塞外黃沙從來急

齊勇

天漠，位于京城以西90公里外，莽莽棋盤山與浩浩官廳水之間，兩條沙龍平地而起，巍然自立。群山、戈壁、沙漠、湖泊、古老的烽火臺以及村莊中的老戲臺，大自然的鬼斧神工與人類建筑的奇跡在這里相依相生，構成一道獨特的風景線。

此時，一陣高亢強勁的引擎轟鳴打破了“大漠孤煙直”的靜謐，由三十余臺瑪莎拉蒂Levante組成的車隊劃破漫漫黃沙，直奔天漠而來，轉瞬之間荒蕪大漠變成了展示機械性能的舞臺。于我個人來說，這是我第二次接觸Levante，第一次是在冰天雪地的長白山，而這第二次則來到了酷熱難捱的大漠之中，看來這瑪莎拉蒂百年歷史上的首臺SUV注定是不甘于被禁錮在鋼筋水泥叢林之中的。

談起瑪莎拉蒂，我們首先想到的會是優雅、奢華以及動感，而來到京西大漠，我們有機會在遮天蔽日的黃沙之中見識這個謙謙君子狂野暴躁的另一面。讓我們暫時忘記那個用排氣聲浪換得超高回頭率的運動模式吧，在天漠能給我們提供幫助的是越野模式。在“越野2”模式下， Levante的空氣懸掛會將車身升至最高，此時底盤高度比常規模式下高出40mm，達到了非同尋常的247mm。輪胎距離輪眉有超過一拳的距離，用以保證懸掛有足夠長的形變行程來應對起伏的沙地。

俗話說“快沙慢水”，松軟的沙地一旦停車就非常容易下陷，因此需要保持車輛以合適的速度前行。平地還好，最大的難度來自于爬沙坡，此時輪胎的附著力非常低，而車輪還要抵抗細沙帶來的阻力，一旦車速被迫降下來，陷車就很難避免。此時，我們最需要的是一顆強大引擎所帶來的澎湃動力，好在Levante的3.0T發動機經受住了考驗，腳下的油門開度一直保持在三分之二的位置，綿綿不絕的動力支撐下車輛得以穩穩沖上沙坡。

能夠在天漠這么肆無忌憚地玩沙子，不得不感謝一下瑪莎拉蒂Levante全系標配的Q4全輪驅動系統。這套四驅系統相比一般的SUV來說，最大特點是可以將100%的扭矩輸出交給后輪，能夠帶來獨具樂趣的操控和更好的燃油表現；而當后輪打滑時，則可以快速智能地將驅動力分配給前輪。尤其是在天漠駕駛，細軟的黃沙會大大降低輪胎的附著力，時常出現某個車輪因沙體流動而失去抓地力的情況，此時Q4成為全車最繁忙的系統，在150毫秒內做出調整，將驅動力從后輪100%與前后軸各50%之間及時切換，以保證將能夠驅動車輛的動力隨時提供給有抓地力的車輪。