它完美得讓人容易忘記

十年前的第一代奧迪A5，已經是部很具氣派和設計成熟的汽車，極簡的設計風格讓它美得不可方物，但各位需要知道的是，它雖然獲得的多是設計方面的獎，更具意義的是它在車架設計成就上首度真正威脅到寶馬和奔馳，所以可以想像它出色到哪個程度。

第二代奧迪A5已于2016年6月2日正式全球首發，我們晚了一年才接觸，但即便這樣它仍然沒有哪怕一點點的過時。依舊是奧迪的風格，沒有石破天驚的設計變革，仍是延續極簡的風格，但設計細節上卻豐富了不少，各位請記住這個位置稍稍前傾并更低矮的中網設計，自新A5始已經昭示了奧迪未來的產品設計，諸如新A8或Q6，這副中網是最具特征及辨識度的。

上一代A5已經很完美了，奧迪幾乎使出了王炸，這一代該怎么優化是一個難題，不過只要熟悉奧迪的就知道這不是什么問題。奧迪在數十年間能夠興旺發達，除了產品質素不斷改良，最重要的是把各家的優點集于一身，并不斷的改良和開發。我們能發現其實奧迪的操控從來不會輸給寶馬多少，豪華也很自發性地不會差奔馳多少，性能也一點不比對手弱，并且在各方面都造得均衡，方法是盡量滿足顧客和車主的需要，所有的產品都想盡辦法不遜于寶馬、奔馳的同級，讓顧客感覺自己花的一分一毫都物有所值。

但是這樣的奧迪是過于完善的奧迪，它把所有都搞得面面俱到，想做一個沒有一點脾氣的完美的人，但結果卻是重車而輕人。所以奧迪的特征是內斂的，它是高級的汽車，幾乎沒有任何不好的地方，以至于我開新A5，先在腦海里搜尋開上代A5是什么感覺時，但基本已經記不起來，它各方面都很完善，斯文高級順滑低調，以至于我都忘了當時開它是什么感覺，或許就是現在這一部A5的感覺吧。

它的所有駕駛基調一直都很明確，是一部舒適但操控能力不弱的轎跑車，不過你也不會在它身上探究到超出這個范疇以外的任何其他特征。因為它在成熟之上，變得更加成熟了。

全新奧迪A5 Coupe/Sportback在中國推出兩款不同調校的2.0 TFSI發動機。低功率版本最大功率輸出為140千瓦（190馬力），峰值扭矩320Nm，百公里加速7.3秒，最高時速240km/h，百公里油耗5.8升，這一動力單元亦搭載于Sportback版本；高功率版本為185千瓦（252馬力），峰值扭矩370Nm，百公里加速5.8秒，最高時速250km/h，百公里油耗6.7升。與上一代車型相比，動力性能提高了17%，同時燃料消耗減少22%。

大量復合材料的運用和輕量化設計使A5 Coupe比上代車型減重60kg，Sportback更減重85kg，成為同級別車身最輕的車型，而在空氣動力學方面，A5 Coupe風阻系數也僅為0.25。

這代A5首次應用了奧迪最新一代的quattro，整個四驅系統每秒對加速和制動踏板、方向盤轉角、傳動模式、橫向縱向加速度、車輪受力模式、地面附著力條件等數據監測i00次，四驅系統隨時準備，并會預先激活，經過效率再優化的quattro系統，能提供更穩定、更精準的牽引力，帶來平穩持久的動態體驗。

軸距加長，提升直進時的穩定度，前懸縮短，提升車頭的敏銳度，輪胎規格也升級為255/35R19，這已比上代S5的標準配胎還要強一個等級。

此外，全新A5 Coupe的后備廂空間增加了10升，達到465升，對于一款轎跑車型來說實屬難得。不僅如此，這部雙門轎跑的后部空間變化還十分靈活，其后排座椅可進行40：20：40比例折疊，通過后備廂中的杠桿可方便地將后座向前折疊，便于不同尺寸物品的拿取。除了空間性與靈活性，全新奧迪A5Coupe雙門轎跑還可選裝足部動作感應開啟行李廂蓋功能，進一步提升便利性，這讓新A5也成為更加適合日常使用與長途出行的雙門轎車。Sportback四門轎跑內部空間也做了加大，內部長度增加17mm，駕駛員和前排乘客的肩部空間增加11mm，后排膝部空間增加24mm。

透過以上你已基本可以明白，全新A5的表現是這樣的：性能更強、效率更高、油耗更低。它很容易駕駛，很容易開得很陜，而且很安定，既舒適又帶有運動性，但它并不是真正純粹的運動轎車，動力發放很順滑細膩，節奏可以很積極，加速感很精致與鋒利，但一點也不兇狠，要狠一點，需要去到RS5。輕量化結合新一代的四驅系統，以及短前懸帶來的轉向表現的優化，操控表現更為出色，無論是操縱體感還是實際的操控能力；前后5連桿懸掛，針對駕駛模式選擇配備了自適應減震器，調校上有效地平衡舒適和操控兩個元素；即便是講風情的雙門Coupe，其實亦是一部真正4座位的汽車，并且奧迪還是在日常實用性與空間表現上做了功能性上的提升，所謂面面俱到，這部新A5都給你做到了。

如果你要更拉風，A5還有敞篷版，如果你想更實用，A5有軸距更長一點的四門Sportback。新A5真的就是一臺典型的奧迪，高級精致順滑舒適什么都給你的奧迪，所有優點都集于一身。它真的很完美，我找不出什么毛病，真要找，或許它完美得有些乏味吧。