從“云公交卡”看智慧公交未來

編輯 祁娟

從“云公交卡”看智慧公交未來

編輯 祁娟

從超市到外賣、從打車到共享單車，當下移動支付的普及給人們生活帶來的顛覆，可謂史無前例。

當移動支付巨頭們將現有的高頻交易場景瓜分殆盡時，公共交通領域高頻、高粘度的交易場景似乎成為最后的“必爭之地”。

支付寶早在2013年就打出“未來公交”的概念，試圖用支付寶的便捷支付改變整個支付流程；今年4月，支付寶與廣州羊城通全面合作，“羊城通”裝進了支付寶，形成一張電子卡，從此后乘車無需再攜帶實體卡；8月下旬，支付寶又與天津公交集團合作，公交集團將陸續安裝刷碼設備，年內實現中心城區全覆蓋；此外，支付寶還在杭州、武漢、南京等十余個城市開通掃碼乘車服務。

騰訊布局公交領域稍晚。今年7月30日，騰訊與羊城通正式宣布推出二維碼乘車，通過騰訊乘車碼小程序一鍵享受移動支付便捷乘車。此外，騰訊的乘車碼還在青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系統上線。

而在浙江省金華市，用手機端支付公交車票的場景從去年開始“上演”，只不過，這個既不是支付寶也不是微信支付，而是由金華公交集團有限公司自主研發的金華行APP掃碼支付。乘坐公交車時，只需打開手機找到金華行APP，選擇“云公交卡”，拿手機里的二維碼對車上的掃碼器一掃即可完成支付，整個過程不到1秒。

作為我國第一張數字化虛擬的線上公交卡，截至目前，云公交卡已開通3萬多張，每日刷卡1.3萬次，且已完成金華全部城區公交線路覆蓋。而金華，也成為全國首個公交普及移動支付的城市。

支付行為是積累用戶數據、提升用戶粘性的重要一環。畢竟，在互聯網新經濟生態中，數據比什么都重要。由此，也可以理解金華公交為何執意自主創新，只有將大數據掌握在公交企業自己手中，才能夠據此分析研判，實現與乘客需求的精準對接。

你以為掌握大數據、了解需求就結束了？不，金華的“野心”不止于此——以支付端為切入口，利用公交場景與資源的優勢，將人、車、站、數據與服務進行連接，形成一個服務生態閉環，并最終產生一整套“互聯網＋公交”的解決方案才是他們的正解。

無論是行業巨頭的頻頻發力，還是金華公交的主動出擊，都預示著未來公交出行領域的移動支付即將硝煙彌漫。而作為公交企業，或許該更多關注那張“云公交卡”，及其背后所體現的深刻的“互聯網+”精神，這對整個處于轉型升級的公交行業而言，意義或將更加深遠。