北京現代全新悅動

張逸

坐擁14億人口的中國，市場之大足以讓全球任何一個汽車品牌為之研發特定車型。

近年來，許多合資品牌在國內研發“中國特供車型”，如雪佛蘭科沃茲、長安福特福睿斯，這類車型的特點是，在底盤、發動機和變速箱這占成本最高的“三大樣”上采用成熟保守的方案，省下來的成本用以提升配置。在北京現代看來，對手這種低價高配的策略就是赤裸裸的剽竊嘛，傳統優勢不能丟，馬上推出專為中國市場研發的全新悅動加以反擊。

以現階段大部分國人對汽車的需求來說，渦輪增壓發動機+雙離合變速箱這種所謂的“黃金組合”就是費錢費力的東西，車價高，保養貴。升功率過百、換擋時間幾十毫秒對于每天起早貪黑的上班族來說真的有必要？新悅動的1.6L自然吸氣發動機+6AT這種傳統動力組合走的是一種“極簡”風格，夠用、省心。

新悅動的變速箱調校明顯針對城市路況而設定，起步階段發動機轉速上升十分迅速，提速頗為爽快。2擋過后加速趨于平緩，變速箱升擋動作有條不紊，能讓你感受到它在努力工作，但不會有惱人的頓挫感。在渦輪增壓發動機“爛大街”的今日，這臺無明顯發力點、輸出線性平穩的自然吸氣發動機讓人感動——不就代個步嘛，何必一驚一乍的。

新悅動也為那些駕車風格動感點的客戶提供了更活躍的sport模式，當然還是大家熟悉的套路，無非通過延遲變速箱換擋時機從而提高發動機轉速壓榨馬力，讓動力響應更為迅速。相反，對于追求高燃油經濟性的朋友來說，ECO模式可以讓每升汽油行駛更多的里程。此模式下變速箱會更積極地升擋，發動機轉速基本上不會超過2800rpm，6L/100km的低油耗隨手拈來。

對于一款純粹針對家庭代步的轎車來說，我認為新悅動的操控調校得十分到位。啟動、掛擋、加油、上路、到達目的地，回想方才路上車輛的操控表現，似乎沒有特別讓我深刻印象之處。只記得方向回饋適中，懸掛不軟不硬，轉向不模糊也談不上犀利。是的，新悅動就是那種特別沒有存在感的車型，另一輛讓我有同樣感受的是卡羅拉，這種“隱形”的操控感，于性能車來說是失敗，于家用或代步車來說卻是一種成功。

當你理智地放棄了那些用不著的馬力和硬梆梆的所謂操控感，作為獎勵，新悅動給你的是超高配置和與時俱進的新科技，這也是韓系車的一貫長處。每天開車接觸最多的方向盤，新悅動采用了真皮包裹，并支持四向調節，兩邊滿滿的控制按鈕也充分滿足國人對“高配”的喜好，不管用不用得上，看著高興就好。

中控臺正中位置是一塊8英寸懸浮式顯示屏，分辨率很高，顯示效果十分細膩——做液晶顯示屏一向是韓國人的強項。除了整合常規的多媒體功能外，系統還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，亦支持iOS與Android操作系統，地圖、音樂、信息等常用功能都可以映射到此方便使用。倒車時這塊屏幕就成了你長在后背的眼睛，帶動態輔助線的倒車影像讓女司機也能輕松倒車入庫，而且在暗光環境下也能保持不錯的清晰度。現代人最常用的USB接口位于中控臺底部，下方有個儲物格，當手機充電或者播放音樂時可供其擺放，設計十分合理。車載音響的素質在這個級別的產品中屬于優秀之列，三頻均衡，調音很自然，對于對音質要求高的朋友來說是個不大不小的驚喜。

作為一款專為中國市場研發的車型，新悅動明智地把車身穩定系統等重要安全配置作為標配，對于日益注重安全性能的消費者來說會十分受用。試駕當天下了小雨，濕滑的路面并沒有為駕駛帶來多大困擾，車廂內也保持良好的靜謐性，車輪濺起的水聲被擋泥板上的隔音材料充分吸收。對于新悅動來說，這樣的表現已經算交足功課，剩下的無非是品牌喜好而已。