名正，則言順

這回跟上SUV風了

剛接觸驍途，單看前臉還真以為是長安鈴木推出的一款全新車系，走到車尾，發(fā)現(xiàn)寫著S-Cross，自然明白了一切，原來這是鋒馭的改款車型。

雖然鋒馭推出已經(jīng)有3年了，但坊問對這款車了解的人并不多，但如果我說SX4相信大家就更清楚了，無論是鋒馭也好驍途也好，也都是鈴木這款經(jīng)典的跨界車型SX4的改款。

鈴木正是這樣的一家車廠，論規(guī)模可能連三菱、馬自達都不如，造車風格也自成一派，一直鉆研小車之道，所以也生產(chǎn)出奧拓和Jimny此類經(jīng)典的小車。雖然也有為了照顧中國市場而推出正統(tǒng)三廂家用車啟悅，但其骨子里那種匠人造車精髓還是沒有丟失。

不過比較遺憾的是這些看不到的亮點都無法吸引中國買家喜歡上鈴木，所以這次推出驍途也不難理解，鈴木的目的性非常明顯，就是需要一款更加迎合中國市場喜愛的SUV產(chǎn)品。

配置豐富但搭配匪夷所思

正如前面所說的，驍途比起鋒馭最大的變化就是外觀更加SUV化，車頭更有侵略性。除了最低配車型之外，全系都標配LED大燈。至于側面與車位部分沒有太多改動，與鋒馭相差無幾。

內(nèi)飾方面依然是一貫日系簡潔明快的設計風格，沒有過多標新立異的設計但又處處能讓你用得很順手。豐富的配置我就不一一細數(shù)，重中之重當然是超大面積的全景天窗，而且也可以大面積開啟。不過關于配置的搭配我有點好奇，這次試駕的車型全景天窗之類的配置都齊全了，但唯獨自動大燈和電動座椅都沒有，有點像馬自達昂克賽拉的配置搭配，不過希望這是試裝車的原因，正式販售的版本也許會有改進。

時光回到20多年前，那個時候鈴木經(jīng)典的車型羚羊曾經(jīng)風靡大江南北，最大的亮點是標榜搭載進口發(fā)動機。今天試駕驍途，廠家也一再強調(diào)這款車型同樣是搭載進口的發(fā)動機。當然，單純駕駛感受我想再資深的老司機也無法分辨出進口和國產(chǎn)發(fā)動機的差異，但我激烈駕駛了幾圈下來，油耗也才7L/100km左右。只要稍微正常駕駛，更進一步下降到比較樂觀的數(shù)據(jù)。

勝在開起來的平衡感

這臺G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配模擬7速的CVT變速器，乃是日系車型最經(jīng)典的搭配。當然你不能指望它能夠提供像渦輪發(fā)動機那般的爆發(fā)力，但它的低轉(zhuǎn)速扭矩卻能滿足很多高負荷需求。日常代步駕駛非常輕快易駕，而且油門也不會像過往日系車那般敏感，油門深淺較為線性容易掌控。而CVT的匹配也是非常到位，不會突然頓挫讓駕駛者難受。雖然沒有S擋，但是好玩的撥片換擋則更考驗你對駕駛的反應，雖然對提速幫助甚微，但至少對于長距離爬坡、下坡也是有益無害。

雖然驍途更加SUV化，但是它屬于跨界車的本質(zhì)沒有太多變化，重心依然比起同級一般SUV都要低一點，所以快速過彎期間側傾也不會太大。加上本身車身尺寸不是太大，所以開起來十分輕松好玩。底盤調(diào)校也是非常均衡，既不會為了運動取向而犧牲了舒適性，也不會軟綿綿地讓車身搖曳動作太大。其實這就是鈴木品牌性格——操控談不上多優(yōu)秀，動力也不會非常熱血，但各方面都達到很好的平衡性，讓你說不出它哪里不濟，這也是一款標準的家用車的基本配置。

驍途的同級對手都不是吃素的，繽智、昂科拉、自由俠等都各有各精彩。不過回頭想想，一款有全景天窗，四輪驅(qū)動的跨界SUV才15萬元左右，重點是各方面都非常均衡，其實性價比十分高的！