雪佛蘭科邁羅RS

何宇龍

你比從前快活

2.0還能叫肌肉車嗎？顯然不行，最多是臺鋼炮罷了。

這30年來，車的作用真的豐富了許多。以前我們只選耐用好用的，一家大小其樂融融，后來尋求更大空間更寬視野的SUV，山里河里撤歡。兩桶油的傲嬌和“爸爸都是為了你好”的限牌限行限車政策下，大家又高舉新能源大旗，向小型電動車靠攏。不知不覺間，路上多了許多高性能車，人們逐漸選這種實用性不高、坐起來別扭的低矮車子，從用車向玩車發(fā)展。

無奈路上出現(xiàn)的保時捷911、AMG C63、小牛、加州等，幾乎都是歐洲身影，偶爾幾臺日產(chǎn)GTR呼嘯而過，那是東瀛超跑在這個時代的代言人。美國車在哪里？我不是說那些在美國研發(fā)生產(chǎn)的掛牌產(chǎn)品，而是指地地道道美國人自己的跑車。

福特野馬賣得如火如荼，中國市場如饑似渴地向往美國肌肉車。雖然從嚴(yán)格意義上講，這些只有2.3、2.0L的小排量的性能車根本算不上肌肉車，但名字一樣、造型相同，只要40萬就能找到好萊塢tough guy的感覺，何樂而不為？雪佛蘭今年把科邁羅RS和索羅德帶進國內(nèi)，奮起直追，想憑借真·大黃蜂之力挽回江山。

看上去渾身肌肉的2.0T小鋼炮

第6代科邁羅RS脫胎于通用的AIpha后驅(qū)平臺。相比上一代，新車減重9lkg，成為歷史上最輕盈的科邁羅。憑借這最小自重，科邁羅RS搭載了車系史上最小排量發(fā)動機，瘦身后“只有”273hp。然而第6代科邁羅RS的百公里加速成績竟然沒有因此降低，反而從上一代的6.3s提升到5.9s。

試駕安排在上賽，看來雪佛蘭對于車子的運動表現(xiàn)非常有信心。只要小心處理1、2號彎，這個賽道可以敞開了玩。在高速彎以及手臂彎放心大膽給油出彎，不必?fù)?dān)心后輪會甩出去。原裝的Brembo前4卡鉗剎足以讓車子及時站住，入彎剎車節(jié)點可以盡可能推后。這是與以往動輒5.2、3.6的V8、V6發(fā)動機完全不同的駕駛方法。雙球節(jié)麥弗遜前懸掛讓車頭動態(tài)更上一層樓，車輛非常順從地隨著你的指向輕松出彎中，完全不像從前一樣與車輛較勁。駕駛科邁羅不再讓人恐懼，無需小心翼翼，小機器小身板讓車子更有樂趣。

泡妞利器

講真，40萬以內(nèi)好玩有趣的車子不多。諸如馬自達(dá)MX-5、奧迪S3、勞恩斯3.8L等，似乎除了MX-5稍微在“逼格”上能與科邁羅一拼外，S3和勞恩斯3.8L都在視覺沖擊力上弱了不少。女有斬男色口紅，男人也不能任人宰割。要買一臺“劈妹車”，品牌和造型是第一講究。科邁羅有大黃蜂的光環(huán)罩著，加上犀利的跑車造型，不用多提，妹子會知道上哪一臺車。

上車之后，想要把妹子留住，粗糙簡陋掉檔次的內(nèi)飾萬萬使不得。雪佛蘭的內(nèi)飾設(shè)計師在第6代科邁羅RS身上下足苦工，使其獲得2016年的沃德10佳內(nèi)飾稱號。低矮的儀表臺以及中控臺緊湊地向駕駛員靠攏，也避免了復(fù)雜的觸摸屏。空調(diào)可以簡單操作，4個空調(diào)出風(fēng)口不僅起到重要的裝飾作用（像戰(zhàn)斗機的巨大渦輪），中間出風(fēng)口具備調(diào)整溫度的功能。跑車就該那么直接。

當(dāng)然，這是一臺泡妞神車，黑夜才是它的showtime。科邁羅RS的中控觸摸屏以及左右兩邊門把手處有3條氛圍燈帶，雖然不是什么別出心裁的設(shè)計，但對于向來枯燥無味的性能車內(nèi)飾而言，稍微一些酷炫元素都能讓人耳目一新。

拉風(fēng)的選擇

除了造型依然“肌肉”，這臺科邁羅Rs已經(jīng)是一臺完全不同的車子了。它不再像從前只能在直路“虐菜”、入彎道必須早早收油。不管是什么原因讓它有了這樣的變化，它更好玩了。而相比操控及玩味，它身上的明星光環(huán)更為閃耀，是臺辨識度很高的跑車。如果你需要一臺看上去很酷炫、開起來又經(jīng)濟的非典型小炮，科邁羅RS真心不錯。