水利工程中碾壓混凝土大壩施工技術的運用

孫迪

摘 要：市政基礎設施的修建對于人們的生活與出行來說具有非常重要的作用，其中水利工程的修建不僅關系到人們的生活對于國民經濟的穩定運行同樣具有很重要的影響作用。隨著科學技術的快速發展，我國水利工程的修建技術得到了很大的提升，施工技術也得到了發展。其中大壩混凝土施工技術的應用讓工程上的技術使用得到了很大的進步。

關鍵詞：水利工程；碾壓混凝土大壩；施工技術

碾壓混凝土施工技術在技術實施上的使用原理是，建立在土石施工方式上的一種干硬性混凝土大壩施工技術，這是一種新型的施工技術，可以通過振動的方式將干硬性混凝土的進行壓實處理。這樣的混凝土處理模式將傳統的施工模式給打破了，讓澆筑施工上所浪費的時間得到了縮減。同時也在使用的過程中將施工上效率進行了提升。

1 碾壓混凝土的概念

所謂碾壓混凝土施工技術，主要材料為干硬性貧水泥混凝土，一般是將硅酸鹽水泥、水、摻合料、砂石以及外加劑等材料混合拌制，形成干硬性混凝土，且此種混凝土無塌落度。在碾壓混凝土使用過程中，需要借助和土石壩施工一樣的運輸、鋪筑設備，還需采取振動碾進行分層壓實。成品碾壓混凝土有著體積小、防滲性強的優點，將其應用于水工結構中能夠起到很好的加固作用，此外，該施工技術程序簡易，不需耗費過多的時間，通過增加工程機械的運用，能夠有效縮短工程耗費的時間。

2 碾壓混凝土大壩施工技術的應用優勢

2.1 工期短

一般情況下，水利工程中的碾壓混凝土大壩施工主要是借助通倉薄層鋪料澆筑，并進行多次的碾壓壓實，與以往的混凝土施工技術相比，其施工速度更快，工期縮短，施工成本相應下降。

2.2 結構簡單、成本低

和傳統混凝土施工相比，碾壓混凝土施工不需進行縱縫和灌漿施工，減少了施工冷卻的步驟，碾壓完成后采用截縫機進行現場截縫即可。此外，碾壓混凝土不但能夠采用傳統的混凝土材料，如砂礫、碎石等，還能夠采用碎石粉進行施工。采用一定數量的石灰巖石粉進行碾壓混凝土的施工，能夠節約水泥的使用量，在一定程度上提高碾壓混凝土的可壓性。此外，碾壓混凝土可直接使用當地的混凝土骨料，減少了運輸所需的工程費用，降低工程成本。

3 水利工程中碾壓混凝土大壩施工技術的具體運用

3.1 對混凝土料拌合技術的實施

在對混凝土料進行拌合處理時，為了滿足大壩澆筑上的強度要求，研究人員需要對工程上的混凝土拌和站進行規格上的選擇，可以使用雙臥軸強制式的拌合站，并且這個拌合站最好可以單獨運行。一般情況下，施工人員在對混凝土進行拌合時，主要包括一下幾個步驟，首先是將粗細骨料裝載到 施工材料的擺放處。使用氣動倉門，對這些粗骨料的重量進行比例配合以及攪拌，同時施工處理人員需要將攪拌振動的頻率進行規格上的設置。使用稱重上的機械對這些粗骨料的數量進行稱重處理，再采用水平帶將材料運送到混凝土轉動裝置中去。最后，使用上揚皮帶將這些粗骨料運送到施工作業臺上。施工人員需要在施工作業中，需要進行注意的施工步驟是水泥與粉煤灰在進行儲存時，需要放置到一個可以對這些材料進行專門管理的儲存罐內。并且開始執行攪拌的步驟時，需要將材料進行二次稱重。

3.2 上壩運輸

碾壓混凝土施工主要澆筑方式為大倉面薄層澆筑，然后快速的升高壩體。在此施工過程中，混凝土的上壩運輸十分重要，其碾壓施工的關鍵點。通過比對，主要采用自卸汽車運輸混凝土料，汽車型號19.5t，輔以高架門機以及真空復合溜筒進行上壩運輸。拌和站的位置需要盡可能的靠近碾壓混凝土的澆筑位置，本工程將其設置于距離澆筑點300m的位置。為確保上壩運輸順利進行，在基坑開挖過程中于河床中間位置預先開設了1條道路用于運輸。

該道路開挖過程中不但要保證其能夠符合基坑出渣的要求，還需確保其符合高程需要保證滿足基坑出渣需要，符合高程857m以下壩段上壩運輸的要求。需要注意的是，若壩段的高程超出857m，其運輸的方式為：對于擋水壩段，需在各岸坡位置設置1條相應的上壩運輸道路，然后借助挖機將土料運送至皮帶機后分別入倉；對于底孔壩段，則借助鋼結構斜坡道自左岸壩段入場，并借助左岸位置的回填道路進行上壩入倉。需要注意在運輸前做好汽車輪胎的清洗工作。

3.3 鋪筑混凝土

混凝土的鋪筑主要有兩種方法，分別為水平鋪筑、斜坡鋪筑。在鋪筑的過程中，需控制好每層的厚度，保證在34～35cm之間，確保碾壓后每層厚度為30cm。具體鋪筑過程中，高程小于874.5m采用水平鋪筑方式。高程在874.5～896m范圍內的混凝土鋪筑，則選用全斷面通倉以斜坡的方式鋪筑，這不但能夠減少運輸里程，還能降低工程成本，在倉面較為窄、長的部位十分適用。斜坡鋪筑能夠減少工程間歇的時間，提高各層間的黏結質量。進行斜坡鋪筑時，采用流水作業的方式進行支模以及鋪筑施工，以保證支模工作量與開倉次數的減少。

3.4 強化溫度控制

在對混凝土大壩工程開展修建上的施工步驟時，經常會因為施工人員操作上的失誤，導致混凝土溫度無法維持在一個水平面上，嚴重的可能直接導致混凝土面出現了裂縫的情況。如果混凝土的溫度無法控制在相應的誤差范圍之內，混凝土就很可能會在溫差出現的過程中出現裂縫。這些裂縫的出現不僅會影響整個工程修建的質量，同時也會對大壩的穩定性產生阻礙。

為了讓這些溫度差值過大導致出現的裂縫問題可以得到妥善的處理，施工人員必須加強對混凝土的溫度控制，采用科學合理的辦法對施工期間的溫度進行控制，讓溫度數值控制在一個合理的溫范圍內。例如可以選擇在恰當的氣候條件下進行澆筑處理，為了防止溫差過大，可以采用冷卻水澆筑的辦法，讓混凝土施工過程中的高溫度環境得到冷卻。同時，水利工程的施工過程中，由于混凝土澆筑的工作面比較大，所以很容易受到氣候環境的影響，為了讓氣候環境施工過程產生的影響可以控制在一定的范圍中，必須采用合理的手段，讓碾壓混凝土大壩施工的溫度可以控制在合理的水平之內。

結束語

時代的飛速發展，讓我國科技水平取得了非常大的進步，我國市政工程的技術實施水平也越來越高。碾壓混凝土大壩施工技術在更新換代的過程中，應用的面積也變得越來越廣泛。施工人員在對這項技術進行使用時，為了提升工程建設上的質量，應該根據工程建設上的實際技術情況進行數據上的分析，來對技術的使用進行調整。同時，也要對施工的條件影響因素進行類別上的處理，在綜合分析的基礎上，對每項工作的可能出現的突發情況進行全方位的準備。

參考文獻

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