不豪，但很洋氣

何宇龍

吉利收購沃爾沃后，一直有人猜測它會怎樣運用沃爾沃的技術和團隊。這個懸念持續到2016年lO月，LYNK&CO在德國柏林正式發布，定位在沃爾沃和吉利之間，主打中高端市場。2017年4月16日，上海車展前夕，吉利正式公布了LYNK&CO的官方中文名——領克。領克將由沃爾沃主導，并在中國與沃爾沃共享制造基地，按照同樣的質量標準、制造工藝生產。領克01是該品牌發布的第一款產品，以全新的CMA中級車平臺為藍本進行產品設計。

新品牌，十足的電子系統不可少。什么AEB、ACC、RCTA、LKA就不在這里費口舌了，咱還是看看CMA——緊湊模塊化架構（Compact Modular Architecture）。CMA平臺設計之初更傾向于新能源電氣化，并將主要生產中小車型如沃爾沃V40系列。因此在此平臺下線的車型，將是具備沃爾沃品質的產品。

得益于與沃爾沃同平臺，與現在滿地亂爬動不動就要做電動車的新概念品牌不同，領克01還是使用傳統汽油機。有1.5T、2.0T兩款不同規格的渦輪增壓直噴發動機以及基于1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統。從發動機的配置以及共享平臺這點看，領克01很有可能使用沃爾沃那套Drlve-E發動機。但既然官方沒有主動挑明，姑且作“猜測”處理吧。

既然是一個全新品牌，當然得有什么不同。領克特別之處在于其售后服務，“無憂體驗”為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量等服務。這個全新品牌竟然還做起了類似租車的生意，啟動自由度極高的按年或按月消費的合約模式，讓消費者可以靈活更換車型。當然，這種合約模式的細節并未公布，但是將打破100多年來車企只賣車的單—模式。至于如何折舊，讓我們拭目以待。