絕代佳人

齊勇

眼前這一身“黃袍”的BRZ，在車流中分外搶眼，然而其實我們很少能在路上見到它，它在中國僅限量發售80臺，稀有度甚至超過了身價幾百萬的豪車。這樣的一款經過重新調校的新款BRZ，它的全名叫做BRZ type-RS黃色特裝版。

強化樂趣，男人大玩具

男人對于駕駛樂趣的追求，約等于女人世界觀里的“包”治百病。要說市面上能滿足男人的性能機器并不少，從路特斯到邁凱輪，從法拉利到蔚來，無論傳統燃油還是新興純電，都有一大批令男人如癡如醉的大玩具。然而，大家也看出來了，享受駕駛樂趣的代價太大，動輒上百萬的售價對絕大多數人來說是一道難以逾越的鴻溝。讓中產階級付出可以接受的金錢，來獲得超越常用車型的動力、操控、快感，BRZ、86、科邁羅、Mustang們很高興金字塔中端的消費者開始選購家里的第二臺車。

話題扯遠了，讓我們回過頭來說說眼前這臺BRZ type-RS特裝版。你沒看錯，斯巴魯為國內媒體提供的這臺試駕車是一臺自動擋車型。對于希望對坐駕擁有絕對控制力的“控制狂”來說，的確手動擋能夠使他們顯得更有power。不過，自動變速箱也不會一直甘于被這樣“歧視”，它的換擋邏輯和反應速度也在突飛猛進地進步著。比如BRZ特裝版匹配的這臺6AT，它與駕駛者的交流絲毫沒有拖沓和遲緩，總能機智地讀懂我的用意并做出積極反饋，每當我在出彎時深踩油門，它都會毫不遲疑地降下1-2擋，使轉速維持在高位，動力輸出絲毫沒有中斷的跡象。當然，這么做勢必會產生突如其來的頓挫感，讓車后座的乘客感覺不舒服，額，我想，如果你舍得讓某人坐進這臺車后座的話，那你也不會care他/她介意什么頓挫感了。

由于僅有2.0L排量，也沒有渦輪增壓加持，再加上自動變速箱，所以在中高速狀態下這臺BRZ的加速響應不快，甚至需要急性子的駕駛者稍作等待。動力確實是BRZ的短板，而它的優勢，就在于極佳的底盤操控性，這才是BRZ真正的精髓。最突出的表現就是，在大力制動時，車身姿態非常完美，甚至還能細微地調整車頭指向。水平對置發動機帶來的低重心、輕量化的車身對于制動和減振的負載都很小，這也是BRZ操控好的重要原因。這臺特裝版最大的升級，就是采用了由德國SACHS提供的專屬減震器，并且調整了后防傾桿的直徑。如此升級帶來最直觀的感受，就是相比老款硬邦邦的懸架，特裝版在傳遞路面反饋時不再那么過度直接，而是增加了一些韌性，尤其是駛過減速坎和顛簸路面時，我的屁股不再需要肌肉緊繃做好被痛擊的準備了。

駕駛BRZ來跑山，可謂冰火兩重天。下山路段是BRZ的天堂，穩定的車身姿態給我很大的信心，唆使我不斷推后剎車點，提高入彎車速，側滑狀態下后輪與柏油路面合奏出的音效宛若天籟，令我亢奮。然而，隨著上山路段的來臨，這臺2.0L四缸發動機就明顯力不從心了，即便油門到底它也無法讓我獲得期望的出彎速度，這時候我唯一能做的，就是用撥片選擇好合理的擋位，踩下油門，耐心等待。

由表及里，助你說服女友

追求純粹操控，使不少男人愛上BRZ、選擇BRZ；而如何說服女朋友或老婆大人也接受這個用傳統性價比無法評價的“奢侈品”，對男人來說是一道難題。這次特裝版算是幫了男人們一個大忙。斯巴魯以歐洲跑車品牌經常使用的亮黃色作為特裝版車型的唯一車身顏色，再輔以純黑后視鏡、黑色鋁合金輪轂以及張揚的大號后擾流板，擁有如此亮眼的外形，打動“外貌協會”的女人們似乎已不是什么難事，誰讓她們那么鐘情于回頭率這個數據呢。

“黃”是這臺特裝版的主色調，進入車內也是如此。車內門把手、真皮縫線、真皮座椅的肩部以及椅背上BRZ Logo，均采用鮮艷的黃色，不僅為座艙內增添了一抹亮麗，同時也令運動風格更加明顯。

另外，特裝版BRZ的內飾質感也比老款提升了不少。多功能方向盤、儀表盤、空調控制區以及座椅都比老款看上去更有檔次。我個人最喜歡的是儀表盤右側新增的4.2英寸液晶顯示屏，它可以實時顯示發動機曲線、賽道圈速和G值等信息，更添幾分熱血跑車的味道。

接受“不完美”

考慮售價這個因素，世界上沒有一臺車是完美的。但越是“不完美”，越容易讓人分辨出一款車的性格。那些“挑不出缺點”的車型，往往也要面對“沒啥突出優點”的尷尬。在選擇家里第二臺車時，我需要的，是一個有靈魂的伙伴，你呢？