，如果遠離公路軸線區(qū)域，則具有較低的位勢，所以低勢區(qū)與高勢區(qū)之間會形成梯度勢差。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，區(qū)位優(yōu)勢差異就是通過該優(yōu)勢差體現(xiàn)出來的，從而能夠更好的引導(dǎo)公路沿線經(jīng)濟的發(fā)展，從高梯度向低梯度地區(qū)逐步推進，能夠保障低水平順利過渡到高水平地區(qū)。公路工程場區(qū)作為一種梯度場，具有不穩(wěn)定性，公路建設(shè)通車以后在不同經(jīng)濟活動和產(chǎn)業(yè)群體在沿線發(fā)展中具有基本分布規(guī)律。所以，梯度變化的規(guī)律能夠體現(xiàn)出公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響。在此基礎(chǔ)上，可以通過函數(shù)公式進行表達（圖1）。

在這個函數(shù)公式中，f代表的公路沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢；t代表的時間；x代表的與公路同側(cè)紅線間的距離值；I代表的經(jīng)濟指標。在上述公式中，主要體現(xiàn)的是包括產(chǎn)業(yè)帶在內(nèi)的公路影響區(qū)的梯度變化規(guī)律，可以把該公式稱之為梯度函數(shù)。由于經(jīng)濟指標I為時間t的函數(shù)，可知動態(tài)函數(shù)為該梯度函數(shù)。從以上公式能夠看出，經(jīng)濟指標I在不斷增加的同時，X則持續(xù)減少，I與X的關(guān)系成反比（圖2）。

受極化作用的影響，具有優(yōu)越條件的公路區(qū)位出入口一般是通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，依靠交通不斷快速吸收附近地區(qū)的生產(chǎn)要素，從而使區(qū)域經(jīng)濟中心快速聚集效應(yīng)作為極化過程的重要部分，不但能夠影響優(yōu)越的公路區(qū)位條件，而且可以在公路出入口處集聚經(jīng)濟組織和生產(chǎn)要素，其可以全面提升經(jīng)濟組織技術(shù)經(jīng)濟實力，另外還可以使公路沿線經(jīng)濟發(fā)展得到快速推動。在集聚經(jīng)濟中，集聚經(jīng)濟的積極作用在集聚規(guī)模符合一定條件后不斷降低，而占主導(dǎo)位置的則是擴散效應(yīng)聚集區(qū)要素和產(chǎn)業(yè)，它將對原有聚集區(qū)周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生直接影響，進而全面優(yōu)化聚集規(guī)模，全面提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平。

三、公路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的效益分析

（一）對區(qū)域直接效益的量化分析

基于經(jīng)濟學(xué)角度進行分析，一個區(qū)域向外輸出勞務(wù)和產(chǎn)品的能力決定著其經(jīng)濟發(fā)展水平，而交通設(shè)備是產(chǎn)品供應(yīng)和勞務(wù)輸出的主要運輸載體，在區(qū)域運輸成本低于生產(chǎn)成本的情況下，交通運輸應(yīng)運而生，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展主要依靠運輸與區(qū)位優(yōu)勢共同促進。公路交通具有明顯的優(yōu)勢，不僅有較強的通行能力，而且有較快的運輸速度，有效保障了經(jīng)濟規(guī)模的擴大，促進了市場經(jīng)濟的開放與協(xié)作，進一步帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。公路事業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展起到刺激作用，而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對公路事業(yè)的發(fā)展起到了促進作用，公路建設(shè)緊密聯(lián)系著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，它們相互作用，都對國民經(jīng)濟的提升產(chǎn)生積極的影響。在這種積極作用影響下，所產(chǎn)生的效益就是直接投入效益，主要指在公路建設(shè)過程中，投資建設(shè)項目極大刺激了區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門生產(chǎn)，進而使經(jīng)濟效益得到大幅增長，通過交通直接投資轉(zhuǎn)化為社會需求的模式為主要擴散途徑，通過市場機制向相關(guān)產(chǎn)業(yè)間接投資轉(zhuǎn)化，最終體現(xiàn)為區(qū)域國民經(jīng)濟增長。

（二）調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分析

公路交通是帶動社會經(jīng)濟社會經(jīng)濟發(fā)展的重要的基礎(chǔ)建設(shè),交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成之間存有著密切的聯(lián)系。作為社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,公路經(jīng)濟體系會直接影響社會經(jīng)濟的發(fā)展,尤其是在調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方面,其導(dǎo)向作用比較明顯。運輸業(yè)的快速發(fā)展,可以增加客運、貨運的流量,擴大不同區(qū)域的市場交流，同時也擴大了物流交換規(guī)模。尤其是其它運輸模式的聯(lián)合運營,加快了運輸行業(yè)的發(fā)展步伐。公路網(wǎng)的完善,提升了原有自然、人文資源的價值,也促使了旅游業(yè)的快速發(fā)展。同時,區(qū)域沿線各種相關(guān)產(chǎn)業(yè),如鮮活農(nóng)副產(chǎn)品、加工業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等也隨著公路運輸行業(yè)的發(fā)展得到了快速發(fā)展,縮短了運輸?shù)木嚯x和運輸?shù)臅r間。調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，建立和公路運輸、產(chǎn)業(yè)密集分布相關(guān)聯(lián)的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

（三）區(qū)域間接效益影響的量化分析

間接效益是指在完成公路建設(shè)以后,為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來更好的經(jīng)濟效益。公路建設(shè)作為社會經(jīng)濟發(fā)展的基本保障,其特點是高投資、長周期、強間接性等,這些都會對其沿線和附近區(qū)域的經(jīng)濟產(chǎn)生了非常大的影響。所以說,從客觀上公路建設(shè)具備了經(jīng)濟性產(chǎn)出、非經(jīng)濟性產(chǎn)出的效益,兩者間是存在相互性的。在區(qū)域間接效益影響量化的分析中,要確定區(qū)域經(jīng)濟得發(fā)展指標。因為交通運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展之間關(guān)系非常密切,在多方位、多層次上兩者都有很大的影響力,并且可以形成一個有機的整體,選則公路間接效益量化的分析指標時,需要以影響產(chǎn)出的因素為主,對國民生產(chǎn)總值等指標進行精確的計算,并且遵循國民收入初次分配等實際情況,將經(jīng)濟主體,如職工、部門等消費行為的所有指標進行推算,最終形成區(qū)域的總需求。

四、結(jié)語

綜上所述，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，公路建設(shè)是基礎(chǔ)保障，發(fā)揮的作用也極其重要。加強公路建設(shè)在推動區(qū)域就業(yè)和增加區(qū)域經(jīng)濟收入方面發(fā)揮著極其重要的作用，當(dāng)居民經(jīng)濟收入水平逐漸提升后，也可以帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。所以，各級政府部門只有不斷加強區(qū)域的公路建設(shè)，才能夠使當(dāng)?shù)鼐用袷杖朐黾樱M一步促進各地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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