淺談鐵路貨車途中應(yīng)急故障處理方法及技巧

周軍

摘 要： 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸過程中對(duì)貨車的運(yùn)用維修質(zhì)量要求越來越高，貨車使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)故障，為了提高這些故障的處理水平，減少故障處理時(shí)間，必須要加強(qiáng)對(duì)各種故障的應(yīng)急處理方案的完善。本文對(duì)鐵路貨車常見故障類型以及處理方法進(jìn)行分析和探討，旨在提高鐵路貨車的運(yùn)行水平。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 突發(fā)故障 應(yīng)急處理 策略

中圖分類號(hào)：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）07-0190-01

引言

在鐵路事業(yè)建設(shè)發(fā)展過程中鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)越來越多，為了提高鐵路運(yùn)輸水平，鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)加強(qiáng)貨車設(shè)備的購(gòu)置，鐵路貨車主要是用于貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車高速、重載已成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谋匾侄?，貨車的承載重量越來越大，對(duì)貨車的安全性和穩(wěn)定性的要求也越來越高。在 鐵路貨物運(yùn)輸過程中，車輛往往可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)故障，給鐵路運(yùn)輸安全造成影響。因此在鐵路貨車運(yùn)行過程中應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)各種突發(fā)故障的應(yīng)急處理，采取相應(yīng)的措施對(duì)故障應(yīng)急處理，減少故障帶來的危害和影響。同時(shí)，為了減少貨車運(yùn)行過程中的故障率，還要定期做好鐵路貨車的維護(hù)工作，對(duì)鐵路貨車存在的問題進(jìn)行有效地處理，減少車輛故障的產(chǎn)生。

一、貨車運(yùn)輸途中常見故障以及應(yīng)急處理方法

1.制動(dòng)軟管破損漏泄故障應(yīng)急處理方法

針對(duì)貨車運(yùn)輸途中的制動(dòng)軟管破裂的問題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行處理：第一，首先要通知司機(jī)進(jìn)行充風(fēng)，并且對(duì)發(fā)生泄漏的車輛以及泄漏部位進(jìn)行確定。第二，關(guān)閉故障車輛故障端及相鄰車輛的折角塞門。第三，打開制動(dòng)軟管連接器，將出現(xiàn)故障的軟管的吊鏈卸載，在新的制動(dòng)軟管螺紋處安裝端纏繞生料帶，并且將制動(dòng)軟管以及吊鏈安裝好，重新連接兩根制動(dòng)潤(rùn)軟管之間的連接器。第四，安裝完成之后要及時(shí)進(jìn)行檢查，確認(rèn)已經(jīng)沒有再繼續(xù)泄露，然后緩慢開啟后部折角塞門。第五，將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，并且對(duì)各種工具進(jìn)行清點(diǎn)，貨車恢復(fù)正常運(yùn)行。

2.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置管系漏泄故障應(yīng)急處理方法

第一，出現(xiàn)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置管系漏泄故障的時(shí)候要第一時(shí)間通知司機(jī)充風(fēng)，對(duì)出現(xiàn)泄露的車輛以及具體的泄露位置進(jìn)行確認(rèn)。第二，如果漏泄部位發(fā)生在脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥截?cái)嗳T以外部位，則可以關(guān)閉脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥截?cái)嗳T，對(duì)泄露故障進(jìn)行消除，也可以直接關(guān)閉脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥截?cái)嗳T。如果漏泄部位發(fā)生在脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥截?cái)嗳T以內(nèi)部位，則可以按照處理制動(dòng)軟管破損漏泄故障的方法進(jìn)行處理。第三，對(duì)故障進(jìn)行解除之后應(yīng)該要清理現(xiàn)場(chǎng)，并且對(duì)工具進(jìn)行清點(diǎn)，恢復(fù)貨車的正常運(yùn)行。

3.制動(dòng)故障應(yīng)急處理方法

當(dāng)貨車減壓之后不產(chǎn)生制動(dòng)作用，是貨車運(yùn)行過程中的重要故障問題，對(duì)貨車運(yùn)行的安全性有很大影響。對(duì)于這類故障進(jìn)行處理的時(shí)候，可以從以下幾個(gè)步驟著手：第一，如果是由于截?cái)嗳T關(guān)閉造成的制動(dòng)故障，則可以開通截?cái)嗳T，按要求進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，恢復(fù)貨車的制動(dòng)功能。第二，如果車輛截?cái)嗳T之后的制動(dòng)閥、制動(dòng)支管等出現(xiàn)破損，要關(guān)閉車輛截?cái)嗳T，并且將副風(fēng)缸中的余風(fēng)排除干凈。第三，如果是制動(dòng)缸漏泄，還要進(jìn)一步判斷制動(dòng)缸的前、后蓋局部是否有油污，如果有油圬跡，則要檢查制動(dòng)缸的前后蓋緊固螺栓是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，要及時(shí)將其擰緊，如果將其擰緊之后還是出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，則可以確定是制動(dòng)缸的后蓋安裝面密封膠圈漏風(fēng)，可以將其送到檢修站檢修。第四，如果是由于貨車的閘調(diào)器作用不良造成的制動(dòng)故障，則在運(yùn)行途中只能采取關(guān)閉截?cái)嗳T后排盡副風(fēng)缸風(fēng)壓的方式來處理，并且要將閘調(diào)器調(diào)節(jié)到最長(zhǎng)的位置，然后送場(chǎng)檢修。第五，貨車緊急制動(dòng)故障處理，如果貨車不能充滿風(fēng)，則應(yīng)該要對(duì)整個(gè)貨車進(jìn)行全面檢查，確定故障部位，如果貨車能夠充滿風(fēng)，則要關(guān)閉機(jī)后第一位車輛前端折角塞門，對(duì)貨車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，判斷是否出現(xiàn)機(jī)車故障。如果機(jī)車沒有故障，則再按照關(guān)閉折角塞門的方法分段查找，對(duì)故障的位置進(jìn)行確定。

4.車鉤分離故障應(yīng)急處理方法

當(dāng)貨車運(yùn)行過程中出現(xiàn)車鉤分離問題的時(shí)候，要及時(shí)停車進(jìn)行處理，防止更嚴(yán)重的安全問題出現(xiàn)。對(duì)車鉤分離故障進(jìn)行處理，主要包括以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)分離的兩車的車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查，看車鉤的外觀有沒有損壞，如果有損壞，要及時(shí)進(jìn)行更換。第二，如果車鉤沒有損壞，則要提起鉤提桿，使得車鉤處于開鎖的狀態(tài)，然后用手錘、拔銷器拆除鉤舌銷開口銷。第三，取出鉤舌銷，取下鉤舌。第四，對(duì)車鉤內(nèi)腔中的各個(gè)配件進(jìn)行檢查。第五，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)裂紋和磨損的配件進(jìn)行更換，并且將各種新的配件、鉤舌、鉤舌銷、開口銷等安裝到相應(yīng)的位置。第六，對(duì)新安裝的車鉤進(jìn)行檢查，確保車鉤開鎖、閉鎖、全開狀態(tài)都良好。

5.車門開放故障應(yīng)急處理方法

車門故障會(huì)導(dǎo)致車門的開啟和關(guān)閉出現(xiàn)障礙，從而可能導(dǎo)致貨物丟失，因此，針對(duì)貨車車門出現(xiàn)的故障要及時(shí)處理，可以從幾個(gè)方面著手。第一，如果敞車車門配件齊全，則要及時(shí)關(guān)閉車門，然后對(duì)車門上的鎖閉裝置進(jìn)行捆綁；如果敞車車門的配件出現(xiàn)破損、丟失，則要及時(shí)對(duì)配件進(jìn)行補(bǔ)充安裝，確保車門能夠正常使用；如果敞車車門配件作用不良，要用鐵線將其捆綁，防止車門不能開閉。第二，對(duì)于棚車車門出槽、漲出、變形等故障，由于貨車在運(yùn)行途中則不能對(duì)其進(jìn)行更換，可以使用撬棍將滑輪復(fù)位或采用鐵線捆綁等方法對(duì)其進(jìn)行處理，如果由于車輛的配件嚴(yán)重?fù)p壞不能現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急修復(fù)的，要及時(shí)卸下車輛。第三，如果由于車門的配件丟失導(dǎo)致車操作間或押運(yùn)間小門開放的，可以采用捆綁加固的方法進(jìn)行臨時(shí)處理，如果不能確定可以繼續(xù)安全運(yùn)行，則應(yīng)該要及時(shí)將車門卸下進(jìn)行送修。

6.軸承熱軸故障應(yīng)急處理方法

目前滾動(dòng)軸承熱軸故障隨著滾動(dòng)軸承車輛的增加而逐年增多，針對(duì)THDS設(shè)備預(yù)報(bào)的強(qiáng)、激熱車輛的處理，可采用以下步驟進(jìn)行處理。首先，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，使用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量故障軸承溫度、與之對(duì)應(yīng)的軸承溫度、同側(cè)另3軸的軸承溫度，并進(jìn)行對(duì)比。第二，對(duì)車輛故障軸承進(jìn)行外觀檢查：檢查全車車輪踏面有無擦傷、剝離或局部凹入；車輪踏面有無制動(dòng)后過熱現(xiàn)象；預(yù)報(bào)軸位上方及側(cè)架三角孔內(nèi)有無古布或干草等異物，是否有過火痕跡；第三，對(duì)無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站摘下的外觀檢查存在明顯故障表征的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車，須更換輪軸處理方法；第四，對(duì)外觀檢查無明顯表征的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車，須起軸轉(zhuǎn)動(dòng)檢查（檢查軸承有無卡阻、轉(zhuǎn)動(dòng)困難或異音等異狀；記錄本軸標(biāo)志板及對(duì)應(yīng)端標(biāo)志板內(nèi)容；測(cè)量輪徑等），確認(rèn)有故障的應(yīng)更換輪軸處理方法；第五，對(duì)不具備更換輪軸條件的車站，在確保安全的前提下制定鐵路貨車限速運(yùn)行方案，運(yùn)行到就近地點(diǎn)進(jìn)行更換。

7.互鉤差超限故障處理

對(duì)于互鉤差超限故障可以采用以下兩個(gè)方面的措施進(jìn)行處理：

第一種方案是降低車鉤，首先要利用專業(yè)的車鉤調(diào)整工具，將車鉤頂起，其次要取下墊板使得車鉤的位置滿足要求，如果取下墊板之后車鉤的位置還是較高，鉤托梁凸面向上時(shí)，要及時(shí)將鉤托梁開口銷取出，并且卸除鉤托梁螺母，如果進(jìn)行如上操作之后還是不滿足要求，則要將另一邊車鉤的高度加高。處理結(jié)束之后要及時(shí)安裝磨耗板、圓銷、螺母、開口銷，并且將車鉤調(diào)整器落下。

第二種方案是升高車鉤。首先要利用專業(yè)的車鉤調(diào)整工具，將車鉤頂起。其次，加上墊板，一般墊板的厚度為5毫米，可以增加一塊厚度為7-10毫米厚的墊板，如果車鉤本身與沖擊座之間的間隙不小于8毫米，則還應(yīng)該要降低另一邊鉤的高度，并且按照第一種方案進(jìn)行微調(diào)，直到車鉤之間沒有高度差。

處理結(jié)束之后還要使用鉤高尺對(duì)兩車鉤的最高高度進(jìn)行測(cè)量，并且測(cè)量?jī)蓚€(gè)車鉤之間的互鉤差。

二、加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急處置人員的培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力

首先，要提高貨車運(yùn)用部門的應(yīng)急處理水平。在貨車運(yùn)行過程中很容易出現(xiàn)各種突發(fā)故障，為了準(zhǔn)確、高效的對(duì)這些故障進(jìn)行處理，必須要提高運(yùn)用部門的應(yīng)急處理水平，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)用部門應(yīng)急處置人員的培訓(xùn)教育，積極開展應(yīng)急演練、模擬現(xiàn)場(chǎng)故障進(jìn)行處理，使得應(yīng)急處置人員能夠熟練掌握貨車運(yùn)行過程中的常見故障的應(yīng)急處理方法。其次，加強(qiáng)對(duì)車輛新工藝、新技術(shù)的不斷學(xué)習(xí)，隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛運(yùn)用的新工藝、新技術(shù)越來越多，原有的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)工作需要，大部件如轉(zhuǎn)向架、緩沖器等，小部件如防松螺栓螺母等，可以說貨車車輛品質(zhì)近幾年有了質(zhì)的飛躍，原有的知識(shí)技能逐步不能滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的需要。因此，加強(qiáng)對(duì)新工藝、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能水平，成為準(zhǔn)確、高效的處理現(xiàn)場(chǎng)車輛故障必要手段。

結(jié)語

綜上所述，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸過程中貨車出現(xiàn)的故障也越來越多，而且以突發(fā)性故障為主。在鐵路貨車運(yùn)行過程中，安全性和穩(wěn)定性是重要因素，鐵路貨車中各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是確保鐵路貨車系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提，因此在鐵路貨車運(yùn)行過程中要加強(qiáng)對(duì)各種突發(fā)故障的應(yīng)急處理，采用相應(yīng)的技術(shù)手段對(duì)故障進(jìn)行消除，使得車輛能夠維持臨時(shí)的正常運(yùn)行，直到檢修站進(jìn)行全面檢修。另外，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中要加強(qiáng)對(duì)貨車設(shè)備的定期維護(hù)和檢修，減少各種突發(fā)故障。

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