我國食品冷鏈物流行業的發展現狀及對策研究

吳琳娜

（1.中國科學技術大學，安徽 合肥 230026；2.安徽審計職業學院，安徽 合肥 230061）

我國食品冷鏈物流行業的發展現狀及對策研究

吳琳娜1,2

（1.中國科學技術大學，安徽 合肥 230026；2.安徽審計職業學院，安徽 合肥 230061）

我國是世界公認的食品生產大國，加工和貿易量也居世界首位，在《物流業調整和振興計劃》、“國九條”、“國十條”出臺之后，在互聯網+的大背景下，田間、車間到餐桌的距離只隔了一臺電腦，購物的便利性大大刺激了消費者對生鮮食品需求的量，然而，我國的食品冷鏈物流服務并不盡如人意.本文通過調研行業發展軟硬件現狀，對存在的問題進行了針對性的對策研究.

食品冷鏈物流；發展現狀；對策

1 食品冷鏈物流概述

食品冷鏈物流（cold chain）是隨著制冷技術的進步和推廣而發展起來的，在對溫度有特殊要求的食品供應鏈的采購、生產、加工、運輸、儲藏、配送直至貨交終端客戶的過程中，全程實施低溫控制，是對溫度、鮮度、恒控有很高要求的一項低溫系統工程.目的是保質、降損、防污染.

2 研究背景

我國的冷鏈最早產生于50年代，對一批普通車輛進行改裝，冷凍生鮮肉食品做外貿出口.中國1982年頒布的《食品衛生法》代表了我國食品冷鏈的發展起步.2009年～2012年，國務院依次發布了物流“國九條”和“國十條”，政策環境持續改善.2015年10月，中國政府發布了《物流業發展中長期規劃(2014～2020年)》，將農產品物流工程納入為中長期規劃的重點工程.消費者對涉冷食品的需求量越來越大，但我國的冷鏈流通率并不可觀.據中國物流與采購聯合會統計發布數據稱，我國的水產品、果蔬、肉類的冷鏈流通率已分別達到38%、26%、10%，而歐美基本都在95%以上.

圖2 .1 近三年中國人均涉冷食品年均消費增長率表（單位：公斤）

我國各類食品高達3000億美元的年產量，占世界食品年產總量的15%，里面卻有超過20%會因為儲運方面的問題出現損失，涉冷食品的損失約為25%-30%，經濟損失約750億元，耗損量居世界首位[1].而歐美等一些發達國家積極使用先進的冷藏設備和信息技術，綜合多種運輸方式建立了生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的鏈式結構，極大地提高了運輸率、設備使用率以及運輸質量完好率，已經形成了完整的食品冷鏈體系.

3 我國食品冷鏈物流發展現狀與趨勢

3.1 發展現狀

當前，我國的冷鏈食品每年在儲運方面有高達數百億元人民幣的損失，縱觀食品冷鏈物流全局，冷鏈基礎設施嚴重落后，冷鏈物流裝備不足，服務網絡和信息系統不夠健全，市場化程度低.

3.1.1 硬件基礎

目前冷庫絕對保有量中國僅次于美國和印度，排名世界第三.但是人均冷庫容量我們差距頗大.

圖3.1 2010年各國及中國領先城市冷庫人均擁有量（m3/人）

現有的冷鏈設施和裝備陳舊,溫控效果差強人意，對環境污染影響較大，無法為食品保質提供安全保障，更無法實現綠色運輸.具體來說，當前我國冷藏設施的總體狀況為：

（1）冷藏設施通常是由其他建筑用途改建而成（2）不懂得利用儲存參數和處理方法來延長貨架壽命

（3）物料收發無紙化辦公尚未普及

（4）無法做到車庫對接，自動化裝卸比重低，庫門無密封

（5）涉冷食品的加工、儲藏不夠合理

（6）冷藏冷凍恒溫能力差，冷藏運輸率、預冷保鮮率低（如表3.1所示[2]）

表3.1 我國與發達國家冷鏈物流基礎設施及冷藏運輸能力現狀

3.1.2 軟件水平

3.1.2.1 服務水平現狀

冷鏈物流對服務的特殊要求使得很少有供應商能自愿加大成本去保質保量地構建完整的食品冷鏈物流服務體系，反饋到生產商那里就是無法放心地將冷鏈物流業務外包，而寧愿自行經營，這樣導致的結果是我國的食品冷鏈物流的服務水平的發展被進一步制約.

3.1.2.2 信息化現狀

我國的食品冷鏈物流信息化目前并沒有充分實現，當前食品冷鏈物流供應鏈各個環節信息阻塞，先進技術應用率極其低下，全國性的物流管理信息系統也還沒有建立起來.據中國物流統計年鑒的統計（見圖3.2），2009年到2014年，只有條碼技術普及率較高，EDI只有40%，而發達國家超過80%；RFID（無線射頻技術）在物聯網大熱的今天，作為其關鍵技術，到目前為止是“供方熱情，需方謹慎”，普及率極低.

圖3.2 2009-2014年間物流信息技術使用率

3.1.2.3 技術標準現狀

我國政府和上海、北京等大城市已經出臺了一些食品冷鏈物流方面的國家標準和行業要求，如《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》、《食品冷鏈物流溫度追溯管理要求》等.然這些標準不夠細化不夠全面，推廣力度也不夠.

3.1.3 發展規模與主要區域冷鏈企業分布

中國的冷鏈物流發展屢次超過預期，但地區間的冷鏈物流發展并不平衡.發達地區集中在大城市和沿海城市，以華東為主，較快地區為華中、華北.整體來說，冷鏈物流發展速度和冷庫擁有量都與當地經濟發展水平正相關.

圖3.3 2013年中國冷鏈設施區域發展狀況

圖3.4 2013年中國各省市公共冷庫（單位1000噸以上）容量情況

3.1.4 市場化程度

我國從事第三方食品冷鏈物流服務的企業并不是很多，大多數還是由食品的生產商或經銷商自己完成的.然而當下，城市化和電商的快速發展為第三方冷鏈物流企業提供了良好的發展機遇.城市化的提升是拉動食品冷鏈物流儲配業務的關鍵因素，我國城市化率的目標是75%，當前僅為40%.

3.1.5 競爭狀況

為了節約成本，獲取競爭優勢，一些食品冷鏈物流服務商使用簡化操作、縮短制冷時間、常溫車替換冷藏冷凍車等方式，不僅讓消費者的食品安全受到威脅，也較易引發行業惡性的價格競爭.

3.2 食品冷鏈物流的發展趨勢

3.2.1 物流政策環境向好

我國自2005年以來，批準發布了《物流業調整和振興規劃》、《物流國九條》、《國十條》等規章制度，政府、社會對冷鏈物流前所未有的重視，冷鏈物流被列入政府工程而不再是企業自己的事情，我國的食品冷鏈物流發展進入到快車道.

3.2.2 基礎設施建設加快步伐

主要表現在冷藏冷凍車的數量和多元化、冷庫建設和使用、冷庫技術水平等.適合農戶使用的現代化微型冷庫將迅速發展起來，一批地方現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心將建立起來，低溫庫是使用比例將進一步增加.

3.2.3 冷鏈物流向低碳、節能、文明的方向發展

在涉冷食品的生產和儲配過程中，注重保護環境和節約資源，減少運輸、搬運、儲存、加工等物流過程對生態環境的破壞，文明生產、文明供應，實現食品冷鏈物流行業的可持續發展，是當前社會發展冷鏈物流的重要趨勢.

3.2.4 信息化現代化水平將會明顯提高

我國未來將會非常重視食品冷鏈物流技術的運用和信息化水平.采用GPS、RFID等技術，實現冷鏈物流全程的溫度監控，建立追溯技術體系；采用氣調技術、預冷技術、微生物控制技術等，控制儲運質量；依托物聯網技術，實現設施設備自動管理和信息鏈產業升級；建立電子虛擬的食品冷鏈物流管理系統，實現食品冷鏈物流的精益化管理.

3.2.5 建立一體化服務體系，發展專業3PL冷鏈物流龍頭企業

在“互聯網+”的大背景下，業務量激增，業務關系錯綜復雜，中小客戶占比直線上升，我國食品冷鏈物流當把更多的精力投入到 “鏈和團的發展與建設”上，從根本上提升合作關系，不斷完善發展這個鏈條，尋求區域性抱團發展優勢，建立運輸一體化的現代物流服務體系.

4 我國食品冷鏈物流行業的改革對策研究

4.1 樹立正確的管理理念，優化業務流程

管理人員和公司員工首先要樹立正確的管理理念，嚴格遵循規章制度辦事；加強企業文化建設，明確關鍵業務、關鍵流程，加強培訓和管理；審時度勢，從下到上進行業務流程的重新梳理和合理變革.另外，引進外部管理資源也是解決企業管理問題的有效途徑.必要時，還可以聘請管理顧問公司協助自身發展，為企業量身打造組織架構和管理方案，避免陳舊的管理思想制約企業的發展.

4.2 促進信息技術應用，開發食品冷鏈物流專用管理信息系統

建立低溫配送和信息處理中心，對在途車輛、在途貨物進行全程溫度監控；對現有貨車進行改造，使用先進的信息管理技術，如MIS、POS、GPS，全員、全程監控物流動態；根據冷鏈物流貨物價值較高的特點，增加RFID的覆蓋率；使用EDI技術進行信息的傳輸和交換.推動統一規劃設計信息系統，形成行業統一的大數據平臺，消除企業間的盲區，實現多邊共贏.

4.3 引進現代化物流設施設備，提高服務水平

企業可以考慮申報政府專項資金等方式構建多元化的投入機制，對原有的冷庫進行改造，推進自動化冷庫的使用，及時高效地處理食品冷鏈物流過程中的技術性瓶頸，推進無損檢測、車輛自動溫控等先進技術，不斷革新冷凍冷藏方式方法，利用科技最大限度地降低食品冷鏈物流成本.

4.4 構建員工激勵機制，加快培養冷鏈物流專業人才

企業可以通過進修、培訓班、“員工關愛計劃”等方式，結合員工的知識層次、崗位需求和職位需要，培訓各種食品冷鏈物流專業知識，提高員工的敬業度和專業技能，充分發揮每位員工的特長，引導員工把個人利益和追求統一到企業共同的利益和追求上來；提供吸引優秀管理人才的條件，為公司增添活力和生機；在普通員工的招募中，和高校合作，開設“定向培養班”等.對于企業來說，穩定、專業的技術和管理人才是企業穩定發展的基石.

4.5 制定食品冷鏈物流企業服務標準，轉型升級應對“新常態”

各級相關部門應加緊調研，積極出臺細化領域標準，以質量和效益為目標，將我國食品冷鏈物流進行全方位升級，以此應對冷鏈物流“新常態”.

4.6 建立食品冷鏈運輸一體化的服務體系，增強行業協作

我國的食品冷鏈物流企業應該聯合起來，統籌安排優勢資源，建立冷鏈物流配送中心，讓制約我國食品冷鏈物流企業發展的關鍵指標，如“信息系統建設”、“儲配作業系統建設”、“增值物流服務”、“競爭力”、“綠色度”等得以改善.企業應重視多邊合作、可持續發展的長期合作.

〔1〕黃純輝.食品冷鏈物流運輸服務網絡優化研究[D].武漢理工大學，2012.

〔2〕張濱.發達國家綠色物流的發展及其對中國對外貿易的影響[D].吉林大學,2015.

〔3〕黃純輝.食品冷鏈物流運輸服務網絡優化研究[D].武漢理工大學，2012.

〔4〕常麗娜,李學工.2010-2013年中國農產品冷鏈物流標準化發展與展望[J].農業展望,2014(2):71-75.

〔5〕崔忠付.新常態下的冷鏈物流走向[J].中國食品,2015（24）: 95-97.

F416.82

A

1673-260X（2017）07-0117-03

2017-03-28

2016年安徽省教育廳省級質量工程教學研究項目：“互聯網+背景下對接企業需求的高職物流信息技術人才培養探索（2016jyxm0367）