當概念照進現實

何燁煒+何宇龍

Thunder Power香港破殼

和善于吆喝的樂視不同，ThunderPower這家在中國香港注冊的電動車企業在正式發布旗下Sedan車型時已經做出了試裝車型。

這家低調的廠商曾在2015年法蘭克福車展上發表了概念車型，之后18個月里潛心研發和測試，直至最近才宣布了自己的量產計劃。由于Thunder Power董事長沈瑋有著長年汽車產業的投資和管理經驗，自己也是技術專家，因此擁有非常豐富的產業資源。在車輛測試即將完成之時，江西贛州的首個生產基地已經進入了生產前的最后準備，位于巴塞羅那的歐洲生產基地也敲定了項目。先做事，再吆喝，一副典型的港資企業務實作風。

作為電動車核心賣點，續航里程、電池熱管理以及衰退控制是最關鍵的技術。Thunder Power的技術優勢就是擁有獨家專利的電池技術——并非概念，已有成品：

一、Sedan車型電池組由10個模組構成，電量為125kw/h，與特斯拉ModerS的16個模組、90kw/h的電池組相比輕了近300kg，能量密度更高；

二、Thunder Power擁有獨創的熱管理技術，電池模組間溫度只相差2.5℃，大大低于業內10℃的標準；

三、支持Thunder Power自有的無線充電技術；

四、Sedan測試車型已經擁有650km續航里程，電動機功率430kw，最大扭矩800Nm，百公里加速時間為3.1秒。

五、計劃年產量10萬輛；

六、底盤巨頭Dallara專項小組研發駕駛樂趣與好開為前提的底盤系統。

七、預售價434，000元。

以東方禪學之美為理念，ThunderPower的車型遵循和諧之美的外形和產品性格。先不討論對標特斯拉競爭時在中國市場有沒有地緣和文化優勢，如果目前公布的技術參數靠譜，加上有著國家發改委作為發展支撐背景的話，2018年上市的計劃應該不會跳票。不過外觀方面，應該會針對主流審美再做細化調整，這樣的黑馬養成就不成問題了。

奇點iS6預覽發布

4月13日，奇點汽車發布了第一臺新車——iS6，公布其20-30萬的價格區間。相距上一屆北京車展，奇點汽車快1年沒有發布更多實質性的消息。

這次上海車展前舉行的發布會上，CEO沈海寅用他樸實的語言向大家介紹了自行研發的第一臺車。新車定位于大中型SUV市場，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，配合主動水冷電池系統，可實現400km續航。同時，奇點iS6以大數據、人工智能、loT為核心，構建基于Top-Down技術的新一代電子電氣架構，并打通動力系統、智能系統、用戶系統，為年輕用戶帶來全新的“奇樂無窮”駕駛模式。甚至表示，會在未來推出非常便捷的換電池服務，換電池速度要比如今加油更快。

從沈海寅的介紹中，隱約感覺奇點汽車更像是一臺具有運載功能的移動終端。全車高度自定義化設計，可升級車載系統，可替換外觀套件，甚至車尾還提供可以自己設置圖案語言的屏幕。自定義駕駛模式可以按照車主喜好挑戰方向盤、油門反應進行定制并上傳至云端，讓你駕駛每一輛iS6都能像自己的車子一樣。

實車才是真理

這個互聯網3.0時代，“概念”、“想法”成了最值錢的東西。老老實實干了30年的企業還不夠一個土老帽田里亂蓋的幾套破瓦房值錢。汽車行業最終把關的不是什么證監會、銀監會，而是消費者。PPT做得好就能賣動車，估計廣告公司才是汽車行業的未來霸主，怎么也沒有你們這些程序猿的事了。

奇點汽車已經大半年沒有太多消息，態度一直很謙虛，老老實實在去年的北京車展發布了概念車，繼續很接地氣地表示要打造“老百姓買得起的無人汽車”。一直以來我對互聯網企業主導汽車生產持保守意見。這次對奇點汽車也是秉承“不試過不敢評論”的態度。然而這位由奇虎360出身的總裁相比其他資金雄厚、鼻子向天的財閥要讓人喜歡。