供應鏈管理的開放式創新機制
——基于物聯網的“零邊際成本”的理論假設

陳廣仁，唐華軍

（澳門科技大學商學院，澳門999078）

供應鏈管理的開放式創新機制
——基于物聯網的“零邊際成本”的理論假設

陳廣仁，唐華軍

（澳門科技大學商學院，澳門999078）

通過構建以供應鏈管理服務為研究對象的開放式創新模型，提煉供應鏈管理的“零邊際成本化”路徑，并整合供應鏈管理在不同應用條件下的業務模式，研究結論顯示，供應鏈管理服務商對供應鏈管理進行開放式創新的戰略目標是基于互聯網以及云計算、大數據技術應用成熟的前提，依托物聯網，融合供應鏈運營中的資源，驅動供應鏈運營的邊際成本趨向于零。具體說來，一是傳統成熟的封閉式創新或協同性創新仍局限于以供應鏈管理服務商為核心，其供應鏈管理綜合績效因受制于內外部資源無法充分流動與融合，因而難以高效降低邊際成本；二是開放式創新在供應鏈管理服務的業界已經出現，并且成為供應鏈管理服務商新的競爭力來源；三是開放式創新戰略需要成為供應鏈管理服務商的前瞻性、戰略性行為，并以此改變服務商的供應鏈管理服務模式，獲取新的價值增長點。

供應鏈管理；開放式創新；零邊際成本；物聯網

一、前言

在對未來社會經濟模式的預測中，趨勢學家杰里米·里夫金提出“零邊際成本”的理論假設，認為未來由于通信互聯網、物流互聯網、能源互聯網所構成的超級物聯網的無邊界覆蓋，將導致零邊際成本社會的形成。而互聯網、大數據技術和云計算的應用，令基于傳感技術的物聯網平臺正趨向商業化[1]。物聯網應用的逐漸擴大以及零邊際成本理論假設的提出，引起了學界的關注，鄢章華、劉蕾[2]對產業集群的“零邊際成本”趨勢及其引導策略進行了研究，認為“零邊際成本”趨勢基于物聯網在信息領域和能源領域逐漸成為現實，將對產業集群的發展產生重要的影響。唐燕等[3]研究表明，傳統的閉環供應鏈業務（如閉環制造環節）依托物聯網出現開放式業務模式。而隨著平臺經濟和虛擬供應鏈的出現，對供應鏈管理的創新將由以供應鏈管理服務商為核心的封閉式創新和協同性創新轉化為開放式創新[4]。宋華等[5]研究了不同情境下的服務供應鏈運作模式，認為服務供應鏈的產生和運作是企業不斷適應環境和客戶價值變化的結果，需要結合內外部因素特別是產業特征與制度環境進行考量，這使服務供應鏈具有開放式創新的戰略特征。

鑒于上述研究背景，本研究試圖探討供應鏈管理在物聯網應用情境下，基于“開放式創新”和“零邊際成本”的理論視角，采用案例研究和探究性研究方法，以供應鏈管理服務商（業界以“供應鏈管理公司”的名義出現）對供應鏈運營體系中的價值流（物流、信息流、資金流、商流，簡稱“四流”）進行開放式創新為研究主題，探討對供應鏈“四流”價值管理的開放式創新機制，并以業界的實踐案例驗證該模型的有效性。本文的主要貢獻有三：一是針對供應鏈管理服務這一新型服務業態，構建以供應鏈管理服務為研究對象的開放式創新模型；二是參照“零邊際成本”的理論假設，以促進供應鏈運營趨向“零邊際成本”為目標，提煉供應鏈管理的“零邊際成本化”路徑；三是以對供應鏈運營中的四種價值流進行開放式創新，整合供應鏈管理在不同應用條件下的業務模式。本研究的基本框架如圖1所示。

二、文獻綜述

（一）供應鏈管理創新

圖1 本文研究框架

供應鏈管理是對供應鏈運營體系中的商流、物流、信息流、資金流等價值流進行管理，以實現整體供應鏈運營價值的最大化[6]。早期李（Lee H L）等[7]研究了“牛鞭效應”，認為供應鏈管理的基本意圖是控制與降低供應鏈運營過程中的“牛鞭效應”，加快信息傳遞、提升效率以及降低庫存。其中物流是對供應鏈中實物（包括物品和各類原材料）的流動，涵蓋各類搬運、運輸、倉儲、流通加工活動等。物流管理是指委托方將實物的運營管理交由供應鏈管理服務商負責，以促進實物的快速流通，提高流通效率和貨物周轉率。信息流管理是服務商為促進物流管理目標的實現，應用企業資源計劃系統（ERP）、倉庫管理系統（WMS）等信息系統，對供應鏈中各類與實物有關的信息進行收集、處理、傳遞、共享，以提高準確率及運營效率[8]。資金流管理是針對供應鏈中具有相對穩定價值的商品，對其所具有的資金價值應用金融業務模式盤活，以快速活化商品的價值，提高資金使用效率和效益。商流管理則是根據供應鏈上各企業之間的商品交易行為，包括線上電子商務和線下交易，促進商品流通與實現交易價值，此類行為將促進商品所有權在供應鏈上不同主體之間流轉[9]。

現階段，圍繞著“四流”進行供應鏈管理創新的研究主要集中在三個方面：一是對供應鏈合作伙伴進行協同創新研究，以提升“四流”的價值。早期張巍、張旭梅等[10]對供應鏈企業間的協同創新及收益分配進行研究，周華、周水銀等[11]基于顧客價值的供應鏈企業協同創新進行研究，楊立新、蔡萌[12]則對供應鏈管理模式下產業主體協同創新機制進行研究；阿爾達（Arda）[13]對分銷商與供應商在合作與非合作兩種情形下供應鏈管理創新的經濟效率進行比較。二是對供應鏈管理的“四流”價值創新如何促進供應鏈運營效率提升進行研究。如劉小群、馬士華[14]研究了供應鏈管理下物流外包的協作機制及其實現機制。三是針對供應鏈管理的“四流”業務模式創新進行研究。早期研究的重心主要集中在對物流管理進行優化的供應鏈模式創新方面，如馬士華等[15]對工業企業物流能力與供應鏈績效關系進行實證研究；何娟、沈迎紅[16]則從資金流管理的角度進行創新研究，基于第三方電子交易平臺的供應鏈金融服務創新狀況，對云倉及其運作模式進行初步探索；閆國慶等[17]以商流管理創新為側重點，基于寧波阿凡達商貿供應鏈集成運營模式的案例，對傳統商業企業向商貿供應鏈公司轉型進行分析；而李弘等[18]則從信息流管理創新的角度分析了供應鏈企業信息集成中存在的問題。在綜合研究“四流”的整合模式方面，主要以第四方物流（4PL）以及虛擬供應鏈為主題，如徒君等[19]綜述了第四方物流的研究現狀，對研究內容進行了分類，進而對研究方法進行了總結。在對“四流”管理的創新整合方面，齊丹（Cigdem）等[20]應用元分析方法，對供應鏈整合與其財務業績方面的關系進行實證研究，結果表明，內部整合創新包括對供應商和客戶的整合能顯著提升財務業績。

（二）開放式創新

“創新理論”率先由熊彼特（Joseph Alois Schumpeter）[21]1912年在《經濟發展理論》中提出，他認為“創新是建立一種新生產的函數，把一種從來沒有過的關于生產要素和生產條件的新組合引入生產體系”，企業可通過引進新產品、新技術、開辟新市場以及控制原材料的供應源、實現企業的新組織等多種方式進行創新。但其對創新的概念僅僅局限在以單一企業為主體，并沒有提及突破企業邊界的其他創新行為。開放式創新由切薩布魯夫（Chesbrough）[22]提出，其認為與企業利用自有資源進行“實驗室式”自主性的封閉式創新不同，企業可以創新為目的進行內外部知識匯聚，并使提供者相互之間共享創新知識、活化創新成果，該種創新將突破企業原有邊界，進而擴大創新成果的應用，從而對企業自身乃至供應鏈以及整個行業產生顛覆性的影響，所以被稱為“開放式創新”。隨后，學界以“開放式創新”理論作為范式，進行了一系列研究。研究指出，在以“客戶為中心”和互聯網普及應用以及開源社區模式推動的新經濟環境中，企業由封閉式創新走向開放式創新，令客戶和外部智力資源參與到創新過程之中，已形成一種新的趨勢[23]。萊蒂齊亞（Letizia）等[24]于2011年以43家跨界整合型企業為案例，研究了開放式創新戰略在企業中的實施條件以及效果，認為實施效果取決于企業創新的需求、時機以及企業文化的影響；王雎、曾濤[25]研究認為，傳統的封閉式創新往往屬于企業內部的非系統性、局部性創新，難以對行業產生重大的、系統性的影響，而開放式創新則會造成供應鏈以及跨行業的價值創新，甚至引領新的業態和商業模式的出現。克萊斯卡（Krithika）[26]應用文獻計量法對321篇以開放式創新為主題的文獻進行綜述，揭示了開放式創新研究的三個不同領域，即以公司為中心的創新研究、以網絡為中心的創新研究以及開放式創新在用戶和社區的作用。

（三）零邊際成本

從經濟學的角度分析，邊際成本是指每增加生產或出售一件物品所需要增加的總成本。杰里米[27]在2014年于《零邊際成本社會》中提出了“零邊際成本”概念，認為在能源和信息邊際成本基本為零的前提下，令產品或服務的總成本在充分利用資源后得到攤銷，隨著制造和提供產品或服務的數量遞增，其邊際成本趨向零。某一產業如通過聯接超級物聯網（由互聯網、物聯網、能源互聯網構成）的開放共享平臺，將在資源互通的共享經濟力量推動下，產業內不同行業之間的資源可以相互補充利用，令其資源應用效益最大化，從理論上而言，可以推動其邊際成本快速下降[28]。

（四）物聯網應用

國際電信聯盟（ITU）在2005年發布的《ITU互聯網報告2005：物聯網》中率先出現“物聯網”一詞。范鵬飛等[1]指出，物聯網是在互聯網應用成熟的基礎上，利用射頻識別技術、無線數據通信技術等構建能實現物品信息實時共享的聯系網絡。古比（Gubbi）等[29]認為，物聯網將通過傳感技術和互聯網實現物與信息在全世界范圍內的無邊界聯接，令云計算技術在未來社會的應用出現新的情景，從而改變人類生活。物聯網作為高科技產業，其未來的建設和應用將成為推動經濟發展的戰略增長點，并且會引致信息社會的廣泛變革[30]。而在2010年之前，物聯網就開始應用于物流領域，從2010年開始，物聯網產業鏈基本形成，預計于2020年，物體進入全智能化階段[31]。朱洪波等[32]研究表明，未來隨著物聯網的應用，智慧服務將成為其中的重要部分，包括以智慧服務終端、智慧服務網絡、虛擬信息平臺和智慧服務平臺為核心。如康和申勇（Kang&Shin Yong）[33]研究了復雜制造情景下，智慧工廠應用物聯網、大數據以及云計算技術進行制造的績效變化，證明了基于物聯網的應用，制造供應鏈能推動績效快速上升。

綜合上述對主要文獻的梳理發現，盡管部分研究已涉及對四種價值流進行管理的物流平臺或虛擬供應鏈平臺，但重點偏向于研究供應鏈運營的微觀層面進行閉環局部封閉式創新或協調性創新，缺乏對整體供應鏈管理價值創新的系統性、開放式創新研究。而隨著物聯網普及化速度的加快，令供應鏈管理創新正朝著以物聯網平臺為核心的開放式創新方向深化，此趨勢已經在業界特別是領先性供應鏈管理服務的業務形態中出現，但尚未引起學界的重視與深入研究[34]。由此，本研究將試圖應用開放式創新理論，基于物聯網的應用趨勢和零邊際成本的理論假設，探討供應鏈管理的創新機制。

三、供應鏈管理服務的開放式創新機制

物聯網、互聯網以及大數據技術和云計算的出現，令各種以“云”為概念的技術范式正驅動著綜合性供應鏈管理服務模式的轉型，由于各種網絡平臺推動供應鏈管理服務突破其業務邊界，由內部的封閉式創新向開放式創新轉變。其最大的轉變效應，一是對包括基礎設施等固定資產為核心資源的傳統供應鏈管理業務模式造成沖擊，互聯網和物聯網以及大數據監控下的供應鏈運營管理的價值創造將從效率與效益兩個維度進行改善[35]；二是供應鏈管理服務的經營目標趨向于促進供應鏈運營全過程的“零邊際成本化”，而推動整體供應鏈運營所依托的資源由重資產向輕資產形式轉變，如不少制造業將非核心業務外包，由此，應用網絡平臺或信息系統進行供應鏈資源整合和協同運營的業務模式成為主流[36]。

（一）供應鏈管理服務的開放式創新模型

在行業競爭加劇以及互聯網、物聯網形成的格局下，傳統的物流企業或少數商貿企業和信息服務企業憑借開放式網絡平臺和信息系統，通過對“四流”業務模式進行開放式創新，驅動其主業由傳統的物流服務向綜合性供應鏈服務升級，形成了核心競爭力，進而轉型為新的服務業態提供者——供應鏈管理服務商。

供應鏈管理服務商應用互聯網與物聯網對供應鏈管理的業務模式進行開放式創新，主要側重于通過對“四流”進行二維式整合，其創新機理是以物聯網和互聯網為技術基礎，以效率為主的物流與信息流為一個維度，以效益為主的商流、資金流為另一維度，進行價值流整合，衍生出四種業務模式。由傳統的低價值模式（線下交易與供應鏈金融）向高價值模式演化，形成具有開放式創新特征的業務模式——互聯網金融與電子商務（如圖2所示）。

1.封閉式創新：物流與商流相結合——線下交易

傳統的第三方物流服務側重于為客戶提供包括采購、貿易、流通加工過程中的倉儲、運輸、包裝、配送等物流服務以及促進交易、代理采購等商流服務，物流服務與商流服務的結合令供應鏈業務——線下交易得以高效進行，目前多數供應鏈管理服務商仍然提供基于線下交易的服務，但此類業務主要局限于供應鏈上不同主體之間，具有封閉性。

2.封閉式創新：物流與資金流相結合——供應鏈金融

在供應鏈管理服務商將物流與資金流服務相結合之后，形成以實物所有權質押、以其資金價值為基礎的供應鏈金融業務。在近十年以來，供應鏈金融發展已經比較成熟，但其業務模式仍然是以實物置于靜態監管下進行的融資行為，這種業務模式對盤活實物資金價值、緩解企業資金壓力、加速資金流動具有顯著作用，但由于需要第三方物流企業介入監管以及金融機構的參與，其融資和管理成本非常高，融資效率低，風險大。白少布等[37]從契約設計以及企業角色分工的角度對供應鏈金融的風險、績效評價進行研究，但由于基于實物監管，缺乏開放式的網絡平臺和云計算、大數據技術的支撐，供應鏈金融模式的弊端難以克服。

3.開放式創新：信息流與商流相結合——電子商務

圖2 供應鏈管理由封閉式創新到開放式創新模型

供應鏈管理服務商通過廣泛應用互聯網、交易系統、支付平臺以及線下快遞配送模式，推動商品進行在線交易，產生了基于網絡平臺的信息流與商品所有權轉移的商流相整合的供應鏈業務模式——電子商務。電子商務是供應鏈管理業務模式由線下交易向線上交易轉變而形成的，包括C2C、B2C、B2B等類型，與傳統線下交易相比，由于在線的電子商務令交易雙方的交易效率提升、交易成本降低、商品的中間流轉環節縮減，從而促進商品所有權流轉和資金周轉加快，推動供應鏈管理價值提升。服務商進一步應用大數據技術和云計算服務平臺可以同時整合資金流，達到更高層次的供應鏈金融服務。如申勇（Shi Yong）[38]以中國電子商務分銷商為案例，研究了電子商務情境下供應鏈的運營效率和不同模型下物流與信息流、商流相結合的運營模式。

4.開放式創新：信息流與資金流相結合——互聯網金融

當供應鏈管理突破供應鏈邊界而將依托互聯網、物聯網的信息流與資金流相結合時，形成了更高效率、更低成本的金融模式——互聯網金融。互聯網金融已突破供應鏈的閉環運營體系，通過引入第三方資金監管和項目運營平臺，令互聯網金融模式具有資金眾籌、籌資效率高、低成本監管的優勢。現階段互聯網金融業務仍屬于新型金融業態，在法律與運營方面都存在監管與規范的盲點，但其具有的強大生命力已逐漸為各行業所重視。供應鏈管理服務商如能基于物聯網平臺進行開放式創新，將金融業務在供應鏈層面由供應鏈金融上升為互聯網金融，擺脫傳統的供應鏈金融受制于實物的硬性約束，則能實現對標的物以更低的成本監管，增強動態監控能力。

（二）供應鏈管理服務開放式創新的

“零邊際成本化”路徑

由于供應鏈管理服務并沒有涉及對商品的加工或制造環節，由此可以確定商品的自有成本不變，供應鏈管理服務主要是通過提高商品或原材料在流轉過程中的流通效率和交易效率、資金周轉效率，從而降低流通成本、存儲成本以及交易成本和資金使用成本。從經濟學的理論視角分析，將供應鏈運營過程中除了商品自身固定成本之外的其他供應鏈運營成本降到最低，是供應鏈管理服務的根本目標。由此認為，基于物聯網平臺以及零邊際成本的理論假設，供應鏈管理服務依托物聯網進行開放式創新的過程也就是驅動其供應鏈運營的邊際成本趨向零的過程。在此，本研究提出供應鏈管理開放式創新的“零邊際成本化”路徑，供應鏈管理服務商在實施開放式創新戰略過程中，該路徑依據其所擁有的核心資源變動而演化為三個階段，相應地，其資源運營的邊際成本也呈現由高到低的變動（如圖3所示）。

1.高成本重資產——以硬件資源為核心

在市場競爭不充分、系統性的供應鏈運營體系尚未形成時，供應鏈管理處于封閉式創新階段，以提供物流管理服務為基礎的第三方物流企業通過投資硬件資源，形成其核心競爭力。在此階段，擁有以固定資產形式存在的硬件資源如倉庫、車輛、加工場所等物流設施，決定了企業的競爭優勢。由于企業具有強大的資金實力，驅動其硬件設施投資加速，從而形成極高的固定成本，為降低供應鏈運營的邊際成本，企業將會在加大產能的同時，主要通過規模化經營，整合物流業務模式、提高業務量的方式來運營[39]。

2.低成本輕資產——以軟件資源為核心

圖3 供應鏈管理服務開放式創新的“零邊際成本化”路徑

在此階段，由于硬件投資的增加，物流設施的產能達到過剩狀態，導致以物流管理為基礎的供應鏈管理服務出現過度競爭態勢，供應鏈管理服務商（主要為物流企業）通過對供應鏈上的企業進一步協同創新，將管理服務由物流管理向信息流管理升級，即供應鏈管理服務不再局限于對實物的時間和空間優化的服務，而同時也注重服務過程中與物流相關的信息處理的及時性、準確性、可得性等。信息流管理成為新的業務增長點，對信息流管理服務的需求增加令服務商開始加大對軟件資源的投資，這意味著資金投資由硬件資源向軟件資源轉移，表現為自主研發或購買各類信息系統，軟件資源屬于輕資產，除了前期研發成本一次性投資以外，一旦研發成功并得以應用，隨著業務量的增加，攤銷到軟件資源上的邊際運營成本會快速下降。

3.零邊際成本——以網絡資源為核心

網絡資源包括互聯網、物聯網、存儲于網絡上的大數據以及云計算技術，網絡資源的應用令硬件和軟件資源在不同供應鏈管理服務商之間實現共享、互補和整合利用成為新的商業趨勢，并導致供應鏈管理服務的邊際運營成本趨向于零。依托以網絡資源為核心的供應鏈管理服務商應用開放式創新戰略，通過對客戶的需求進行分解以及通過互聯網平臺分享，并以網絡資源為渠道搜索和獲取具有最優服務能力的合作商資源，同時在通過物聯網平臺對供應鏈運營中的實物進行實時云計算的數據挖掘、信息傳遞和監控，從而形成了超越封閉式創新階段的新業務模式——“云平臺”模式[40]。由于使用網絡資源進行搜索、數據處理、監控的邊際成本幾乎為零，供應鏈管理服務商由此將供應鏈管理服務由內部向外部擴展，增強閑置資源的匹配能力，將客戶的需求進行了優化配置。

（三）供應鏈管理的開放式創新模式

在互聯網已普及應用的前提下，實現零邊際成本需要憑借物聯網進行供應鏈管理服務模式的“開放式創新”，由此供應鏈管理將經歷由基于封閉式的非物聯網環境進入開放式的物聯網環境進行業務模式的創新過程。

1.基于以供應鏈管理服務商為核心的業務模式

現階段物聯網仍然沒有得到大規模應用，多數供應鏈管理服務的業務模式仍是以供應鏈管理服務商為核心，主要由服務商構建供應鏈內部網絡（包括運營信息系統、內部運營平臺）的封閉式運營體系來提供對“四流”的管理服務，這種封閉式體系所帶來的優勢是維持了整體供應鏈運營的穩定性，但同時也因此無法令供應鏈體系內與體系外的資源進行相互共享利用，從而使邊際運營成本難以有效降低。以供應鏈管理服務商為核心，在“四流”方面提供管理服務的業務運行模式如圖4所示。

圖4中，以第三方物流（3PL）或第四方物流（4PL）為主的供應鏈管理服務商為核心，構建起包括制造企業、分銷零售企業、信息服務企業、金融機構以及最終消費者在內的封閉式運營體系。該運營體系的運行模式圍繞著提供“四流”服務而展開，其中供應鏈管理服務商從金融機構融入資金，為制造企業、分銷企業提供資金流管理服務，為此需要對相應的標的物進行監管，形成了供應鏈金融業務，其運營成本主要由融資成本、管理成本和資金成本構成，受限于金融機構的嚴密監管，監管成本難以大幅降低；通過將商品從制造企業分銷到零售企業最終由消費者購買，形成了線下交易的商流與實物配送和流通加工的物流管理服務，在成本變化方面，物流成本主要由倉儲成本、運輸成本、流通加工成本構成，服務商主要以規模化服務實現邊際成本下降；商流管理運營成本主要包括交易搜尋成本、交易談判成本、采購成本，服務商通過增加銷售量、提高周轉率來降低邊際成本；而通過引入信息服務企業，與其合作研發信息系統，為其他企業提供信息流管理服務，其邊際成本主要包括攤銷的系統研發成本以及硬件維持成本。由于在整體供應鏈運營中，僅圍繞著少數供應鏈管理服務商所擁有或控制的資源進行，內部系統平臺也僅僅限于供應鏈參與主體，其資源難以充分利用，特別是在需求不足的情況下，往往造成設施的大量閑置，邊際運營成本難以降低。供應鏈管理服務商對“四流”價值管理服務內容與零邊際成本化策略參見表1。

2.基于以物聯網平臺為核心的開放式業務模式

圖4 以供應鏈管理服務商為核心的封閉式業務模式

表1 基于供應鏈管理服務商為核心的零邊際成本化策略

基于物聯網的供應鏈管理服務，是供應鏈管理服務商通過開放式創新，將其自建的供應鏈內部信息系統或運營平臺對接多個外部網絡平臺（主要是提供云計算服務的各類云平臺、電子商務平臺等），突破原來的封閉式運營體系，形成開放式業務模式（如圖5所示）。

圖5 以物聯網平臺為核心的開放式業務模式

圖5中，供應鏈管理服務商是作為一個平臺信息交換與對接中心而存在的，通過接入互聯網金融平臺[41]，原有的封閉式供應鏈金融實現了資金流的平臺化服務，對實物的監管也通過物聯網動態監控而實現，資金的來源突破原有主要由金融機構提供的單一渠道，而以通過網絡平臺眾籌為主。原有供應鏈金融業務模式下的運營成本主要由對倉庫商品的滯留資金價值盤活的監管成本和融資成本構成，經過開放式創新后，運營成本轉變為依托互聯網金融平臺融資的眾籌成本，從而令其邊際成本大幅下降。而通過接入電子商務交易平臺，供應鏈管理服務實現了對線上交易商流管理的服務，其原有線下交易業務的運營成本由基于實物的線下撮合交易、信息不對稱情形下的交易搜尋、談判成本轉變為通過交易平臺來高效獲取信息、快速取得成效的零交易成本；通過接入云倉庫服務和物流運輸服務平臺，將歸屬于不同服務商的運輸點與存儲點整合到平臺進行實時數據挖掘，從而為供應鏈管理實現平臺式的信息流與物流服務。在服務過程中，平臺會自動匹配距離消費者最近的倉儲服務商與運輸服務商，消費者能精準選擇最合適的服務方式和服務價格，從而將原有供應鏈封閉式體系下的遠距離運輸和大批規模倉儲的固定成本變為接近零距離的可變成本，直到趨向零邊際成本。

另外，在對接制造企業方面，供應鏈管理服務商可通過接入產品定制系統平臺，將消費者的產品定制信息傳遞到制造企業，實現個性化定制，避免傳統供應鏈運營中的牛鞭效應，達到零庫存和零浪費的理想狀態，通過定制平臺由制造商自行設計變成消費者參與設計，避免產品研發失誤和浪費，降低庫存成本，從而將邊際成本趨向于零。關于零邊際成本化的策略可歸納為表2。

表2 基于物聯網平臺為核心的零邊際成本化策略

四、案例分析

現階段，業界部分擁有雄厚資金實力、業已上市的供應鏈管理服務商，率先應用互聯網和物聯網進行開放式創新，從而整合網絡資源、供應鏈硬件和軟件資源，以期達到將供應鏈運營驅向零邊際成本化的戰略目標。在此選擇兩家供應鏈管理服務企業作為開放式創新案例進行分析。

（一）長江投資：由線下向線上服務轉型為“互聯網+物流+商流”平臺

長江投資實業股份有限公司（以下簡稱“長江投資”）于1998年1月15日在上海證券交易所上市，主營為物流業。作為綜合性供應鏈管理服務商，長江投資經歷了由硬件資源到軟件資源再到網絡資源的三個創新階段。

第一階段：企業于1998年至2009年期間進行封閉式創新，由傳統的以物流管理服務為主（包括貨運、倉儲配送）向以國內快件、陸路運輸為核心的硬件資源業務轉型，實現由單一物流業務向綜合物流業務轉型。在此階段，市場上對供應鏈管理的服務需求由供過于求趨向于供求平衡，企業通過擴大固定資產投資和物流管理服務業務量、攤銷固定投資成本的策略來降低邊際成本，但因為屬于內部封閉運營的供應鏈體系，其邊際成本無法趨于零。

第二階段：2009年以后，企業開始由封閉式創新過渡到開放式創新，由硬件資源投資向軟件資源投資轉型，通過集成外部軟件服務商研發提供信息流服務的開放式公共信息平臺、國內軟件等。在此階段，企業短期內進行了大量的軟件資源投資，從而促進業務模式由物流管理服務向信息流管理服務轉型，但受限于其自身軟件開發技術的不足，主要通過整合外部資源進行開放式創新，從而構建起具有潛在價值的開放式平臺。在此階段，平臺的開發與實施應用成本由于無法迅速擴大使用量（盡管邊際成本趨向下降）仍難以快速降低。

第三階段：2010年8月以后，企業與京東商城等眾多電子網購平臺簽訂了包括江蘇、浙江等省份在內的網購配送業務協議，同時上線56135.com物流平臺，并成為中國石化集團上海工程有限公司（SSEC）大宗商品電子交易現貨交割指定的物流平臺，標志著企業開放式創新業務模式已經正式形成，并由以軟件資源為主開始向以網絡資源為主轉變，從而促進業務模式由信息流向商流以及資金流管理服務升級。更進一步的是，至2011年上半年，企業上線通過以“互聯網+物流平臺”網絡資源為基礎的上海市陸上貨運交易中心項目，構建了道路貨運公共信息平臺，通過市場化運作向交易各方提供貨運信息匯集與網上交易、公共型市內配送等綜合服務。

（二）怡亞通：構建“四流”跨界融合多平臺的供應鏈商業生態圈

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司（以下簡稱“怡亞通”）于2007年11月13日上市，作為國內首家于主板上市的供應鏈管理服務商，其服務主業上市之初即定位于供應鏈綜合管理服務，包括生產型供應鏈、流通消費型供應鏈、供應鏈金融服務、全球采購及產品整合供應鏈服務、互聯網供應鏈服務。與普通的供應鏈管理服務商不同，怡亞通開始即完全具有對供應鏈“四流”管理的服務能力，其強大的核心競爭力令其在供應鏈管理創新方面一直處于行業的前列。甫一上市，即完成了從硬件資源建設到軟件資源的建設，經過近十年的發展，積累了大量的客戶資源和合作伙伴資源，應用互聯網與物聯網平臺，其已具備開放式創新以及平臺化擴延的基礎，并快速突破封閉式供應鏈體系的邊界，成功對接起與“四流”相關的各類網絡資源，從而快速將其邊際成本推向為零。

在經歷上市以來將近十年的開放式創新戰略后，怡亞通進一步打破其供應鏈管理服務的局部平臺邊界，構建供應鏈商業生態圈，成為“平臺的平臺”。新構建的商業生態圈為跨界融合、具有共享特征、自洽共生，包括線下物流、線上信息流、商流以及資金流平臺一體化的供應鏈商業生態圈，特別通過網絡資源對接整個流通行業的500萬家終端服務點，并融合企業、物流服務商、金融機構、信息以及電子商務等服務商各入駐伙伴。怡亞通供應鏈商業生態圈將形成五大服務平臺，即基于電子商務商流服務的B2B/O2O分銷平臺、B2B2C/ O2O零售平臺；基于物流和信息流服務的O2O終端營銷平臺、O2O增值服務平臺以及基于資金流服務的O2O金融服務平臺。

由以上兩家供應鏈管理服務商案例分析可以發現，兩家企業都打破了由封閉式或協調式創新而形成的供應鏈封閉運營體系，實施開放式創新戰略整合外部網絡資源進行平臺式擴張，力求降低供應鏈運營過程中的綜合成本，以推動其邊際成本趨于零。對比兩家企業的案例可以發現，長江投資基于自身的實力與業務形態，打造陸路貨運物聯網和電子商務平臺，遵循了零邊際成本化路徑，并經歷了三個階段，將價值流管理由物流為基礎擴展到“四流”；而怡亞通則憑借強大的“四流”管理能力，實現跨越式突破，在提供綜合性“四流”管理服務的基礎上，繼續突破供應鏈業務邊界，通過整合其他平臺和服務商，在更大的范圍內構建供應鏈生態圈，其開放式創新更為徹底，并成為行業的標桿。兩家企業的開放式創新如表3所示。

五、結語

通過應用開放式創新理論范式以及零邊際成本的理論假設，本研究認為，供應鏈管理服務商對供應鏈管理進行開放式創新的戰略目標是基于互聯網以及云計算、大數據技術應用成熟的前提，依托物聯網以融合供應鏈運營中的資源，驅動供應鏈運營的邊際成本趨向于零，并以簡要案例進行分析。在此得出以下結論：一是傳統成熟的封閉式創新或協同性創新仍局限于以供應鏈管理服務商為核心，其供應鏈管理綜合績效因受制于內外部資源無法充分流動與融合，難以高效降低邊際成本；二是開放式創新在供應鏈管理服務的業界已經出現，并且成為供應鏈管理服務商新的競爭力來源；三是開放式創新戰略需要成為供應鏈管理服務商的前瞻性、戰略性行為，以此改變服務商的供應鏈管理服務模式，獲取新的價值增長點。

表3 長江投資與怡亞通案例分析

另外，本研究仍存在諸多不足，有待深入探討。首先，本研究仍然基于探究性與案例性的方法對供應鏈管理的創新行為進行分析，缺乏嚴謹的定量數據作為佐證；其次，本研究所根據的部分理論假設和實踐背景不夠清晰，因為零邊際成本社會目前屬于一種未來學的理論假設，物聯網的應用也未完全成熟；最后，本研究所得出的結論盡管業界案例可以驗證，但開放式創新是否能作為有力支持與合理解釋供應鏈管理服務商基于物聯網的業務創新的理論依據，仍然有待商榷。后期對供應鏈管理的開放式創新可從開放式創新的角度進行策略研究，從實施零邊際成本化路徑的角度進行定量研究，從物聯網以及互聯網的平臺化創新的角度進行戰略研究，以進一步提高本研究課題的學術價值。

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責任編輯：林英澤

Research on Open Innovative Mechanism of Supply Chain Management——Based on Theoretical Hypothesis of“Zero Marginal Cost”under IOT

CHEN Guang-ren and TANG Hua-jun
（Macau University of Science and Technology，Avenida Wai Long，Taipa，Macau999078，China）

By establishing the open innovation model taking supply chain management service as the study object，the authors extract the“zero marginal cost”path for supply chain management and integrate the different business patterns in different application condition of supply chain management.It is found that:the strategic target of open innovation made by supply chain management service providers is based on the Internet，cloud computing，and the mature application of big data；the target is to integrate resources in supply chain operation depending on IOT and driving the marginal cost of supply chain operation to be nearly zero.First，the traditional close-end innovation or coordinated innovation is still limited by taking supply chain management service providers as the core；the comprehensive performance of supply chain management will be constrained by the not liquid and integrated internal and external resources；and the marginal cost can not be effectively reduced.Second，open innovation is emerging in the field of supply chain management service；and it has become the competitive source of supply chain management service providers.And third，open innovation strategy should become the perspective and strategic behaviors of supply chain management service providers；and the service pattern will be changed to obtain new value growth point.

supply chain management；open innovation；zero marginal cost；Internet of Things

F272

A

1007-8266（2017）08-0105-11

2017-05-01

2016年中國物流學會、中國物流與采購聯合會研究課題“我國物流‘生態圈’構建模式與演化路徑研究”（2016CSLKT3-150）；澳門基金會項目“基于仿真模型的澳門應急疏散研究”（MF-16-002h-R）

陳廣仁（1976—），男，廣東省湛江市人，澳門科技大學商學院管理學博士生，廣東機電職業技術學院物流學院教師，主要研究方向為商業模式、供應鏈管理；唐華軍（1979—），男，浙江省紹興市人，澳門科技大學商學院副教授，博士生導師，主要研究方向為決策與建模、交通優化、供應鏈金融、物流與供應鏈管理。

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2017.08.012

陳廣仁，唐華軍.供應鏈管理的開放式創新機制[J].中國流通經濟，2017（8）：105-115.