上汽大眾途昂

丁迅

近年來，國內SUV市場銷量火爆，但多以5座車型為主，7座車型細細數來也就那幾款，而且價格不菲。隨著消費升級、換購需求不斷增長，很多人對7座SUV的關注與日俱增。在千呼萬喚中，上汽大眾的途昂來了。

同級最大

說途昂是同級最大車型并不為過，車長超5米，軸距近3米，停在路邊儼然一個龐然大物，連很多平時看起來威猛的SUV停在它旁邊都有些自愧不如。大尺寸帶來的好處自然是保證了寬敞的乘坐空間，7個座椅也容易安排。得益于超長車身，連第三排乘客也有著良好的頭部和腿部空間，而且享有專屬的空調出風口、LED照明、揚聲器、杯托、儲物格等裝備。

這一點的確是途昂最大的優勢，反觀目前市場上很多7座SUV，第三排座椅基本淪為擺設，不僅不能滿足乘坐需要，還犧牲掉很大一部分車內空間。

大家伙要有大能量

為了應付這個大家伙，上汽大眾為它準備了兩款發動機。一是全新的2.5T V6發動機，最大扭矩高達500Nm，配合DSG 7速濕式雙離合變速器，百公里加速僅需6.9s。另外就是大家熟悉得不能再熟悉的大眾當家花旦——代號EA888的2.0T發動機，分高低功率兩個版本。二者相比，6缸發動機更誘人，而我相信2.0T版本才是未來的主力車型。雖在動力上稍遜于2.5T，但對消費者而言，價錢是王道，加速時間慢幾秒可能也沒什么大不了。要較真的話，腳下踩得深，一樣激情澎湃。

為此我挑選了這輛尾巴上貼著380TSI的4缸2.0T版本。乍一看車內依然是大眾一貫的簡單精致風格，一些材料的應用上有待提高。

奔跑在青城山的山路中，你不要被這個大家伙的身材欺騙了，其實可以開得再快些，它健碩的身材下有著一顆熱血沸騰的心。2.0T的發動機最大輸出功率為220hp，我敢肯定地說這副機器跑上山路都沒有一點問題。某種程度上，這臺4缸發動機也為車身減重作出了貢獻。另外，這臺大家伙的操控讓我驚喜，車身非常輕盈，方向盤的指向性也很好。你甚至有點享受用它跑山路的感覺——和途銳很像，但在動力以及操控的精準程度上要落后途銳一些。

談到7人車，有一些朋友會選擇更加專業的MPV，但多數人還是傾向于SUV。答案很簡單，SUV可以帶你去一些普通車輛去不到的地方，它們帶有四驅系統。大眾的4motion不用多說，絕對是SUV四驅技術中的杰出代表，而途昂采用的是中央多片離合器式限滑差速器，應該是最入門版的四驅技術，它還配備了四種不同的駕駛選項：公路、山路、雪地及自定義。雖不能與途銳相比，但應付一般的非鋪裝路面自然沒問題。

武裝到牙齒

途昂的售價已經公布，2.0T版本的售價非常有競爭力。30多萬元的價格，除了買到一臺大型7座SUV，還擁有眾多高科技裝備：車道保持系統、自適應巡航系統等。在安全方面，它擁有9安全氣囊、預碰撞保護系統、主動式胎壓監測、盲點監測、疲勞監測等主被動安全裝備。

至于現在最炙手可熱的互聯駕駛，途昂同樣沒有缺少。中控屏幕上有智感MIB車載多功能8英寸導航系統，支持高級藍牙、MirmrLink、Apple CarPlay等多種連接方式。而且支持手機無線充電功能，讓駕乘人員可以隨時為電子設備充電，便捷周到。